Konsekvenser av misstag från planering till ledning.
Med drygt tre veckor kvar till tidsfristen som satts av Folkkommittén i Phu Quocs särskilda ekonomiska zon ( provinsen An Giang ) för alla enheter att rensa vattenvägarna för att förhindra översvämningar vid byggarbetsplatsen för huvudvägen DT.975, är byggenheten fortfarande orolig trots brådskande och strikta direktiv från myndigheterna. Regnperioden har officiellt kommit, och årets väderprognos förutspår hårdare och mer oförutsägbara förhållanden än tidigare år. Samtidigt har svåra översvämningar på ön fortsatt i många år och skapat många "översvämningsområden".
Ett utmärkt exempel är den svåra översvämningen i augusti 2019 – en skrämmande händelse som fortfarande hemsöker alla invånare i Phu Quoc när de minns den. Rekordhöga 1 170 mm nederbörd sänkte ner 63 km vägar, vilket drabbade 8 424 hushåll och orsakade officiellt uppskattade egendomsskador på 107 miljarder VND. Nyheten om översvämningar även i denna avlägsna öregion chockerade hela landet, eftersom alla trodde att det bara var ett kroniskt problem i större städer som Ho Chi Minh-staden och Hanoi . Kien Giangs provinsregering påpekade vid den tiden öppet att, förutom klimatförändringarna, var den huvudsakliga orsaken ett överbelastat dräneringssystem och omfattande intrång i floder och kanaler på grund av okontrollerad olaglig byggnation.
Översvämningar har blivit en ovälkommen gäst och förekommer lokalt under regnperioden i vissa områden med hög byggtäthet i Phu Quoc. Det är värt att notera att lokala översvämningar mellan 2024 och 2025 hade spridit sig till Ben Tram-området och Cach Mang Thang Tam-gatan (Duong Dong-distriktet) trots att nederbörden inte var särskilt kraftig. Enligt inspektionsrapporter från Phu Quocs folkkommitté har mer än 100 naturliga vattendrag och kanaler på ön fyllts igen eller minskats avsevärt i storlek för att ge plats åt projekt. Olaglig byggnation och igensättning av de skyddade områdena runt vattendrag är mest utbredd i kommunerna Cua Duong och Duong To. Många företag och anläggningar längs huvudvägarna har identifierats för att dumpa avfall och fylla igen dräneringsdiken för att skapa privata tillfartsvägar, vilket orsakar lokala trafikstockningar.
Phu Quoc står inför en historisk möjlighet att nå en plats i världsklass .
FOTO: SG
Även om kraftfulla kampanjer för att rensa Som- och Ong Tri-kanalerna har genomförts, är de bara tillfälliga lösningar med tanke på den kraftigt ökande takten i betongbyggnation i centrala stadsområden. Dessa naturliga "vattenreservoarer", som en gång fungerade som vattenregulatorer, har omvandlats till betongblock, vilket flyttar hela dräneringstrycket till det föråldrade avloppssystemet som byggdes för årtionden sedan.
Inför verkligheten att APEC-relaterade projekt riskerar att kollapsa på grund av översvämningar under regnperioden har ledarna i Phu Quoc öppet identifierat de brister som finns inom den "enorma byggarbetsplatsen" Bai Truong. Enligt deras bedömning ligger kärnproblemet inte i planeringskartan i skala 1/2 000 – som var noggrant utformad med ett dräneringssystem och ett grönt bälte av träd längs vägen DT.975 – utan snarare i genomförande- och förvaltningsfaserna.
På senare tid har investerare implementerat infrastruktur på ett slumpmässigt sätt, vilket har lett till fullständiga störningar i dräneringsanslutningar. Dessutom har myndigheter upptäckt fall där företag godtyckligt har byggt vägar, gjutit betong för att blockera naturliga vattenvägar och inkräktat på skyddade områden runt bäckar och kanaler för turisttjänster eller golfbanor, vilket effektivt förstört dessa värdefulla vattenreservoarer.
På grund av den känsliga topografin rinner stora mängder vatten från bergsbäckenet ner utan utlopp när regnperioden kommer, vilket orsakar ihållande översvämningar.
