Stor möjlighet för Ho Chi Minh Citys hamnstad

Vice premiärminister Tran Hong Ha har just godkänt justeringen av generalplanen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. En av de viktiga justeringarna är att Ho Chi Minh-stadens hamn planeras potentiellt att bli en särskild hamn.

Ho Chi Minh Citys hamnstad är en av de tre största hamnarna i Vietnam, tillsammans med hamnarna Hai Phong och Ba Ria-Vung Tau (Foto: LT).

Hamnstaden Ho Chi Minh City tillhör hamngrupp nummer 4. Enligt planen kommer godstransporterna genom hamngrupp nummer 4 år 2030 att uppgå till 500–564 miljoner ton och passagerarflödet kommer att uppgå till 2,8–3,1 miljoner passagerare.

Vision till 2050, att möta efterfrågan på varor med en genomsnittlig tillväxttakt på cirka 3,5–3,8 %/år och passagerare med en genomsnittlig tillväxttakt på cirka 0,9–1,0 %/år.

Samtidigt slutföra investeringen i Cai Mep Ha-hamnen, fortsätta investera i Can Gios internationella transithamnområde i Ho Chi Minh-staden för att bilda ett storskaligt internationellt transithamnkluster av asiatisk och internationell karaktär vid Cai Meps mynning (inklusive hamnområdena Cai Mep och Can Gio). Samtidigt slutföra flytten av hamnar vid Saigonfloden och fortsätta studera flytten av andra hamnar som är lämpliga för utveckling av stadsutrymmen i Ho Chi Minh-staden.

Enligt det senaste tillkännagivandet från konsultföretaget Alphaliner är Ho Chi Minh Citys hamn bland de 30 största containerhamnarna i världen år 2023, sett till genomströmning. Därmed innehar hamnen 20:e platsen i rankingen, med en produktion på nästan 8,4 miljoner TEU.

I Sydostasien ligger Ho Chi Minh Citys hamn på 5:e plats, efter Singapore, Port Kelang och Tanjung Pelepas (båda i Malaysia) och Laem Chabang (Thailand).

Enligt Lloyd's List behöll Ho Chi Minh Citys hamnstad tidigare sin position i samband med landets långsamma ekonomiska tillväxt efter Covid-19-pandemin.

Vietnam kan utvecklas i den strategiska leveranskedjan med denna hamn. Ho Chi Minh Citys hamn kan utökas ytterligare och även detta område genomgår viktiga förändringar.

Mer specifikt skulle projektet Can Gio International Transit Port nära Ho Chi Minh Citys hamn, med ett uppskattat investeringsvärde på 6 miljarder USD, kunna bli den största transithamnen i landet och ha en betydande inverkan på handeln med länder i regionen.

Ho Chi Minh Citys hamn, som är associerad med den södra ekonomiska nyckelzonen, tillhör grupp 4 av hamnar – den mest utvecklade hamngruppen i landet. Tillsammans med Cai Mep-Thi Vai-området har containerhamnklustret i Ho Chi Minh City-området blivit ett av de viktigaste hamnområdena i den globala varuförsörjningskedjan.

Detta är också en av de första hamnarna i landet som välkomnar många stora fartyg. Enligt Ho Chi Minh Citys sjöfartsmyndighet har den regionala hamnen hittills tagit emot cirka 8 044 fartyg med ett tonnage större än designen som anlöper och lämnar hamnen.

Tack vare detta har även produktionen av varor via hamnar kontinuerligt ökat, vilket möter och aktivt stöder import och export av varor i Ho Chi Minh-staden såväl som i sydöstra regionen.

Enligt statistik från Vietnams sjöfartsmyndighet kommer volymen gods som passerar genom Ho Chi Minh-stadens hamn år 2023 att uppgå till mer än 167,2 miljoner ton, med ett totalt antal fartyg som passerar genom hamnen på upp till mer än 21 000. Antalet passagerare som passerar genom hamnen kommer att uppgå till cirka 34 000.

Experter bedömer också att hamnområdet i Ho Chi Minh-staden har många hamnar som investerade i modern, högproduktiv lastnings- och lossningsutrustning med snabb fartygsklarering.

I synnerhet är Tan Cang Cat Lai hamn det hamnområde med den största containergenomströmningen i landet, och tar emot fartyg med en kapacitet på 20 000–30 000 ton eller större (reducerad last), främst på asiatiska rutter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm