Ett "gyllene" tillfälle för Can Tho att "ta fart".

Sammanslagningen av tre orter (Can Tho City, Soc Trang-provinsen och Hau Giang-provinsen) till den nya Can Tho City markerar en betydande vändpunkt i utvecklingen av den centrala staden i Mekongdeltat och etablerar dess roll som en dynamisk tillväxtpol för nationen. Den sammanslagna Can Tho City anses ha en "gyllene" möjlighet med många styrkor och potentialer. För att fullt ut utnyttja dessa styrkor och potentialer krävs dock, tillsammans med stor beslutsamhet och stora ansträngningar, praktiska och genomförbara lösningar för att övervinna "flaskhalsarna".

Lektion 1: Att återvända till det ”gemensamma hemmet” med en ny status.

Sammanslagningen av Can Tho City, Hau Giang-provinsen och Soc Trang-provinsen i denna administrativa justering kan ses som en "återgång till det gemensamma hemmet" för dessa orter, men med en helt annan status. Efter sammanslagningen har Can Tho City full potential, fördelar och en "gyllene" möjlighet till banbrytande utveckling i framtiden.

Motorvägar öppnar upp möjligheter för Can Tho City att uppnå banbrytande utveckling i framtiden. På bilden: Motorvägen Can Tho - Ca Mau , som går genom Can Tho City, byggs i snabb takt.

Innehar många potentialer och fördelar.

Anledningen till detta är att dessa tre administrativa enheter en gång var "under ett tak". Efter den fullständiga befrielsen av södern och landets återförening utfärdade regeringen dekret nr 03/ND-76 den 24 mars 1976, där man beslutade att slå samman provinserna Can Tho, provinserna Soc Trang och staden Can Tho för att bilda en ny provins som heter Hau Giang. Som svar på praktiska behov och utvecklingskrav utfärdade den åttonde nationalförsamlingen i december 1991 en resolution som separerade provinsen Hau Giang i två nya administrativa enheter: provinserna Can Tho och provinserna Soc Trang. Sedan, den 1 januari 2004, genomgick provinsen Can Tho ytterligare administrativa gränsjusteringar. Denna gång separerades Can Tho i provinserna Hau Giang och staden Can Tho.

När man ser tillbaka är det tydligt att dessa tre administrativa enheter har delats upp och slagits samman flera gånger beroende på landets förvaltnings- och utvecklingsbehov i olika skeden. Denna sammanslagning har inte bara administrativ betydelse utan representerar också ett återupprättande av befintliga förbindelser, i syfte att maximera potentialen och fördelarna i en region rik på tradition och vitalitet i Mekongdeltat.

Truong Canh Tuyen, biträdande sekreterare för stadspartiets kommitté och ordförande för folkkommittén i Can Thos stad, uppgav att Can Tho City, med sitt centrala läge, har goda förbindelser med Ho Chi Minh-staden och andra provinser i Mekongdeltatregionen; och spelar också en roll som en port som förbinder regionen med det internationella samfundet. Can Tho bidrar avsevärt till Mekongdeltas export av fisk och skaldjur och ris. Transportinfrastruktur investeras kraftigt i motorvägar, vilket skapar ett nätverk som snabbt ansluter till stora industricentra. Dessutom är Can Tho också ett utbildningscentrum med många universitet och forskningsinstitut, vilket underlättar utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser och tekniköverföring. Med sitt läge och sina rikliga naturresurser har staden stor potential och fördelar för att utveckla jordbruk, bearbetning och export av jordbruks- och vattenprodukter, industri, tjänster, turism och handel.

Dr. Tran Khac Tam, representant för Can Thos stads folkråd, medlem av den verkställande kommittén för Vietnams handels- och industriförbund och vice ordförande för rådet för företagsföreningar i Mekongdeltat, tror att Can Tho City efter sammanslagningen kommer att ha ett ganska stort område jordbruksmark. Företag som för närvarande investerar eller planerar att investera kommer enkelt att kunna utöka sin odlingsareal och implementera högteknologiska vetenskapliga och tekniska tillämpningar. Detta gäller särskilt de tidigare provinserna Soc Trang och Hau Giang – två provinser med stora jordbruksarealer och styrkor inom risodling, fruktträd och vattenbruk.

Enligt Tran Khac Tam kommer denna fördel att ge företag och investerare som producerar och handlar i en storstad som Can Tho en sömlös jordbruksförsörjningskedja, bekväm för lagring och djupbearbetning. Viktigt är att företag också kommer att ha fler möjligheter att främja investeringar och samarbeta med utländska företag, vilket ger en större konsumentmarknad. Dessutom kommer företag och investerare att finna det mycket bekvämt att exportera jordbruksprodukter via befintliga hamnar (Cai Cui hamn, Tra Noc hamn), Can Thos internationella flygplats, motorvägar, logistikcenter, Tran De hamn, etc.

