Brådskande behov av att öppna "blodslinjen" i den östra ekonomiska korridoren

Lastbilar som transporterar varor från Laos till Vietnam genom Nam Giang International Border Gate. Foto: CONG TU

Riksvägen allvarligt skadad

Den öst-västliga ekonomiska korridoren 2 börjar från Tien Sa Port (Da Nang City), riksväg 14B, Ho Chi Minh-vägen, riksväg 14D, genom Nam Giang International Border Gate till Laos, nordöstra Thailand.

Således inkluderar rutterna på denna korridor i Quang Nam riksväg 14B, Ho Chi Minh-vägen och riksväg 14D. På grund av den stora trafikvolymen på riksväg 14B, särskilt tunga lastbilar, i kombination med effekterna av dåligt väder, har vägytan skadats allvarligt över ett stort område.

Samtidigt är riksväg 14D allvarligt skadad genom Nam Giang-distriktet, där det mesta av asfalten har flagnat av och endast en grusgrund lämnas kvar. Quang Nam Traffic Infrastructure Management Center (Department of Construction) uppgav att orsaken var den plötsliga ökningen av biltrafiken och dess höga nivå. Statistik för fjärde kvartalet 2024 visade att trafikvolymen på rutten var 864 bilar/dag och natt; 1,73 gånger högre än under första kvartalet (499 bilar/dag och natt).

Chefen för Quang Nams trafikinfrastrukturcenter - Dang Huu Linh - berättade att efterfrågan på att transportera varor genom Nam Giangs internationella gränsport ökar, och ökningen av specialfordon är ett bevis på det.

Vägsystemet i Laos har utökats, men den anslutande riksvägen 14D har ännu inte tillgodosedd transportbehoven; olyckor och trafikstockningar inträffar ofta. Riksväg 14B är också överbelastad, med en trafikvolym på 4 200 fordon/dag och natt (1 572 fordon på 4 axlar); 3,11 gånger högre än i början av 2024.

Enligt experter har riksväg 14D många fördelar när det gäller att attrahera stora volymer gods och passagerare på grund av dess attraktionskraft och utbredning från Bolaven-platån och den nordöstra regionen av Thailand, Myanmar och Indiska oceanen till hamnar i regionerna Quang Nam, Da Nang och Hue.

Fordon som färdas på rutten kommer att bidra till att minska transportkostnader och gränsöverskridande transaktioner, främja utvecklingen av logistiktjänster och investeringar och hjälpa länder att bättre få tillgång till mineral- och energiresurser för att betjäna tillverknings- och bearbetningsindustrin.

Dessutom skapar det förutsättningar för att varuflödet från länder i Mekong-delregionen ska expandera till potentiella marknader i länder i Sydasien och Västasien.

Främja investeringsfinansieringskällor

För närvarande har många vietnamesiska företag som investerar i Thailand och Laos ett stort behov av att transportera varor via riksväg 14D för att leverera råvaror till bearbetningsfabriker i kustområden innan de exporterar via hamnar i Da Nang, Quang Nam och Quang Ngai.

QL14E renoveras och utökas. Foto: CONG TU

Dessutom har många företag i den centrala ekonomiska zonen behov av att transportera varor som producerats i Vietnam för konsumtion i södra Laos och nordöstra Thailand. Med tanke på vikten av riksväg 14D kommer en tidig uppgradering och utbyggnad av denna rutt att effektivisera, särskilt för sjötransporter från Thailand och Laos till nordöstra Asien.

Den 8 februari 2025 ledde premiärminister Pham Minh Chinh ett möte med den ständiga kommittén för Quang Nams provinsiella partikommitté och fattade beslut om investeringspolicyn för de två rutterna National Highway 14D och National Highway 14B.

Innehållet i slutgiltigt meddelande nr 40 (meddelande från Regeringskansliet daterat 12 februari 2025) anger tydligt att Finansdepartementet snarast rapporterar till regeringen om planen att fördela källor till ökade intäkter och besparingar i den centrala budgeten för 2024 för att i februari 2025 rapportera till behöriga myndigheter, inklusive investeringsprojekt för att uppgradera och utöka riksväg 14D och riksväg 14B.

Angående resursfrämjande sa biträdande direktör för byggnadsavdelningen - Tran Ngoc Thanh - att ordföranden för den provinsiella folkkommittén den 26 februari 2025 undertecknade dokument nr 1504 till finansministeriet om arrangemang av källor för att öka intäkterna och spara centrala budgetutgifter under 2024 för att stödja projekt för att uppgradera och utöka riksväg 14D och riksväg 14B genom Quang Nam.

För att påskynda genomförandet och sträva efter att slutföra det år 2026 enligt premiärministerns anvisningar föreslog Quang Nam att finansministeriet skulle uppmärksamma behovet av att råda behöriga myndigheter att överväga att avsätta en budget på 500 miljarder VND.

Denna resurs utgör grunden för att provinsen snart ska kunna styra genomförandet av förberedelser, inlämning för bedömning, godkännande av investeringsprojektens underlag och förfaranden samt nästa steg i projekten. Det återstående kapitalet för att genomföra projektet kommer att fortsätta att balanseras i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen i den centrala budgeten för perioden 2026–2030.

QL14E är under uppbyggnad och uppgradering, så trafiken är svår, och flödet av fordon som transporterar malm och många andra varor från Nam Giang International Border Gate till Chu Lai Port är också begränsat. Enligt Tran Ngoc Thanh löser "avblockeringen" av QL14D inte bara problemet med människors försörjning utan är också en möjlighet att utveckla logistiktjänster. I synnerhet när QL14E renoveras och utökas kommer tunga lastbilar från gränsporten att köra till Ho Chi Minh Road, ner QL14E (vid Phuoc Son) till Chu Lai Port, vilket ökar snabbt, eftersom avståndet är mycket kortare än att köra ner QL14B och sedan svänga till Nui Thanh.

Källa: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html