Enligt byggnadsministeriet syftar utbyggnaden av motorvägen Phap Van-Cau Gie till att möta transportbehov, minska trafikstockningar, främja socioekonomisk utveckling i regionen och gradvis slutföra vägnätplanen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, vilken har godkänts av premiärministern.
Motorvägen Phap Van - Cau Gie är ungefär 29 km lång och börjar vid km 182+300 (Phap Van-trafikplatsen) och slutar vid km 211+256 (Dai Xuyen-trafikplatsen). Den har ett 33,5 m brett tvärsnitt med 6 körfält för motorfordon. Vägtullarna för fas 1 började i oktober 2013, medan fas 2 togs i bruk den 5 juli 2019.
Den 7 mars skickade Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company ett dokument till byggnadsministeriet med ett förslag om att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie till 10-12 körfält med hjälp av PPP-metoden (offentlig-privat partnerskap).
Detta företag påpekar att den nuvarande trafikvolymen på rutten Phap Van - Cau Gie är mycket hög; bara förra året var det genomsnittliga antalet personbilar (motsvarande 85 000 bilar per dag och natt i båda riktningarna) cirka 85 000 bilar per dag och natt - nästan dubbelt så mycket som den planerade kapaciteten på cirka 55 400 bilar per dag och natt.
 |
Byggministeriet instämmer i förslaget att utreda utbyggnaden av motorvägen Phap Van - Cau Gie till 12 körfält med hjälp av OPS-metoden (offentlig-privat partnerskap). Foto: Loc Lien. |
Därför är det absolut nödvändigt att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie till 10-12 körfält och i linje med vägnätsplanen för perioden 2021-2030, med en vision mot 2050.
Företaget föreslog också tre alternativ för att utöka motorvägen:
Alternativ 1 innebär en utbyggnad från korsningen Phap Van till korsningen Phu Thu. För att minimera markförvärv och minska påverkan på invånare längs rutten kommer den utökade delen att placeras på en upphöjd bro som löper längs rutten, med den upphöjda brodelen placerad i landremsan mellan motorvägen och servicevägen.
Alternativ 2 innebär en utbyggnad från Phap Van-trafikplatsen till Dai Xuyen-trafikplatsen. Med detta alternativ kommer den utökade vägdelen att ligga på en upphöjd bro som löper längs rutten, med den upphöjda brodelen placerad på landremsan mellan motorvägen och servicevägen.
Alternativ 3 innebär att vägen utökas från korsningen Phap Van till korsningen Dai Xuyen. Mer specifikt föreslås sträckan från korsningen Phap Van till korsningen Khe Hoi, som passerar genom många bostadsområden, byggas som en upphöjd bro längs rutten för att minimera markförvärv och minska påverkan på människor som bor längs vägen.
Kommentar (0)