Frågan behöver ett svar.

VHO - Två forntida båtar som grävts upp och grävts ut i Bac Ninh har fastställts vara nästan 2000 år gamla (?), vilket stämmer överens med Dr. Nguyen Viets tidiga bedömning. Men nu när deras värde är tydligt blir utmaningen att bevara dem ännu svårare.

Planen för att bevara forntida båtar i Bac Ninh är fortfarande öppen.

Ända sedan den antika båten grävdes upp på botten av dammen i Bac Ninh fram till nu har en av arkeologers och allmänhetens största bekymmer varit att fastställa dess ålder.

Den unika dubbelskrovsbåten, som anses vara den mest anmärkningsvärda som någonsin upptäckts i Vietnam, byggdes av forntida människor under vilken period, och hur länge har den legat begravd under Dau-flodens slam? Men efter nästan fyra månader har de myndigheter som var inblandade i den akuta utgrävningen av den antika båten ännu inte offentligt tillkännagivit dess ålder. Detta är förbryllande.

Vid workshopen "på plats" som hölls i slutet av mars 2025 lutade många inledande åsikter åt tanken att dessa två forntida båtar inte kunde ha varit äldre än 900-talet och inte heller efter 1400-talet, och möjligen tillhörande Ly- eller Tran-dynastierna.

Förutom artefakter ger historisk forskning, såsom "Viet Su Luoc" (Vietnams korta historia) som anger att kungen år 1106 beordrade byggandet av " Vinh Longs dubbelskrovsskepp", och " Dai Viet Su Ky Toan Thu" (Dai Viets fullständiga historia) som tydligt anger att år 1124, "i skottmånaden januari, byggdes Tuong Quangs dubbelskrovsskepp", ytterligare näring åt intressanta spekulationer.

Naturligtvis, som docent Dr. Tong Trung Tin, ordförande för Vietnams arkeologiska förening, betonade: "Utan ett datum finns det ingen historia", så det är nödvändigt att bestämma åldern med hjälp av vetenskapliga metoder innan ytterligare slutsatser kan dras.

Efter en period av tystnad avslöjas svaret gradvis. Enligt Văn Hóas egna källor har den antika båten från Bắc Ninh fastställts vara omkring 400-500-talen e.Kr., för ungefär 1 800 år sedan, vilket nära sammanfaller med den sena Đông Sơn-kulturperioden.

När vi mottagit denna information återkallade vi Dr. Nguyen Viet, chef för Center for Southeast Asian Prehistory, som hade framfört olika åsikter från andra forskare angående åldern på forntida båtar i Bac Ninh. Dr. Nguyen Viet hade med säkerhet sagt: "Denna teknik att bygga kanoter med hopfogade plankor dök bara upp för mellan 2 400 och 1 800 år sedan. Den sågs inte tidigare, och den har försvunnit sedan dess."

”Inledningsvis uppskattade jag också åldern på de två forntida båtarna som nyligen upptäckts i Thuan Thanh till att vara från Ly-Tran-perioden, men efter direkt inspektion och upptäckt av tapp- och mortise-systemet, tekniken för att sammanfoga kanoter med urholkade blad och plankor, var jag tvungen att erkänna att jag hade fel och rättade mitt misstag direkt i verkstaden ”, delade herr Viet med en reporter från tidningen Van Hoa i en intervju några dagar senare.

Denna fråga återspeglas i artikeln "Angående upptäckten av två 'märkliga' forntida båtar i Bac Ninh: Vilken grund finns det för att påstå att de tillhör Au Lac-perioden?" (publicerad den 31 mars 2025). Det bör också tilläggas att Dr. Viets åsikt har mött avsevärt motstånd.

Allt pekar tillbaka på Dong Son- ursprunget.

Återvändande till nutiden, efter att ha fått veta mer om den gamla båtens ålder i Bac Ninh, hade en reporter från tidningen Van Hoa ett samtal med Dr. Nguyen Viet. Fortfarande med en lugn, mild och avslappnad ton sa han: ”Denna information bekräftar bara det som redan har observerats från experimentella data: Träskrovet, tapp- och tappfogarna, spärren och plankfogningstekniken faller alla inom den sena Dong Son-tidsramen.”

Dr. Nguyen Viet

”Att studera forntida båtar är faktiskt inget nytt för oss. Vi har bedrivit djupgående forskning om skeppsarkeologi i över 10 år. Personligen har jag utfört radiokoldatering på mer än 20 exemplar, med över 30 relaterade artefakter. Därför, när jag stöter på forntida båtar som den i Bac Ninh, kan jag omedelbart känna igen deras tekniska egenskaper och ålder” , tillade Dr. Viet.

Jag föreslår att berörda myndigheter, om de ännu inte är kvalificerade, bör diskutera och samordna för att överföra bevaringsarbetet till specialiserade enheter. Detta är inte bara Bac Ninhs egendom, utan ett arv från Vietnam, och till och med från mänskligheten. Dessa forntida båtar har ett mycket högt tekniskt och historiskt värde, jämförbart med de ledande exemplen på forntida skeppsbyggnadsteknik i Östasien.

