Vaknande vår längs landets järnvägslinjer.

Vid sidan av den outtröttliga driften av nord-sydliga tågen förändrar rörelsen "Järnväg-Blomstervägen" järnvägskorridorens utseende. Tack vare järnvägsarbetarnas flitiga händer och pensionerade generationers gemensamma ansträngningar har omsorgsfullt skötta träd och blommor väckt vårens anda längs landets järnvägslinjer.

Skönheten hos "Järnvägen-Blomstervägen".

För järnvägsindustrin kanske våren inte kommer enligt kalendern, utan snarare genom att plantorna slår rot på stationsområdet och längs spåren, och genom årstider då blommorna blommar i överflöd och övervinner det hårda vädret, klimatet och arbetarnas unika arbete.

Träd och blommor fortsätter att frodas och drar till sig allas uppmärksamhet tack vare arbetarnas händer efter deras skift. Rörelsen "Järnvägs-Blomster-Linje", som järnvägsindustrin har genomfört under senare år, har gradvis förvandlat de en gång sterila tekniska korridorerna till grönområden.

Bougainvillea odlas på många tågstationer i centrala Vietnam eftersom den passar det lokala klimatet.

Till detta unika inslag bidrar berättelserna från människorna som bor längs järnvägsspåren varje dag. Där säkerställer järnvägsarbetarna säkerheten i tågtrafiken och planterar även personligen träd, tillverkar krukor, vattnar dem och beskär varje gren och löv.

Det är en unik arbetsplats där teknologi och liv smälter samman i en gemensam rytm. Ur ett storslaget perspektiv tecknar järnvägskorridoren en lång linje som förbinder landets två regioner. Men om man saktar ner och betraktar närmare ser man färgfläckar dyka upp, sammanvävda mellan betong-, grus- och stålrälsen.

Landskapet blir grönare och renare tack vare träden och blommorna.

I många enheter inom industrin gjuts krukor direkt på stationen med hjälp av lättillgängliga material: cement, sand, krossad sten etc. Många arbetare, som tidigare var vana vid ansträngande tekniskt arbete som att inspektera spår, bevaka nivåer och patrullera spåren, böjer sig nu tålmodigt ner för att justera varje blomkruka och mäta avståndet mellan varje kruka för att säkerställa att de inte skymmer den säkra sikten för tågdriften. Det är en mycket naturlig omvandling, från de som ansvarar för teknisk säkerhet till de som odlar det gröna landskapet.

Det speciella med denna rörelse är att det inte finns någon strikt modell; varje enhet och varje rutt anpassar sitt genomförande till sina specifika förhållanden. Där det finns gott om mark och ett gynnsamt klimat planteras långa rader av blommor längs rutten. Många stationer med begränsat utrymme framför utnyttjar varje kvadratmeter för att skapa miniatyrblomsterträdgårdar. På andra platser med begränsad arbetskraft och krävande tågtider sker växtskötseln i skift.

Färgen grön täcker vägarna.

Denna flexibilitet skapar ett enhetligt nätverk av "järnvägsträdgårdar" i anda: egenvård, underhåll och försköning av sina egna arbetsytor, samtidigt som man visar omsorg om passagerare och turister. Det finns ingen dedikerad landskapsskötselstyrka; allt görs av järnvägsarbetarna själva.

Järnvägssystemet är ett sammankopplat nätverk, och rörelsen "Järnväg-Blomsterväg" verkar i den andan. Alla enheter har inte samma förutsättningar. Vissa områden upplever hårt väder med långvariga perioder av intensiv värme, andra har frekventa stormar, och vissa har begränsad arbetskraft på grund av sina rutters specifika natur. Istället för isolering har enheterna naturligtvis bildat en delningsmekanism. De som presterar bättre och har mer gynnsamma förutsättningar tillhandahåller proaktivt plantor, delar krukväxter och erbjuder teknisk vägledning om växtskötsel till enheter som har svårigheter.

Varje hörn av landskapet har omsorgsfullt omhändertagits.

