Ända sedan upptäckten av den antika båten på botten av en damm i Bac Ninh fram till nu har en av arkeologers och allmänhetens största bekymmer varit att fastställa dess ålder.
När ansågs den dubbelskrovade båten vara den mest unika som någonsin upptäckts i Vietnam, byggd av forntida människor, och hur länge har den legat under Dau-flodens alluviala lager? Men efter nästan fyra månader har de myndigheter som var involverade i den akuta utgrävningen av den forntida båten ännu inte offentligt tillkännagivit dess ålder. Detta är förbryllande.
Vid "fältworkshopen" som hölls i slutet av mars 2025 lutade många inledande åsikter åt att dessa två forntida båtar inte kunde ha varit äldre än 900-talet och inte heller efter 1400-talet, och möjligen tillhörande Ly- och Tran-dynastierna.
Förutom artefakter, historisk forskning som dokumenterats i Viet Su Luoc , beordrade kungen år 1106 att "bygga en Vinh Long- båt med två bottnar", Dai Viet Su Ky Toan Thu dokumenterade också tydligt, år 1124, "i mellankalendern i januari, byggde en Tuong Quang-båt med två bottnar", vilket skapar fler intressanta tankar.
Naturligtvis, som docent Dr. Tong Trung Tin, ordförande för Vietnams arkeologiska förening, betonade: "Utan ett årsnamn kan ingen historia skrivas", måste datumet bestämmas med vetenskapliga metoder för att ytterligare kommentarer ska kunna lämnas.
Efter en period av "tystnad" avslöjades svaret gradvis. Enligt Van Hoas egen källa fastställdes Bac Ninhs forntida båts ålder till omkring 300-500-talet e.Kr., för cirka 1 800 år sedan, ganska likt den sena Dong Son-kulturperioden.
När vi fick informationen kom vi ihåg Dr. Nguyen Viet, chef för Sydostasiatiska förhistoriska centret, som hade andra åsikter än forskarsamhället om åldern på forntida båtar i Bac Ninh. Dr. Nguyen Viet bekräftade en gång bestämt: "Denna teknik med kanoter med urholkning och plankor dök upp först under perioden 2 400–1 800 år. Den sågs inte tidigare, och sedan försvann den."
”Inledningsvis gissade jag också att de två forntida båtarna som upptäcktes i Thuan Thanh var från Ly-Tran-perioden, men efter en direkt undersökning och upptäckten av tapp- och låssystemet, tekniken för att sammanfoga kanoter med urholkade kanoter och plankor, var jag tvungen att erkänna att jag hade fel och rättade mitt misstag direkt i verkstaden ” , delade herr Viet med en reporter från Van Hoa i en intervju några dagar senare.
Detta innehåll återspeglas i artikeln Kring upptäckten av två "märkliga" forntida båtar i Bac Ninh: Vilken grund finns det för att bekräfta att de tillhör Au Lac-perioden? (publicerad den 31 mars 2025). Och det bör tilläggas att Dr. Viets åsikt har mött många motstridiga meningar.
Allt pekar tillbaka till Dong Son- ursprunget
Tillbaka till nutiden, efter att ha fått veta mer om den gamla båtens ålder i Bac Ninh, hade Van Hoas reporter ett samtal med Dr. Nguyen Viet. Fortfarande med en lugn, mild och avslappnad röst sa han: "Denna nyhet är bara en bekräftelse på vad som har observerats från experimentella data: Träkroppen, tapp- och bultmärkena, bulten och paneltekniken ligger alla inom den sena Dong Son-åldersramen."
”Att studera forntida båtar är faktiskt inget nytt för oss. Vi har bedrivit djupgående forskning om skeppsarkeologi i över 10 år. Jag har personligen utfört radiokoldatering på över 20 exemplar, med över 30 relaterade artefakter. Därför, när jag stöter på ett forntida båtfenomen som det i Bac Ninh, kan jag omedelbart känna igen dess tekniska natur och ålder” , tillade Dr. Viet.
För Dr. Nguyen Viet, som har arbetat med skeppsarkeologi i mer än två decennier, är detta den saknade "gyllene biten" i den forntida bilden av vattenvägar i Rödaflodsdeltat. Till skillnad från de monolitiska kanoterna med urholkningsskydd som vanligtvis finns i bergen, byggdes de två forntida båtarna i Bac Ninh med hjälp av tapp- och mortise-tekniken: båtkroppen är sammansatt av många stora plankor, sammankopplade med tapp och mortise, träpinnar och fasta remmar.