(Dr. Nguyen Viet)

För Dr. Nguyen Viet, som har arbetat med skeppsarkeologi i över två decennier, är dessa den saknade "gyllene biten" i bilden av forntida vattenvägstransporter i Röda flodens delta. Till skillnad från de monolitiska kanoterna med urholkning som vanligtvis finns i bergsområden, byggdes de två forntida kanoterna i Bac Ninh med hjälp av tapp- och håltagningstekniken: skrovet är sammansatt av många stora plankor, sammanfogade med tapp- och håltagningar, träpinnar och fästremmar.

I den antika världen hjälpte denna teknologi romarna att bygga krigsskepp som kunde korsa Medelhavet. "Men möjligheten till ett direkt romerskt inflytande på Röda floden för ungefär två tusen år sedan är mycket liten", hävdade Dr. Viet och tillade: "Spår av inhemskt trä, nedgrävda trädfrön, tapp- och tappskarvar – allt pekar tillbaka på Dong Son-kulturen."

Ofullständig statistik från Southeast Asian Prehistory Center visar att Vietnam för närvarande har det största antalet forntida plankbyggda båtar i Östasien, varav de tidigaste dateras tillbaka till 400-400-talen f.Kr. Den forntida båten i Bac Ninh, över 18 meter lång, med en spetsig för som är nästan 2 meter hög och ett tjockt förstärkt skrov, är ett "högklassigt" vittne till det sista briljanta utvecklingsstadiet för den tekniken. Med tanke på dess stora storlek och avancerade teknik var det svårt för vanliga människor att äga en. Så varför låg denna "lyxbåt" djupt under den forntida floden Dau? Dr. Nguyen Viet erbjuder tre hypoteser.

För det första kan dessa vara militära fartyg som användes av lokala ledare för att motstå den östra Han-dynastins styre, vilket motsvarar Trung-systrarnas uppror (40-43 e.Kr.). För det andra tjänade båtarna religiösa ceremonier i samband med det buddhistiska centrumet Luy Lau, huvudstaden i Giao Chau vid den tiden. För det tredje kan de helt enkelt vara långdistanshandelsfartyg, bevis på ett tätt handelsnätverk längs Röda floden, Thai Binh-floden och kusten. "För att vara säkra måste vi utöka utgrävningen för att hitta dockor, personliga tillhörigheter och varor", sa han. Utgrävningsgropen har dock nu fyllts med presenning och växt igen med ogräs...

Antika båtar är inte privat egendom.

Tystnaden som varade i mer än tre månader efter workshopen om "tillkännagivandet" lämnade Dr. Nguyen Viet otålig. Han berättade: "Jag sa öppet på konferensen: 'Låt mig bara ta båten tillbaka till laboratoriet så står jag för bevarandekostnaderna själv.' Förslaget hänger fortfarande... i en tynd tråd." Enligt honom har Vietnam ännu inte betraktat skeppsvrak-arkeologi som ett specialiserat område; många enheter är fortfarande vana vid att gräva ut arkitektoniska lämningar och gravplatser, så de kämpar med storskaliga träföremål.

”Jag uttryckte detta tydligt vid ett professionellt möte och betonade att det inte är svårt att bevara gamla båtar; det viktiga är att ha rätt förståelse och vidta åtgärder i tid. För närvarande bevarar vårt Sydostasiatiska förhistoriska center mer än 200 träföremål och över 20 gamla båtar som är mer än 2 000 år gamla, konserverade med kemiska tekniker. Våra laboratorier kan restaurera och visa upp trä-, textil- och lackföremål ... under internationella standardförhållanden”, sa Dr. Viet.

Sett över världen har Norge sedan 1968 framgångsrikt räddat skeppsvraket från Gokstad (800-talet) och behandlat det med PEG i 21 år. Storbritannien lyfte Mary Rose-skeppsvraket (1500-talet) från botten av Solentsjön med hjälp av en 900-tons kran och sprayade det sedan med PEG i 17 år.

”Jag föreslår att de relevanta myndigheterna, om de ännu inte är kvalificerade, bör diskutera och samordna för att överföra bevarandearbetet till specialiserade enheter. För detta är inte bara Bac Ninhs egendom, utan ett arv från Vietnam, till och med från mänskligheten. Dessa forntida båtar har ett mycket högt tekniskt och historiskt värde, jämförbart med det ledande arvet inom forntida skeppsbyggnad i den östasiatiska regionen”, föreslog han. I slutändan är de forntida båtarna i Bac Ninh inte bara ”två stora träbitar”. De öppnar ett fönster nästan 2000 år in i flodlivet i Giao Chau, vilket återspeglar Dong Son-kulturen och väcker minnen från Trung-systrarnas sjöstyrkor eller Luy Laus handelskaravaner. Ansvaret för att bevara detta arv ligger i händerna på dagens generation. Utan lämpliga utgrävnings- och bevarandeåtgärder kommer dessa forntida båtar att sjunka igen…

Källa: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html