Utbudet är rikligt, efterfrågan har minskat kraftigt.

I början av februari 2024 upplevde den vietnamesiska bilmarknaden fluktuationer i kontrast till föregående period. För det första upphörde policyn med en 50-procentig minskning av registreringsavgifterna för inhemskt monterade fordon officiellt att gälla efter den 31 december 2023. För att dra nytta av denna policy skyndade sig ett stort antal konsumenter att göra inköp innan regeringens incitamentsåtgärder upphörde.

Efter att policyn att sänka registreringsavgifterna med 50 % för inhemskt monterade fordon officiellt löpte ut efter den 31 december 2023, lanserade biltillverkarna snabbt kampanjprogram, inklusive: prissänkningar, avstående från registreringsavgifter (kontantavdrag), gratis tillbehör eller gratis försäkring... för att stimulera försäljningen under månaden inför Tet (månadsnyåret) – den mest hektiska shoppingsäsongen och vanligtvis den tid på året med de högsta försäljningssiffrorna för alla märken, oavsett om det är mainstream- eller lyxbilar. Kampanjrabatterna varierar från tiotals till hundratals miljoner VND beroende på modell, märke och tillverkningsår.

Enligt Vu Thi Bao Yen, en Honda-säljare, minskade sannolikheten för att sluta försäljningskontrakt kraftigt under den första veckan i februari 2024. Antalet fordon som finns tillgängliga hos återförsäljare är rikligt. Många modeller med 2023 års VIN (tillverkningsår) är till och med rabatterade med tiotals miljoner VND, men rabatterna är fortfarande mindre än under den period då den förmånliga registreringsavgiften gällde. Många bästsäljande modeller har bytt till 2024 års VIN-batch, så kampanjerna är inte lika betydande. Därför har antalet kunder som besöker utställningslokalerna också minskat avsevärt.

Efter att policyn att sänka registreringsavgifterna med 50 % för inhemskt monterade fordon officiellt löpte ut efter den 31 december 2023, lanserade biltillverkarna omedelbart kampanjprogram.

I kontrast till prissänkningarna såg marknaden också några populära bilmodeller oväntat justera sina priser uppåt, med tiotals till nästan hundra miljoner dong. Antalet bilköpare har dock minskat avsevärt när vi går in i 2024.

Enligt Doan Anh Dung, en expert som övervakar bilmarknaden, är detta "stängningsdags" för köp och försäljning. Detta beror på att regeringens förmånspolitik har upphört. Marknadens "topp" är nästan över. För nya bilar har återförsäljare börjat vänta på rabatterbjudanden från tillverkare efter Tet (månadsnyåret) – månader som alltid ser en kraftig nedgång i försäljningen.

Samtidigt är de flesta återförsäljare för begagnade bilar praktiskt taget tomma, vilket innebär att de har sålt ut sitt återstående lager och slutat importera nya fordon. År 2023 präglades av begagnatbilsbranschen som ett år med betydande fluktuationer; därför är återförsäljare i allmänhet tveksamma till att fylla på aggressivt lager nära Tet (månåret) som de gjorde tidigare år.

Antalet bilköpare har också minskat avsevärt sedan ingången av 2024.

För konsumenter är detta inte längre en idealisk tid att köpa en bil. Även om ett kontrakt är klart och bilen levereras omedelbart, kommer kunderna sannolikt att ha svårt att slutföra alla nödvändiga administrativa förfaranden före Tet (månsnyåret). Samtidigt kommer efterfrågan på bilar att öka kraftigt efter Tet, vilket möjliggör resor, besök och pilgrimsfärder mellan provinsiella provinser. Att köra bil utan fullständiga fordonsdokument är också mycket riskabelt.

Samtidigt kan användare, om det behövs, välja att hyra en bil under en längre period för att tillfälligt använda under Tet och vänta på kampanjprogram och rabatter för att stimulera efterfrågan i början av det kinesiska nyåret – vilket kommer att vara mycket mer fördelaktigt ur ett ekonomiskt perspektiv.

Källa: https://vietnamnet.vn/thi-truong-o-to-dip-gan-tet-nguyen-dan-cung-doi-dao-cau-giam-manh-2247705.html