Landremsan "balanspolen" reser sig upp längs nationen.

Femtioett år efter landets återförening är den norra centrala regionen inte längre bara känd som den laotiska vindens, stormarnas, översvämningarnas och krigsminnenas land… Tack vare ny politik, tillsammans med den gradvisa formen av motorvägar, hamnar och ekonomiska korridorer, förändras den tidigare "frontlinjen" kraftigt och blir ett strategiskt utvecklingscentrum för landet i den nya eran.

Från det förflutnas "frontlinje" till dagens dynamik.

Att se norra centrala Vietnam är att se en unik del av modern vietnamesisk historia. Det var här som floden Ben Hai en gång delade de två stränderna; där Dong Loc, Truong Bon, Quang Tri- citadellet, Vinh Moc-tunnlarna… är djupt etsade i nationens minne. Under krigsåren fungerade detta heroiska land både som en nära bas och en viktig försörjningslinje för södern.

Ett hörn av det centrala stadsområdet i norra centrala Vietnam lyser starkt på natten. Foto: HP

Efter 1975 inledde denna smala landremsa en socioekonomisk återhämtning under extremt svåra förhållanden. Krigets konsekvenser kvarstod; naturkatastrofer, stormar, översvämningar, torka och Laos heta, torra vindar fortsatte oavbrutet; infrastrukturen var svag och försörjningsmöjligheterna var osäkra... Men det var just under dessa omständigheter som människornas egenskaper här ytterligare utvecklades: motståndskraft, hårt arbete och orubblig beslutsamhet inför motgångar.

Fru Tran Thi Loan (en tidigare ungdomsvolontär i Quang Tri) berättade: ”Förr i tiden oroade vi oss för att skydda vår mark och våra byar under bombregnet; nu är det den största glädjen för oss att se våra barn och barnbarn öppna fabriker och göra affärer…” Detta enkla uttalande frammanar hela regionens resa: från att skydda marken under krigstid till att bygga i fredstid, från uppoffringar till strävan att blomstra i sitt hemland.

Dagens förändringar handlar inte bara om nya vägar eller framväxande industriområden; mer grundläggande är att den nordcentrala regionen gradvis blir ett sammankopplande område. Längs nord-syd-axeln blir den ett nav för kapital, varor och tjänster... I öst-västlig riktning öppnar denna region en port som förbinder Vietnam med Laos, nordöstra Thailand och mer allmänt Mekong-delregionen.

Öppna upp nya utrymmen.

Inför perioden 2025–2026 ställer kravet på innovation inom tillväxtmodellen, organisatorisk omstrukturering, decentralisering, delegering av makt och förbättring av den tvådelade lokala förvaltningsmodellen norra centrala regionen inför en ny utmaning: utveckling måste ses i ett bredare, mer sammankopplat regionalt sammanhang.

Mot bakgrund av ett nytt administrativt landskap, med implementeringen av en effektiv och ändamålsenlig tvådelad lokal förvaltningsmodell, har den norra centrala regionen möjlighet att övervinna den fragmenterade utvecklingstanken som tidigare hade hos enskilda orter. Nu har varje beslut från det provinsiella folkrådet inte bara betydelse för lokalt styre utan måste också placeras inom ramen för en regional vision och långsiktig strategi. Det viktiga är inte bara att ändra administrativa gränser eller förvaltningspunkter, utan mer grundläggande, att skapa ett innovativt utvecklingstänkande. Denna region behöver en integrerad strategi: att gemensamt titta på drivkrafterna, gemensamt ta bort flaskhalsar och gemensamt skapa ett gemensamt utvecklingsutrymme.

I enlighet med den logiken identifieras den nordcentrala regionen gradvis genom tydliga utvecklingsaxlar: kustaxeln med marin ekonomi, hamnar och energiindustri; nord-sydaxeln med motorvägar, järnvägar och logistik; öst-västaxeln med gränshandel och gränshandel; och kulturturismaxeln med sitt system av kulturarv, landskap och historiska djup.

På den kartan definierar varje ort sin egen roll inom en större struktur. Thanh Hoa, med den ekonomiska zonen Nghi Son, framstår som ett viktigt tillväxtcentrum för industri, energi och hamnar, och fortsätter att spela en ledande roll i den norra delen av regionen... Nghe An utnyttjar sin stora befolkning, sitt centrala regionala läge och sin utvecklingspotential för att bli regionens ledande industri-, service- och logistikcentrum.