Enligt experter har Can Tho med sin nuvarande storlek rikliga naturresurser, vilket gynnar en stark utveckling av turistnäringen. Under senare år har många kända destinationer lämnat ett bestående intryck på turister, såsom Cai Rangs flytande marknad, turistbyn My Khanh, Son Island, ekologiska trädgårdar längs Xa No-kanalen, naturreservatet Lung Ngoc Hoang och kustområdet och ekosystemet Cu Lao Dung. Varje plats utnyttjas effektivt av turistföretag genom utformningen av turer och rutter kopplade till lokala ekologiska och kulturella särdrag, vilket skapar unika upplevelser.

Huvudriktningar

Can Thos partikommittés första kongress, för mandatperioden 2025-2030, satte upp följande mål: År 2030 strävar Can Tho City efter att bli en nationell tillväxtpol, som spelar en drivande roll i utvecklingen, sprider och leder hela regionen. Staden strävar efter att bli ett regionalt centrum för handel, turism, logistik, marin ekonomi, bearbetningsindustri, koncentrerad digital teknik, högteknologiskt tillämpat jordbruk, utbildning och fortbildning, specialiserad hälso- och sjukvård, ett centrum för entreprenörskap, vetenskap och teknik och innovation, samt utveckling av kultur och sport; ett centralt urbant område i regionen; och att kultivera Can Thos människor med rik identitet, revolutionära ideal, etik, intelligens och ett välmående och lyckligt liv. Målet är att bygga en ren, stark och omfattande partiorganisation och politiskt system; säkerställa ett stabilt nationellt försvar och säkerhet; och upprätthålla politisk stabilitet och social ordning. År 2045 strävar staden efter att vara en miljövänlig, civiliserad och modern stad, som strävar efter att vara bland de moderat utvecklade städerna i Asien och bli en av de mest beboeliga städerna i Vietnam.

De 28 mål som kongressen satt upp visar stadens starka och banbrytande utvecklingsambitioner. Mer specifikt förväntas bruttonationalprodukten (GRDP) i nuvarande priser uppgå till minst 717 000 miljarder VND år 2030; GRDP per capita förväntas uppgå till cirka 215 miljoner VND/person/år år 2030; GRDP:s tillväxttakt för perioden 2025-2030 förväntas vara 10-10,5 % eller högre per år; exportomsättning, tjänster och valutaintäkter förväntas uppgå till 8,2 miljarder USD år 2030, med en genomsnittlig årlig ökning på 11 % under perioden 2025-2030; den genomsnittliga inkomsten per capita förväntas uppgå till minst 8 500 000 VND/person/månad år 2030; de totala årliga budgetintäkterna förväntas öka med cirka 15 % och uppskattningsvis nå 57 000 miljarder VND år 2030…

Dong Van Thanh, ständig biträdande sekreterare för stadspartiets kommitté och ordförande för folkrådet i Can Thos stad, bekräftade att stadspartiets kommitté står fast vid partiets ideologiska grund och principer. Staden kommer att fortsätta att effektivisera det politiska systemets organisationsstruktur för att vara smidig, effektiv och ändamålsenlig, lämplig för ett tvådelat regeringssystem. Den kommer att granska och utfärda policyer för att attrahera resurser, utveckla den digitala ekonomin, den gröna ekonomin och den cirkulära ekonomin; och främja utvecklingen av vetenskap och teknik, innovation och digital transformation.

Vidare är det viktigt att snabbt och effektivt genomföra godkända planer; maximera potentialen och fördelarna för att skapa genombrott i utvecklingen. Detta inkluderar att färdigställa strategisk infrastruktur, särskilt en synkroniserad och modern transportinfrastruktur som förbinder viktiga nationella transportvägar. Utveckla marina ekonomiska sektorer, vattenvägstransporter och logistiksystem; bilda sektorövergripande marina ekonomiska kluster, kopplade till byggandet av marina ekonomiska centra i kustkommuner och -distrikt…

I sitt tal vid Can Thos stadspartikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, betonade Tran Thanh Man, ledamot av politbyrån och ordförande för nationalförsamlingen: ”Can Tho har många fördelar och potentialer som få andra platser har, inklusive ett omfattande väg-, vattenvägs-, luft- och hamntransportsystem, en unik flodkultur och dynamiska och medkännande människor. Därför måste kraven på staden vara högre och mer omfattande än de som ställs på andra orter. För att uppnå målet att bli ett utvecklingsland med modern industri och hög medelinkomst senast 2030, 100-årsdagen av partiets grundande, och att bli ett utvecklat land med hög inkomst senast 2045, 100-årsdagen av nationens grundande, måste stadspartikommittén ha en vision inte bara för några år eller en mandatperiod, utan på längre sikt, med lämpliga metoder och steg för varje specifikt steg.”

TRUONG SON - CAM LINH

Lärdom 2: Förtroende från de två lokala myndighetsnivåerna

Källa: https://baocantho.com.vn/co-hoi-vang-de-can-tho-cat-canh--a192403.html