Förväntar sig scenen med dussintals AI-drivna fordon som bygger vägar dygnet runt.

Denna smarta byggnad i Guangdong, Kina, drar till sig uppmärksamhet för sin effektivitet – den är snabb, exakt och kräver ingen mänsklig inblandning.

På renoverings- och utbyggnadsprojektet för Shantou-Maizhou Expressway (Guangdong, Kina) drar en slående syn till sig uppmärksamhet: många asfaltläggare och vägvältar är i drift kontinuerligt utan förare. Tomma hytter, självroterande rattar och utrustning som rör sig längs förutbestämda rutter – allt skapar en byggarbetsplats genomsyrad av teknisk innovation.

När maskiner "arbetar av sig själva"

Enligt Global Times har den obemannade asfalterings- och komprimeringstekniken i detta projekt testats sedan november 2025, på en 580 meter lång vägsträcka. Hittills har systemet driftsatts i större skala, vilket slutför målet att asfaltera ytterligare 6 kilometer väg på sträckan Chengjiang - Xiajiang (Guangdongprovinsen).

Jämfört med föregående test fungerade utrustningen den här gången stabilare, detekterade mer exakt och producerade en mer jämn konstruktionskvalitet. På platsen ledde två asfaltläggare vägen, följt av sex stålhjulsvältar, som rörde sig med samma hastighet på cirka 4 km/h.

Dessa obemannade fordon arbetar tyst och kontinuerligt under vägbyggen.

Det är värt att notera att hela operationen bara kräver ett enda startsteg på surfplattan. Därefter beräknar systemet automatiskt rutten, justerar hastigheten och koordinerar sömlöst mellan enheterna.

Enligt det tekniska teamet är systemets "hjärna" en kombination av högprecisionsteknik för satellitpositionering från Beidou och bildigenkänningsteknik. Innan byggnationen förinställs parametrar som ruttriktning, lutning, asfaltlagertjocklek etc.

Under drift justerar maskinen automatiskt sin position, styr hastighet, antal överfarter och komprimeringsnivå. Om avvikelser uppstår korrigerar systemet dem automatiskt i realtid. Vid behov kan utrustningen fortfarande växla till manuellt styrläge.

AI ansvarar för att vägvältarna körs med en extremt rimlig intensitet.

Löser det svåra byggproblemet

Projektet ligger i ett kuperat område med varmt, fuktigt väder och kraftigt regn, vilket begränsar byggtiden. Dessutom kräver sammankopplingen av de gamla och nya vägarna hög precision vad gäller planhet och kompaktering.

Med traditionella metoder beror byggkvaliteten starkt på arbetarnas skicklighet och påverkas lätt av vädret. Detta leder till instabila framsteg, vilket ibland kräver omarbetning, och medför ytterligare tid och kostnader.

Införandet av obemannad teknik inom byggbranschen har förbättrat situationen avsevärt. Felet i bankontrollen är bara cirka 3 cm, vilket avsevärt minskar ojämn packning, särskilt vid vägkanter.

Ingenjörerna övervakar helt enkelt operationen via kameror.

Byggeffektiviteten har också ökat avsevärt. Enligt projektdata har den dagliga produktiviteten ökat med cirka 50 %, vilket minskar tiden för att färdigställa 6 km vägyta från 9 dagar till 5 dagar. Samtidigt har vägytans jämnhet också förbättrats.

”Vi kan övervaka all data på distans och justera parametrar utan att behöva vara fysiskt närvarande på byggarbetsplatsen i den heta solen. Detta gör kvalitetskontrollen mer effektiv”, uppgav en representant för platsen.

Det är inte bara ett byggprojekt, det är också en "smart motorväg".

Förutom att använda automatiserad utrustning byggs projektet även av Kina enligt modellen "smart highway", med en längd på nästan 30 km.

Längs rutten och i tunnlarna finns olika anordningar som millimetervågsradar och laserradar installerade för att samla in trafikdata, hjälpa till med incidenter och reglera trafikflödet.

Det är värt att notera att tunnelns system kan upptäcka ovanliga situationer som plötsliga stopp, låga hastigheter eller körning mot trafikflödet på bara några sekunder, med en noggrannhet på över 96 %. Dessutom möjliggör data spårning av fordonsrutter vid behov.

De tomma förarsätena är en symbol för automatisering.

Projektet implementerade även ett videoövervakningssystem med artificiell intelligens. Kameror installerades på ett flertal platser, i kombination med telekommunikationstorn och drönare för att övervaka hela byggarbetsplatsen.

AI-systemet kan automatiskt upptäcka ovanliga beteenden som stora folksamlingar eller olagligt parkerade fordon och skicka omedelbara varningar. Som ett resultat kan hela rutten hanteras på en enda plattform, istället för att förlita sig på manuell övervakning som tidigare.

Kinas obemannade byggteknik och digitala förvaltning kommer att fortsätta expandera.

Enligt projektledningen markerar färdigställandet av asfaltbeläggningen på sträckan Thanh Giang - Xa Giang det nära nog färdigställandet av huvuddelen av motorvägen. De återstående punkterna, såsom trafiksäkerhetssystem och teknisk utrustning, håller på att slutföras.

Hela rutten förväntas vara i drift före årets slut. I framtiden kommer obemannad byggteknik och digital hantering att fortsätta att utökas till mer komplexa projekt som broar och tunnlar.

Tillämpningen av dessa tekniker bidrar inte bara till att förkorta tidslinjerna utan öppnar också upp nya vägar för infrastrukturbyggande i Kina – där maskiner kan "arbeta självständigt", medan människor fokuserar på övervakning och kvalitetskontroll.

Global Times, QQ News

Källa: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html