Experter oroar sig för bedrägerier

[annons_1]

Transportministeriet bad nyligen registreringsavdelningen att konsultera experter om huruvida bilar ska registreras efter tid eller efter antal kilometer efter den rådande "kontroversen" om registrering.

Faktum är att fordonsbesiktning efter tidscykel har avslöjat många brister och begränsningar under en lång tidsperiod. Enligt experter är det dock inte enkelt att tillämpa metoden att beräkna fordonsbesiktningscykeln efter kilometer istället för efter tid.

Förslag om att beräkna bilbesiktningscykeln per kilometer: Experter oroar sig för bedrägerier - 1 — Bilar stod i kö och väntade på besiktning vid en fordonsbesiktningscentral i Hanoi den 13 mars. (Foto: Van Chuong)

I ett svar på VTC News sa Nguyen Van Quyen, ordförande för Vietnam Automobile Transport Association, att lösningen med inspektion efter antal kilometer innebär många utmaningar för förvaltningsmyndigheter eftersom fordonsägare kan använda teknik för att påverka det faktiska antalet kilometer.

” Knepet att spola tillbaka vägmätaren på en bil är inte svårt och används ofta idag på många bilverkstäder ”, delade herr Quyen, samtidigt som han sa att ” för närvarande bör vi fortfarande utföra fordonsinspektioner enligt tidscykler .”

Enligt ordföranden för Vietnams biltransportförening är det nödvändigt att ha en lösning för att hantera antalet kilometer som rapporteras på fordonets klocka på ett praktiskt och korrekt sätt för att tillämpa denna metod.

” Har vi tillräckligt med teknisk grund för att upptäcka bilar som ”fuskar” med körsträckan? Och när sådant bedrägeri upptäcks, vilka sanktioner bör tillämpas? ”, fortsatte transportexperten att fråga. Han sa också att förvaltningsmyndigheter behöver använda moderna lösningar för att hantera bilregistrering per körsträcka.

Enligt Mr. Quyen är det, även när man tillämpar periodisk kilometerkontroll, nödvändigt att beakta möjligheten att "bilen får stå stilla under en längre tid". Antalet kilometer på bilen kanske inte ökar mycket, men på grund av att den får stå stilla under en längre tid kommer andra utrustningsdelar på bilen att slitas ut och skadas. I detta fall är hur man ska inspektera bilen också ett svårt problem för myndigheterna.

” Alla vet att det är korrekt att hantera fordon per kilometer, men hur man hanterar dem korrekt, vetenskapligt och rättvist är ett stort problem. Om inspektionen görs per kilometer kommer privatbilar och familjefordon att gynnas. Eftersom familje- eller privatbilar bara tjänar sina egna behov, kör de väldigt lite jämfört med affärsfordon. Under lång tid har utjämning av inspektioner per tid försatt privatbilar i en nackdel. Därför förstår alla att det är dags att genomföra fordonsinspektioner baserade på faktiska kilometer för att klassificera fordon som kör inom ett smalt intervall och sällan används. Men för att hantera dem effektivt måste reservdelar och maskiner också utvärderas noggrant ”, sa transportexperten.

Experter anser att bristerna i inspektionsarbetet har varit uppenbara under lång tid, och myndigheterna har också sett en utjämning av antalet kilometer mellan fordon med låg körsträcka och fordon med hög körsträcka. Detta leder till fordon med stor skillnad i körsträcka, men samtidigt måste de inspekteras tillsammans. Detta orsakar inte bara slöseri för fordonsägaren utan också slöseri för hela samhället. " Vi vet det, men hur man hanterar det korrekt kräver också noggrann forskning ", fortsatte ordföranden för Vietnam Automobile Transport Association att betona.

Inför den senaste tidens överbelastningssituation vid inspektionsenheterna finns det också åsikter om att, för att undvika detta problem, bör företagsfordon och myndigheters fordon överföras till ministeriet för offentlig säkerhet och ministeriet för nationellt försvar för inspektionsledning. Angående denna fråga, enligt Mr. Quyen, har ministeriet för offentlig säkerhet och ministeriet för nationellt försvar olika utrustningar och linjer, vilka inte helt överensstämmer med transportministeriets inspektionslinjer. Om inspektionsverksamheten överförs till dessa myndigheter krävs det därför en ganska komplicerad anpassningsförhandlingsprocess. Det nationella allmänna förvaltningssystemet är ännu inte sammankopplat. Därför är det nödvändigt att synkronisera ledningssystemet först. Detta tar mycket tid och ansträngning.

Angående förslaget att beräkna fordonsbesiktningscykeln baserat på antalet kilometer fordonet har kört, sa en representant för Vietnam Register att enheten fortsätter att studera denna fråga innan de har en slutgiltig rapport. Vietnam Register fortsätter att studera modeller för att beräkna fordonsbesiktningscykler i länder runt om i världen och välja ut dem för praktisk tillämpning i Vietnam för att passa inhemska förhållanden under varje period.

Dao Bich

Användbar
Känsla
Kreativ
Unik
Vrede