Enligt en rapport från Can Thos stads finansdepartement är det största hindret för framstegen med del 4 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tillgången på sand. Det totala sandbehovet för projektet är mycket stort och uppgår till 8,1 miljoner m3. Även om 9 flodsandgruvor har licensierats för exploatering med en total reserv på cirka 8,95 miljoner m3, nådde den totala utvunna volymen per den 30 oktober 2025 endast nästan 2,8 miljoner m3, vilket lämnar en brist på cirka 5,3 miljoner m3 sand.
De objektiva skäl som anges är att den tidigare provinsen Soc Trang låg nedströms, så kvaliteten på många flodsandgruvor uppfyllde inte kraven. Dessutom genomfördes projektet i ett område med svag jordmån, vilket krävde en stor mängd sand för vallbyggnation. Soc Trang-provinsen saknade tidigare även stenbrott och lera för vallbyggnation, vilket krävde att material transporterades från andra provinser, vilket påverkade byggandets framsteg och kostnader.
Sandbristen har resulterat i begränsade byggframsteg totalt sett. Det totala värdet av det slutförda arbetet på de fyra byggpaketen i komponentprojekt 4 har endast nått 3 408 miljarder VND av totalt 8 092 miljarder VND, vilket motsvarar 42,1 % av kontraktsvärdet och 11,7 % efter schemat. Skillnaden är tydlig: brobygget, som är mindre beroende av sand för vall, har nått 79,4 % färdigställande, medan vägbygget, som kräver sand för vall, endast har uppnått 25,1 % av sitt värde.
Alla fyra anbudspaketen uppvisade förseningar, inklusive paket nr 09 (18 % efter schemat), paket nr 10 (10,7 % efter schemat), paket nr 11 (12,5 % efter schemat) och paket nr 12 (10,9 % efter schemat). Med svårigheterna kring sandförsörjningen fortfarande olösta är det mycket utmanande att förkorta tidslinjen för att i princip slutföra projektet senast i juli 2026.
För att hantera materialbristen söker investerare och entreprenörer samtidigt flera lösningar. Beträffande havssand har folkkommittén i Soc Trang-provinsen tidigare beviljat ett godkännandeintyg till havssandsgruvan i delområde B1.4 (byggbolag nr 1) med en registrerad exploateringsreserv på 2 miljoner kubikmeter. Entreprenören håller för närvarande på att snarast slutföra nödvändiga dokument och procedurer och förbereda utrustningen för att snart kunna påbörja exploateringen. Att använda saltsand är dock en ny lösning som kräver noggranna studier av tekniska och miljömässiga faktorer.
Samtidigt implementeras lösningen med omfördelning av sandresurser efter att regeringen utfärdat resolution nr 66.4/2025/NQ-CP om utfärdande av specifika mekanismer och policyer för att övervinna svårigheter i genomförandet av 2024 års lag om geologi och mineraler. Denna resolution möjliggör omfördelning av flodsand som redan tilldelats Eastern North-South Expressway-projektet till komponentprojekt 4. Investeraren samordnar med relevanta enheter för att förbereda nödvändiga dokument och förfaranden för att begära omfördelning av sand. Dessutom begärde investeraren att byggnadsdepartementet omedelbart skulle överväga och tillkännage priset på sandmaterial vid de kommersiella gruvorna MS01 och MS04 och att fastställa maskintimpriserna för vissa typer av maskiner som används vid sandbrytning.
I motsats till svårigheterna med material har markröjningen för komponentprojekt 4 i allmänhet fortskridit enligt plan och har nått 100 %. Mer specifikt har sträckan genom Soc Trang-provinsen fått 329,44/329,44 hektar överlämnade, och sträckan genom Hau Giang-provinsen har fått 2,34/2,34 hektar överlämnade. Beträffande utbetalningar har projektet, av det planerade kapitalet på mer än 3 114 miljarder VND för 2025, betalat ut 1 145 miljarder VND, vilket motsvarar 33,5 % av årsplanen. Kumulativt från projektets början till dags dato har den totala utbetalningen nått 4 917 miljarder VND av totalt 7 186 miljarder VND allokerat kapital, vilket uppgår till 68,4 %.
För East-West Economic Development Axis Road-projektet i Soc Trang-provinsen (tidigare) har byggarbetena inletts i färdigställandefasen. Det sammanlagda värdet av det hittills slutförda arbetet är cirka 1 407 miljarder VND av ett totalt kontraktsvärde på 1 435,8 miljarder VND, vilket uppgår till 98 %. De flesta större momenten har slutförts, inklusive asfaltbeläggning på 55,5/56,678 km (98 %), betonggjutning för 44/44 broar (100 %) och 100 % färdigställande av kulvertbyggnationen. De ytterligare 3 grenledningarna påbörjades nyligen den 9 oktober 2025. Den enda återstående svårigheten eller hindret gäller markröjning i det tidigare stadsområdet Vinh Chau, men detta påverkar inte byggandet.
Komponentprojekt 4 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang är ett grupp A-projekt, ett klass I-transportprojekt, med en total investering på 11 961 miljarder VND. Rutten har en total längd på 58,37 km och går genom provinserna Hau Giang och Soc Trang. Fas 1 av projektet är uppdelad i investeringsfaser med 4 körfält, en tvärsnittsbredd på 17 m, och kommer att slutföras med 6 körfält, en tvärsnittsbredd på 32,25 m; markröjning kommer att utföras i ett steg enligt skalan med 6 körfält. Projektet påbörjades före den 30 juni 2023 och syftar till att i princip slutföra hela rutten senast 2026, med synkron driftsättning 2027.
Samtidigt är East-West Economic Development Axis Road Project i Soc Trang-provinsen också ett Grupp A-projekt, ett transportprojekt av klass III, med en total investering på 2 000 miljarder VND. Denna väg har en total längd på 56,678 km, inklusive 44 broar, och passerar genom fyra orter: Nga Nam stad, Thanh Tri-distriktet, My Xuyen-distriktet och Vinh Chau stad.
Efter att ha inspekterat byggarbetsplatsen direkt bad vice ordföranden för Can Thos stads folkkommitté, Nguyen Van Hoa, projektledningen för investeringar i byggande av transport- och jordbruksarbeten och entreprenörerna att fokusera maximalt på arbetskraft, utrustning och material för att påskynda framstegen.
Mer specifikt, för komponentprojekt 4 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvägsprojekt, fas 1, ledde Nguyen Van Hoa den omedelbara mobiliseringen av fordon för att transportera sand till byggarbetsplatsen, med krav på att byggarbetet slutförs för att säkerställa godkännande och betalning. För East-West Economic Development Axis Road-projektet i Soc Trang-provinsen måste entreprenören också koncentrera sina krafter och påskynda byggandet för att slutföra projektet och ta det i bruk i slutet av detta år.
Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Kommentar (0)