Söder om den dynamiska axeln hävdar Ha Tinh i allt högre grad sin roll som en port till den maritima ekonomin och ett nytt logistikcentrum i regionen med Vung Angs ekonomiska zon, hamnklustret Son Duong - Vung Ang och ett alltmer komplett nord-sydligt förbindelsesystem... Från en ort som stod inför många svårigheter reser sig Ha Tinh tack vare sina fördelar inom hamnar, industri och strategiska läge på den nationella utvecklingskorridoren...

I samarbete med den ständiga kommittén för Ha Tinhs provinsiella partikommitté den 21 april 2026 erkände generalsekreterare och president To Lam de enastående utvecklingsresultaten för området; i synnerhet ökade GRDP under första kvartalet 2026 med 12,42 %, den högsta i landet. Samtidigt uppmanade generalsekreteraren Ha Tinh att anta en ny utvecklingsinriktning och vidta mer beslutsamma åtgärder; attrahera selektiva investeringar, prioritera grundindustrier, högteknologi, ren energi och stärka logistiken för att bli ett viktigt handelscentrum i regionen.

Längre söderut utökar staden Hue sitt utvecklingsutrymme baserat på sin kulturarv, medan Quang Tri förväntas öka sina fördelar från den öst-västliga ekonomiska korridoren, förnybar energi och gränshandel.

Dessa inriktningar är inte begränsade till visionen för enskilda provinser och städer, utan föreslår ett regionalt tillvägagångssätt… När Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May, tillsammans med nord-syd-motorvägssystemet, kustvägar, flygplatser och internationella gränsövergångar är mer synkront sammankopplade, kan den norra centrala regionen bilda interregionala värdekedjor istället för fragmenterade utvecklingspunkter.

Ur ett affärsperspektiv är denna förändring redan tydlig i det dagliga livet. Herr Nguyen Tan (ägare av ett transportföretag i Nghe An) delade: ”Tidigare tog varje transport till norr eller söder mer tid och kostade mer. Nu, med smidigare motorvägar och investeringar i hamnar, ser småföretag som vårt större möjligheter.”

Från de långa köerna av lastbilar som färdas längs nord-syd-axeln har konceptet med regional koppling genomsyrat varje transportkontrakt, varje investeringsplan och varje försörjningsval för människor och företag... Emellertid kvarstår "flaskhalsar", inklusive svaga regionala kopplingar, inkonsekvent social infrastruktur, skillnader i kvaliteten på mänskliga resurser, begränsad kapacitet att absorbera investeringar i vissa områden och allt allvarligare naturkatastrofer och klimatförändringar...

Därför handlar historien om norra centrala Vietnam idag inte bara om att öppna fler vägar, uppgradera hamnar eller attrahera fler projekt. Den djupare frågan är förmågan att organisera utveckling i större skala. Utan ett regionalt perspektiv kanske nya vägar bara betjänar enskilda orter; stora hamnar kanske inte skapar en komplett servicekedja; och ekonomiska zoner kan konkurrera mer än de kompletterar varandra.

Här är institutionernas roll särskilt betydelsefull. Beslut om strategiska infrastrukturinvesteringar, decentralisering, delegering av makt, regional planering, arbetsmarknadspolitik, markpolitik och investeringsmiljön påverkar alla direkt potentialen för genombrott i den norra centrala regionen. Från nationalförsamlingen till lokala realiteter blir kravet allt tydligare: regional utveckling kan inte bara vara en mekanisk summering av orter, utan måste vara en samordnad insats inom planering, synkroniserad infrastruktur, enhetlig vision och gemensamma fördelar.

Den 30 april-andan går i det sammanhanget längre än att bara fira en historisk milstolpe... Återföreningen av landet 1975 handlade om territoriell enighet; medan dagens enighet inom utveckling handlar om infrastrukturell sammankoppling, institutionell synkronisering och konvergens i en gemensam vision.

För femtioett år sedan bidrog den norra centrala regionen till den fullständiga segerns dag med sin mänskliga styrka, viljestyrka och omätliga uppoffringar... Femtioett år senare prövas samma egenskaper på ett annat sätt: i utvecklingsekvationen, där det krävs samarbete och strävan att övervinna gamla begränsningar för att skapa en ny position.

Från den förflutnas "frontlinje" till dagens strategiska utvecklingskorridor har den norra centrala regionen förverkligat sin strävan att stiga vid sidan av nationen... Och medan den har ridit ut otaliga stormar och oväder, förblir detta land enkelt, motståndskraftigt och starkt - det reser sig från svårigheter, bygger från uppoffringar och öppnar upp en framtid ur minnet.

Källa: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html