Amerikas resoluta svar i Röda havet

USA försöker hantera den ökande frekvensen och intensiteten av attacker från Houthistyrkor i Röda havet.

USA har just etablerat en koalition för maritim patrull i Röda havet för att motverka attacker mot handels- och lastfartyg från Houthi-styrkor. (Källa: AFP)

Den 18 december, i ett tal i Bahrain som en del av sitt besök i Mellanöstern, tillkännagav USA:s försvarsminister Lloyd Austin bildandet av en koalition bestående av tio nationer (inklusive USA, Storbritannien, Bahrain, Kanada, Frankrike, Italien, Nederländerna, Norge, Seychellerna och Spanien) för att patrullera Röda havet som svar på Houthi-attacker mot lastfartyg. Vissa länder, särskilt USA, kommer att ansluta sig till de gemensamma patrullerna. Andra kommer att ge underrättelsestöd i södra Röda havet och Adenviken.

Lloyd Austin sade att länder behöver samordna sig för att hantera utmaningar "orsakade av icke-statliga faktorer".

En berättelse, två höjdpunkter

Detta är inte svårt att se med tanke på de alltmer frekventa attackerna från Houthi-styrkor i Jemen som riktar sig mot kommersiella fartyg och lastfartyg som rör sig genom Röda havet. På bara en kort tid har denna styrka utplacerat mer än 100 drönare och missiler för att rikta in sig på kommersiella fartyg från 35 länder som de hävdar stöder palestinierna och är emot Israel. Det är värt att notera att attacken mot MV Palatium III var den första uppkomsten av ballistiska missiler mot sjömål.

Upp till 20 % av den globala sjöfartsvolymen, 10 % av sjötransportvolymen och 8–10 % av olje- och gasvolymen passerar genom Röda havet och Suezkanalen. Men inför hårda attacker mot lastfartyg "vacklar" rederierna.

Den 15 december har fyra av världens fem största rederier, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk och MSC, tillfälligt eller inställt sjöfarten genom Röda havet. Dessa fyra företag står för 53 % av den globala sjöfartsvolymen. Mindre rederier kan komma att följa efter. Detta leder till två anmärkningsvärda punkter.

För det första är intäkterna från Suezkanalen, nästa stopp efter Röda havet, avgörande för Egyptens ekonomi , som för närvarande står inför ett antal utmaningar. För den globala tillväxten har den långvariga stängningen av Suezkanalen orsakat att frakt- och försäkringskostnaderna skjutit i höjden då lastfartyg måste passera Afrika. År 2021 orsakade det taiwanesiska (kinesiska) Ever Given-fartyget, som fastnade i Suezkanalen i bara sex dagar, betydande störningar i de globala leveranskedjorna. Om säkerhetssituationen i Rödahavsregionen inte förbättras kommer priset att bli mycket högre.

För det andra finns det en risk för att de militära spänningarna i Mellanöstern eskalerar. Enligt experten Fabian Hinz från det Londonbaserade International Institute for Strategic Studies (IISS) har Houthistyrkorna en massiv arsenal av sjömålsbekämpningsmissiler, med många missiler med en räckvidd på 800 km, till och med ballistiska missiler med en räckvidd på 2 000 km.

På senare tid har amerikanska, brittiska och franska krigsfartyg försökt förhindra många attacker. Bara den 16 december sköt de ner 15 drönare. Det är dock svårt för dem att upprätthålla en defensiv strategi på grund av den höga kostnaden, behovet av ett stort antal krigsfartyg och ineffektiviteten. Om bara ett fåtal drönare lyckas penetrera försvarsnätverket kommer kommersiella lastfartyg att fortsätta hålla sig borta från Röda havet och Suezkanalen.

Ett annat alternativ är att inleda direkta attacker mot Huthierna och deras vapenarsenaler. USA och Israel har planerat att göra det, men båda har skäl att tveka: USA vill inte bli involverad i ytterligare en konflikt i Mellanöstern, medan Israel måste hantera Hamas i Gazaremsan och Hizbollah i Libanon.

Tredelat tillvägagångssätt

I det sammanhanget meddelade USA att man genomför det första steget i en trestegsstrategi.

För det första är det att stärka den internationella militära närvaron i Mellanöstern. För närvarande finns minst fem amerikanska jagare i Röda havet, var och en med minst 600 missiler av olika typer. Samtidigt är hangarfartyget USS Dwight Eisenhower stationerat i Djibouti, med fyra skvadroner stridsflygplan med en räckvidd som når Houthi-kontrollerat territorium. Den amerikanska koalitionen kommer att etablera en säker korridor för kommersiella och lastfartyg som passerar genom Röda havet och Suezkanalen.

Detta kommer att vara en viktig premiss för det andra steget – diplomati. För närvarande är Saudiarabien nära ett eldupphöravtal med Huthistyrkorna för att avsluta det nioåriga inbördeskriget i Jemen. I det nuvarande sammanhanget kan Washington komma att uppmana Riyadh att inkludera en bestämmelse för att stoppa attacker mot fartyg till sjöss.

Slutligen , om Houthistyrkorna inte följer avtalet eller fortsätter att attackera kommersiella fartyg och lastfartyg med ökad frekvens, med tanke på sjövägens betydelse, kan möjligheten att USA och dess allierade attackerar och förstör denna styrkas antiskapsarsenal inte uteslutas.

Källa: https://baoquocte.vn/cau-tra-loi-kien-quyet-cua-my-tren-bien-do-254691.html