Bilverkstadsägare tvekar fortfarande om de inkräktar på fordonsbesiktningen.

[annons_1]

Efter att regeringen utfärdat dekret nr 30 som tillåter bilgaranti- och underhållsanläggningar att delta i besiktning av motorfordon, erkände Dao Cong Quyet, ordförande för kommunikationsunderkommittén vid Vietnams biltillverkarförening, i ett samtal med VietNamNet-reportern att detta är rätt policy.

”Företagens garantiagenter är också fullt utrustade och kommer att dra nytta av denna befintliga infrastruktur. Ännu viktigare är att denna policy ger kunderna bekvämlighet”, betonade Quyet.

Men eftersom frågan är så ny, trots att Vietnams biltillverkarförening har skickat ett dokument till forskarnas medlemmar, sade Quyet att "hittills har ingen enhet svarat att de kommer att delta".

Enligt herr Quyet finns det för närvarande inga specifika instruktioner om vilka villkor bilverkstäder kommer att kräva om de registrerar sig för ytterligare inspektionstjänster.

"Om vi fortfarande behöver faktorer som professionella inspektionsstationer: centraliserad inspektionsutrustning på en produktionslinje, som följer en processkedja, kommer det säkerligen att bli svårt för återförsäljare."

Återförsäljare, bilverkstäder och reparationsverkstäder som inte har svarat kommer att delta i inspektionstjänsten. Illustrationsfoto: NH

För i återförsäljarsystemet, även om testutrustning finns tillgänglig, är den utspridd i reparationsområden eller specialiserade testområden och inte koncentrerad på ett ställe.

Därför behöver agenter mer specifika instruktioner. Vi anser att det borde finnas diskussioner för intresserade företag att lära sig”, tog Quyet upp frågan.

Dessutom, enligt herr Quyet, är den största svårigheten för garantiagenter personalfaktorn. ”Agenter måste ta hänsyn till detta eftersom villkoren för att bli fordonsinspektör är mycket höga: examen från ett specialiserat universitet, genomgå en lång praktikperiod och göra ett prov för att få ett fordonsinspektörscertifikat.”

Om denna tjänst läggs till vet återförsäljarna därför inte om de ska anlita specialiserad personal för fordonsinspektion eller kombinera den med annat arbete, sade Quyet.

Herr Quyet uppskattade denna policy och sa att detta också är en möjlighet för återförsäljare att vara mer ansvarsfulla gentemot kunderna och säkerställa att reparationer uppfyller inspektionsstandarderna. Samtidigt måste det befintliga inspektionscentersystemet ändra sin servicestil och uppgradera sitt utrustningssystem.

”För närvarande har många nya bilar ett säkerhetssystem som omfattar många saker, inte bara en enkel kontroll med några få vanliga steg. Återförsäljarnas utrustning från företagen är mer komplett, så inspektionen och testningen av fordonen är mer exakt”, citerade Quyet.

Håller inte med om uppfattningen att "underhållsanläggningar inte nödvändigtvis är intresserade" eftersom bilmarknaden i Vietnam enligt Mr. Quyet fortfarande förväntas växa väl och efterfrågan är hög.

”Det har nyligen varit många störningar vid besiktningsstationerna, och det här är också ett tillfälle att göra en ny inspektion. Det kan finnas återförsäljare som inte är intresserade av att delta i besiktningstjänsten, men det finns absolut skäl att vara intresserade. Följaktligen kommer återförsäljare med ett stort antal fordon och bekväma lägen att vilja investera i och tillhandahålla besiktningstjänster”, förutspådde Quyet.

Samtidigt, i diskussioner med en rad stora bilverkstäder i Hanoi , sa de flesta företagare att de inte har tänkt på att "inkräkta" på området fordonsbesiktning. Skälet som dessa företag anger är att "för att utföra fordonsbesiktningstjänster måste många faktorer säkerställas".

Ägaren till en bilverkstad i Cau Giay-distriktet sa: "Vi vet inte om vi kan dra nytta av den tillgängliga utrustningen eller om vi måste investera i ett nytt produktionssystem och placera det i ett separat område för att tillhandahålla inspektionstjänster."

I genomsnitt kostar varje inspektionslinje flera miljarder, så om en ny investering krävs måste det beaktas. Särskilt om inspektionsområdet måste vara separat från reparations- och underhållsområdet behövs ett tillräckligt stort område. Detta är verkligen ett svårt problem för vår anläggning att genomföra.

[annons_2]
Källa