Tillkännagivande av priser på byggmaterial

Báo Thừa Thiên Huế•15/06/2023

[annons_1]

"Ingen mer vinst, bara att hålla ut."

Dessa fraser återspeglar bäst dagens byggentreprenörers känslor. Inte bara småföretag drabbas, utan även de "stora aktörerna" inom byggbranschen delar samma känslor. Svårigheten för byggföretag är att det är mycket svårt att justera priser eller förlänga byggscheman för kontrakt de redan har vunnit, vilket innebär att de arbetar utan vinst, eller till och med ådrar sig stora förluster med de nuvarande stigande materialkostnaderna.

Tran Quang Anh, biträdande direktör för Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company (Vägbyggnadsförvaltning), berättade att företaget har ett långvarigt rykte inom transportsektorn, men aldrig har stött på svårigheter som de nuvarande. Utmaningen ligger i att priserna på byggmaterial var låga under anbudsprocessen, men under projektgenomförandet fördubblades priserna på byggmaterial (sand, jord, sten, stål, motorolja etc.). Samtidigt justeras inte priserna, och investerare gör endast betalningar baserat på de priser som tillkännagivits av de gemensamma avdelningarna för bygg och finans.

I genomsnitt anbudslämnar och bygger Road Construction Management Joint Stock Company cirka 10 projekt varje år. Till exempel arbetar företaget för närvarande med vägen Phu My - Thuan An, vägen väster om Tam Giangs mynning, de två broarna till Huongflodens överfart och provinsvägarna 10D, 10E, etc.

Enligt Tran Quang Anh krävde kostnaden för enbart valljord för vägen Phu My - Thuan An (över 1,2 km lång) och vägen väster om Tam Giang-lagunen att man köpte in nästan 100 000 kubikmeter K95-jord från stenbrott i Thuy Phuong-kulleområdet (staden Huong Thuy). Det statligt tillkännagivna priset vid den tidpunkten var 95 000 VND/m³; det faktiska inköpspriset var dock 185 000 VND/m³, en ökning med över 90 000 VND/m³, vilket indikerar en betydande förlust för företaget. Förutom den alluviala jorden användes också en avsevärd mängd krossad sand för byggnation av vallar, med ett aviserat pris på 80 000 VND/m³, men det faktiska inköpspriset var nästan 150 000 VND/m³... Dessutom har arbetskostnaderna och kostnaden för grävning och bulldozning av maskiner fördubblats, vilket tvingar företaget att absorbera hälften av förlusterna.

Provincial Transportation Construction Joint Stock Company har länge deltagit i anbudsgivning för transportprojekt i provinserna Thua Thien Hue och Quang Tri . Företaget står dock nu inför ett dilemma när det gäller skillnaden mellan de aviserade anbudspriserna för byggmaterial och de faktiska marknadspriserna.

Ledaren för Provincial Transportation Construction Joint Stock Company förklarade att för närvarande inte bara har priset på stål ökat, utan även många andra råvaror som cement, sand och sten. Jämfört med de priser som erbjöds under anbudsprocessen kommer detta säkerligen att ha en betydande inverkan på tecknade byggkontrakt. I verkligheten står företaget inför en situation där det inte längre är lönsamt, utan bara upprätthåller verksamheten för att täcka kortsiktiga och långsiktiga kostnader.

”Denna verklighet har skapat enorma svårigheter för oss under projektets genomförande. Investeraren har svårt att gå med på förlängningar av byggtidsplanen eller justeringar av kontraktspriset eftersom de också är juridiskt bundna av projektets tidslinje”, uppgav ledaren.

Ett dilemma

Enligt vår forskning beror det höga priset på byggmaterial på en kombination av faktorer: låga reserver av jord, sand och sten; stigande bränslepriser; ökade transportkostnader; och lastbilar som måste minska antalet förlängda lastflak. De ökade priserna på byggmaterial är också en av anledningarna till att många entreprenörer för närvarande befinner sig i ett dilemma, och många projekt ligger efter i tid, särskilt bro- och vägbyggen i Green City-projektet i Hue, vilket urholkar det lokala förtroendet.

Angående priser på byggmaterial uppgav en ledare för District Investment Project Management Board att många företag och entreprenörer för närvarande undviker att lägga anbud på byggprojekt eftersom de ser omedelbara förluster på grund av skillnaden mellan publicerade och faktiska priser, men att de inte har något sätt att justera de publicerade priserna så att de nära matchar marknadspriserna.

Ledarna för den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten uppgav att enheten under lång tid har implementerat anbudsprocesser på två sätt: antingen genom att välja ett paket eller genom att justera priset. För paketavtal är enhetspriset fast, så enheten har nyligen fått många klagomål från företag om att det enhetspris som staten har satt är lägre än det faktiska marknadspriset.

Det är sant att företag klagar på svårigheter; men ur ett statligt ledningsperspektiv förlitar sig projektledningsstyrelser och investerare alla på de priser som publiceras av de gemensamma avdelningarna för bygg och finans för att fastställa anbudspaketets pris, vilket fungerar som grund för att organisera anbudsgivning, underteckna kontrakt, göra betalningar och acceptera projekt med statligt kapital.

Enligt en representant från Byggnadsverket baseras prismeddelandet på dokument, information och fakturor som skickats från olika orter. Varje stenbrott (jord, sten, sand etc.) lämnar dock olika priser, och bedömningen bygger på information som skickas från dessa enheter och orter för att säkerställa tillförlitligheten i meddelandet.

Att de publicerade priserna på byggmaterial är lägre än marknadspriserna har erkänts av relevanta departement och myndigheter. Detta är en viktig indikator inte bara för bygg- och finanssektorerna utan också ett vanligt problem för provinsen som kräver omedelbar uppmärksamhet och lösning för att förhindra att företag och entreprenörer hamnar i den svåra situation de för närvarande står inför.

[annons_2]
Källa