Transportministeriet begärde nyligen att fordonsregistreringskontoret skulle inhämta expertutlåtanden om huruvida fordonsregistrering bör baseras på tid eller körsträcka, efter aktuella kontroverser kring fordonsregistrering.
I verkligheten har det nuvarande systemet för fordonsbesiktningar baserade på tidsintervall avslöjat många brister och begränsningar under en lång period. Enligt experter är det dock inte enkelt att tillämpa en metod för att beräkna fordonsbesiktningscykler baserade på körda kilometer istället för tid.
Bilar står i långa köer och väntar på fordonsbesiktning vid en fordonsbesiktningscentral i Hanoi den 13 mars. (Foto: Van Chuong)
I ett uttalande till VTC News sa Nguyen Van Quyen, ordförande för Vietnam Automobile Transport Association, att lösningen att inspektera fordon baserat på körsträcka innebär många utmaningar för förvaltningsmyndigheter eftersom fordonsägare kan använda teknik för att manipulera den faktiska körsträckan.
" Knepet att manipulera vägmätaren på en bil är inte svårt och används ofta på många bilverkstäder idag ", delade herr Quyen och tillade att " för närvarande bör regelbundna fordonsinspektioner fortfarande implementeras ."
Enligt ordföranden för Vietnams biltransportförening måste det, för att kunna tillämpa denna metod, finnas en lösning för att hantera körsträckan som visas på fordonets vägmätare på ett realistiskt och korrekt sätt.
” Har vi den tekniska infrastrukturen för att identifiera fordon som har ’fuskat’ med körsträckan? Och när sådant fusk upptäcks, vilka typer av påföljder bör man utdöma? ” fortsatte transportexperten att ifrågasätta. Han uppgav också att tillsynsmyndigheter behöver använda moderna lösningar för att effektivt hantera fordonsinspektioner baserade på körsträckor.
Enligt herr Quyen måste man, även när man tillämpar ett system för periodisk inspektion baserat på körsträcka, beakta möjligheten att "fordon lämnas oanvända under längre perioder". Körsträckan kanske inte ökar avsevärt, men långvarig stilleståndstid kan leda till slitage eller skador på andra fordonskomponenter. Att avgöra hur inspektioner ska utföras i sådana fall är en svår utmaning för myndigheterna.
” Alla vet att det är korrekt att hantera fordon baserat på körsträcka, men hur man hanterar det korrekt, vetenskapligt och rättvist är ett stort problem. Om inspektioner baseras på körsträcka kommer privata fordon och familjefordon att gynnas. Eftersom familje- eller personfordon endast tjänar privata behov är deras resor mycket mindre frekventa jämfört med kommersiella fordon. Under lång tid har den enhetliga inspektionen baserad på tid satt privata fordon i en betydande nackdel. Därför förstår alla att det är dags att genomföra fordonsinspektioner baserade på faktisk körsträcka för att klassificera fordon som används inom ett begränsat område och sällan. Men för att hantera det effektivt måste även delar och maskiner utvärderas noggrant ”, konstaterade en transportexpert.
Experter anser att bristerna i fordonsbesiktningen har varit uppenbara under lång tid, och myndigheterna har erkänt att fordon med låg körsträcka behandlas på samma sätt som fordon med hög körsträcka. Detta leder till betydande skillnader i körsträcka, men fordonen måste genomgå inspektioner samtidigt. Detta slösar inte bara resurser för fordonsägarna utan även för samhället som helhet. " Att veta detta kräver noggranna studier hur man hanterar det korrekt ", betonade ordföranden för Vietnam Automobile Transport Association vidare.
Med tanke på den senaste tidens överbelastning vid fordonsbesiktningscentraler har vissa föreslagit att, för att undvika detta problem, bör företagsfordon och fordon som tillhör myndigheter överföras till besiktningscentraler under ministeriet för offentlig säkerhet och ministeriet för nationellt försvar för hantering och inspektion. Angående denna fråga uppgav Quyen att inspektionsverksamheten vid ministeriet för offentlig säkerhet och ministeriet för nationellt försvar har olika utrustning och produktionslinjer, som inte helt överensstämmer med transportministeriets. Därför skulle en överföring av inspektionsverksamheten till dessa myndigheter kräva en komplex förhandlings- och anpassningsprocess. Dessutom är det nationella hanteringsprogramvarusystemet ännu inte sammankopplat. Därför behövs ett synkroniserat hanteringssystem på kort sikt, vilket kräver avsevärd tid och ansträngning.
Angående förslaget att beräkna fordonsbesiktningscykler baserat på körsträcka uppgav en representant från Vietnams registrerings- och besiktningsavdelning att avdelningen fortsätter att undersöka denna fråga innan den lämnar in en slutrapport. Vietnams registrerings- och besiktningsavdelning studerar modeller för att beräkna fordonsbesiktningscykler i andra länder och väljer de som är lämpliga för tillämpning i Vietnam, anpassade till lokala förhållanden vid olika tidpunkter.
Dao Bich
Välgörande
Känsla
Kreativ
Unik
Vrede
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)