Stadsplaneringsexperten och arkitekten Ngo Viet Nam Son uttryckte djup ånger över misstagen i infrastrukturutvecklingen i Phu Quoc, särskilt i Bai Truong. Efter att ha deltagit direkt i planeringen av detta område för ett stadsutvecklingsprojekt med ett företag, uppgav Nam Son att denna region har en unik topografi med sällsynta sötvattensjöar som kan anslutas med grönområden för att kanalisera vatten direkt till havet. Därför var byggprojekt tvungna att utformas med grönområden vinkelrätt mot havet. På grund av den ekonomiska krisen mötte dock företaget svårigheter, och projektet kunde inte genomföras. Myndigheterna i Phu Quoc återtog därefter marken men delade sedan upp den mellan många investerare för att genomföra olika projekt, genom att betonga större delen av utrymmet och inkräkta på grönområdena för dränering. Från ett extremt vackert läge har Bai Truong blivit en av öns "översvämningsplatser", till stadsplanerarnas stora beklagelse.
Phu Quoc-ön har blivit ett "översvämningsområde" på grund av omfattande betongkonstruktioner som har blockerat dräneringsnätet.
FOTO: MEDARBETARE
I många år har ön Phu Quoc drabbats av svåra översvämningar varje regnperiod.
FOTO: MEDARBETARE
Många översvämmade områden har haft en betydande inverkan på människors liv.
FOTO: MEDARBETARE
"Översvämningar i Phu Quoc, oavsett var de inträffar, är oacceptabla eftersom det är en ö belägen mitt i havet, med en mycket stor dräneringskapacitet. Översvämningar i Phu Quoc kan bara bero på dålig planering och förvaltning. Om ett projekt byggs enligt planen men ändå orsakar översvämningar, är infrastrukturplaneringen bristfällig och inte utvecklad proportionellt mot stadsområdet. Om planen inkluderar tillräcklig dränering men företaget gör misstag eller inte följer reglerna, ligger ansvaret hos licens-, förvaltnings-, tillsyns- och inspektionsmyndigheterna", sa Ngo Viet Nam Son tydligt.
Inrätta en nödmekanism.
För att snabbt "rädda" projektplatsen DT.975 bad ledarna för folkkommittén i Phu Quocs specialekonomiska zon investerare i Bai Truong-området att snarast muddra och rensa vattenvägen enligt planen (inom enhetens operativa område), med en minsta bredd på 12 m. Samtidigt uppgradera små kulvertar med större tvärsnittsrutor eller montera ner dem för att bredda vattenvägen.
Arkitekten Ngo Viet Nam Son bekräftade att APEC 2027 är en stor händelse av nationell betydelse som representerar Vietnams prestige och image, och därför kan infrastrukturutveckling inte försenas. I synnerhet måste flygplatsens ekosystem, anslutande vägar och boendesystem slutföras synkront och fungera smidigt för att APEC-evenemanget ska bli framgångsrikt. Därför är den högsta prioriteten nu att fokusera insatserna på att rensa dräneringskanaler för byggområdena. Naturligtvis måste den som är skyldig bära ansvaret. Om regeringen är skyldig måste den avsätta budget för reparationer; om investeraren inte gör det måste den bära kostnaderna för sanering. Men i detta brådskande sammanhang, om det är för komplext eller problematiskt att rensa hela dräneringsinfrastrukturen, kan investeraren tillfälligt bygga uppsamlingsdammar för att lagra vatten, vilket säkerställer att byggområdet uppfyller de nödvändiga villkoren för arbetet.
Arkitekten Ngo Viet Nam Son betonade att det viktigaste är att hålla tidsplanen. Från markröjning till muddring av vattenvägar måste regeringen hålla sina löften om slutförandedatum; det bör inte finnas några ursäkter som "eftersom", "på grund av" eller "på grund av". Hela infrastrukturen som betjänar APEC måste betraktas som en kedja där varje länk måste samordnas sömlöst och ha specifikt ansvar tilldelat. Investeraren förbinder sig till tidsplanen och är fast besluten att genomföra byggnationen, men om regeringen fortsätter att dröja och alla andra parter prokrastinerar är framgång omöjlig.
I framtiden måste Phu Quocs ledare vara beslutsamma och inte kompromissa med några föreslagna justeringar av planeringen som skulle förstöra naturliga reglerande sjöar. Om planeringen är bristfällig måste den göras om och genomförandet måste övervakas strikt, med stränga straff för överträdelser.
Arkitekt Ngo Vietnam Son
Källa: https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm
Kommentar (0)