På vissa platser skickar de till och med träd från mer bördiga områden till mer barska regioner, eller tillhandahåller förnödenheter för att hjälpa avlägsna stationer att bevara sin grönska. Denna anda av delande härrör från en gemensam förståelse: järnvägslinjen är en enhetlig helhet. Det är rörande att rörelsen även inkluderar pensionerade järnvägstjänstemän och arbetare. Även om de inte längre arbetar direkt på linjen följer de fortfarande varje tåg, station och välbekant rutt.

Många pensionerade tjänstemän och arbetare planterar personligen träd och sköter blommor i sina trädgårdar innan de donerar dem till sina tidigare enheter. Vissa uppmuntrar till och med sina familjer och barn att bidra med träd och sin samlade trädgårdserfarenhet.

Krukorna vänds och formas av arbetarna själva efter arbetstid.

Kamrat Le Van Chien, sekreterare i partikommittén och chef för Nghia Binhs järnvägsexploateringsavdelning, berättade att han var särskilt rörd av den varma känslan.

Enligt honom representerar varje krukväxt och rabatt också professionella minnen och förhoppningar som människor i branschen delar med varandra. Deltagandet av den pensionerade generationen har gett rörelsen djup och visat på en koppling mellan det förflutna och nuet, mellan de som arbetar just nu och de som har lämnat sina skift men aldrig riktigt lämnat branschen.

Blommor vid tågfönstret.

Under lång tid har järnvägar enbart betraktats som teknisk infrastruktur. Men med "Järnvägs-Blomstervägen"-rörelsen förändras den uppfattningen gradvis. Tågstationer och järnvägsspår är också platser där människor bor, arbetar och har kontakt med varandra varje dag.

Det finns samtal mellan arbetspassen, morgnar som spenderas med att vattna växter framför stationen och kvällar då kollegor justerar blomkrukor efter en kraftig storm. Så många vardagliga ögonblick är nära sammanflätade med arbetet. Det tekniska utrymmet blir därmed ett levande utrymme där människor och natur harmoniserar och kompletterar varandra.

Tågresan äger rum bland de blommande blommorna.

Varje rörelse behöver en början, och ännu viktigare, hållbarhet. Med initiativet "Järnväg-Blomsterväg" härrör varaktig vitalitet från den dagliga upprepningen av små handlingar: vattna växter, sköta blommor, göra blomkrukor, dela frön och stödja kämpande enheter. Dessa handlingar ackumuleras till varaktig förändring.

Faktum är att man längs järnvägsstationssystemet över hela landet kan hitta många trädgårdar, krukväxter och bonsaiträd som har blivit noggrant omhändertagna under åren och som har ett estetiskt värde som inte på något sätt är sämre än någon professionell konstnärs verk.

Även bland bonsaikonstnärer förs ursprunget och informationen om många kända träd med koppling till järnvägsindustrin vidare genom generationer. Men för de som arbetar inom branschen ses de flesta bonsaiträd och blommor inte ur ett ekonomiskt perspektiv, och de är inte heller skapade för att vara kommersiella produkter, utan snarare härrörande från en djup koppling och kärlek till skönhet.

Förutom odlade blommor finns det också många typer av vildblommor som blommar naturligt under säsongen.

Längs järnvägslinjen idag är det lätt att känna och njuta av de blommande träden och blomsterbågarna som gradvis dyker upp, sprider sig längs rutten eller står stilla bredvid stationsperrongerna, som höjdpunkter från stationen och livet. Våren kommer verkligen från mänskliga händer. Från arbetarna i natttjänst som fortfarande tar sig tid att vattna växterna. Från pensionerade tjänstemän som donerar krukväxter som ett värdefullt minne. Från enheterna som delar plantor med varandra över hundratals kilometer järnvägsspår.

På den oändliga resan fortsätter tåget att gå stadigt. Samtidigt väcks vårens anda alltid av arbetarnas enighet och de människor som outtröttligt sår grönska för landet.

THUY PHUONG

Källa: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html