I antiken hjälpte denna teknologi romarna att bygga krigsskepp över Medelhavet. ”Men möjligheten till direkt inflytande från Rom till Röda floden för ungefär två tusen år sedan är mycket liten”, bekräftade Dr. Viet och tillade: ”Spår av inhemskt trä, nedgrävda trädfrön, tapp- och låsmekanismer pekar alla på Dong Sons ursprung.”
Ofullständig statistik från Southeast Asia Prehistory Center visar att Vietnam för närvarande har det största antalet forntida plankbåtar i Östasien, varav de tidigaste dateras tillbaka till 300-400-talet f.Kr. Den forntida båten i Bac Ninh är mer än 18 meter lång, med en nästan 2 meter hög för och ett tjockt förstärkt skrov, ett "högklassigt" vittnesbörd om det sista briljanta utvecklingsstadiet av den tekniken. Med den stora storleken och högteknologin hos den forntida båten är det svårt för vanliga människor att äga den. Så varför ligger denna "lyxbåt" djupt nere i den forntida Dau-flodens botten? Dr. Nguyen Viet har lagt fram tre hypoteser.
För det första kan dessa vara militärfordon som tillhör lokala ledare mot den östra Han-dominans, vilket motsvarar Hai Ba Trung-upproret (40-43 e.Kr.). För det andra tjänade båtarna religiösa ceremonier i samband med det buddhistiska centrumet Luy Lau, huvudstaden i Giao Chau vid den tiden. För det tredje var de helt enkelt långdistanshandelsfartyg, vilket demonstrerade det täta handelsnätverket mellan Röda floden, Thai Binh-floden och kusten. ”För att veta säkert måste vi utöka utgrävningen för att hitta hamnar, personliga tillhörigheter och varor”, sa han. Utgrävningsgropen är dock nu igenfylld och omgiven av ogräs…
Antika båtar är inte privat egendom.
Tystnaden som varade i mer än tre månader efter konferensen om att ”trumma för att registrera sig” gjorde Dr. Nguyen Viet otålig. Han sa: ”Jag sa en gång uppriktigt på konferensen: Låt mig ta tillbaka båten till laboratoriet och betala för dess bevarande själv. Förslaget är fortfarande… under behandling”. Enligt honom anser Vietnam inte att skeppsarkeologi är ett specialiserat område; många enheter är fortfarande vana vid att gräva ut arkitektoniska reliker och gravar, så de förväxlas med stora volymer träföremål.
”Jag klargjorde detta en gång vid ett professionellt möte och betonade att det inte är svårt att bevara gamla båtar, det viktiga är att ha rätt medvetenhet och vidta åtgärder i tid. För närvarande bevarar vårt Sydostasiatiska förhistoriska center mer än 200 träföremål, mer än 20 gamla båtar som är mer än 2 000 år gamla och konserverade med kemiska tekniker. Våra laboratorier kan restaurera och visa upp trä-, tyg- och lackföremål ... under internationella standardförhållanden”, sa Dr. Viet.
Om man ser världen runt har Norge sedan 1968 framgångsrikt bärgat Gokstad (800-talet), vilket tog 21 år att bearbeta med PEG. Storbritannien lyfte vraket av Mary Rose (1500-talet) från botten av Solentsjön med hjälp av en 900-tons kran och sprutade det sedan med PEG i 17 år.
”Jag föreslår att de berörda myndigheterna, om de inte har förutsättningarna, diskuterar och samordnar för att överföra arbetet till specialiserade enheter för att utföra bevarandearbetet. För detta är inte bara Bac Ninhs egendom, utan Vietnams, till och med mänsklighetens, arv. Dessa forntida båtar har ett mycket högt tekniskt och historiskt värde, jämförbart med det ledande arvet inom forntida skeppsteknik i Östasien”, föreslog han. De forntida båtarna i Bac Ninh är trots allt inte bara ”två stora träbitar”. De öppnar ett fönster på nästan 2 000 år in i Giao Chaus floders liv, vilket återspeglar Dong Son-industrin och väcker minnen från Hai Ba Trungs marinlag eller Luy Laus handelsgrupp. Ansvaret för att bevara arvet ligger i händerna på dagens generation. Om det inte finns lämpliga utgrävnings- och bevarandeåtgärder kommer de forntida båtarna att sjunka igen...
Källa: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
Kommentar (0)