Omfattande vad gäller typer, men fortfarande begränsad.

Nuvarande logistikläge i Da Nang : Omfattande vad gäller typer av tjänster, men har fortfarande många begränsningar.

Internationell transport i Da Nang omfattar alla tre transportsätt: sjö, luft och land. Varje transportsätt har dock begränsningar som hindrar dess fulla potential från att utnyttjas.

Herr Duong Tien Lam, chef för Da Nangs representationskontor för Vietnam Logistics Business Association, informerade vid konferensen.

Vid den nyligen genomförda konferensen om handelsförbindelser och exportfrämjande åtgärder i Da Nang 2024, enligt en analys av Duong Tien Lam, chef för Da Nangs representationskontor för Vietnam Logistics Business Association (generaldirektör för AsiaTrans Vietnam), omfattar det nuvarande läget för internationella transporter i Da Nang alla tre typer av tjänster, men varje typ har vissa begränsningar.

När det gäller sjötransporter har Da Nang, enligt Mr. Lam, endast en internationell hamn som kan ta emot containerfartyg; för bulklast och vissa andra typer av flytande last finns det många andra hamnar. För närvarande är det dock endast Tien Sa Port som kan ta emot containerfartyg.

För närvarande erbjuder några av världens ledande rederier tjänster som förbinder Da Nang med stora internationella hamnar, men Da Nang hamn har begränsad kapacitet.

Enligt statistik från Vietnam Logistics Business Association började dessutom fraktpriserna stiga igen i Da Nang från och med april 2024, liknande perioden under covid-19-pandemin. Därför måste importörer och exportörer noggrant överväga sina lagernivåer och mängden råvaruorder för att säkerställa att de inte drabbas av förluster.

I juni tog Danang Port Joint Stock Company området bakom pirerna nr 4 och 5 i Tien Sa Port i bruk. Foto: Danang Port.

Beträffande flygtransporter bedömde huvudrepresentanten för Vietnam Logistics Business Association i Da Nang att även om Da Nang International Airport har sett en ganska god tillväxt av internationella passagerare och turister , är volymen gods som hanteras via flygplatsen mycket begränsad.

Även om tullverket i Da Nang ännu inte har siffror över volymen av importerade och exporterade varor under de första sex månaderna 2024, har volymen varor som passerar genom flygplatsen under senare år ökat mycket långsamt och är mycket liten jämfört med de två flygplatserna i landets utkanter, Noi Bai och Tan Son Nhat internationella flygplatser.

"En av begränsningarna i godshanteringen på Da Nang flygplats för närvarande är att godsterminalens lagerutrymme är mycket litet och saknar kylförvaring. Det är en av de nuvarande bristerna", sa Lam.

Herr Lam hoppas dock att Da Nang City inom en snar framtid utvecklar en plan som inkluderar en utbyggnad av den internationella fraktterminalen på Da Nang flygplats, och därigenom möter behoven av logistikutveckling i staden.

När det gäller vägtransporter är en typ av internationell vägtransport som ofta nämns med Da Nang som både destination och slutpunkt den öst-västliga ekonomiska korridoren som går från Da Nang till Myanmar.

Herr Lam nämnde att även om rutten till Myanmar för närvarande är störd, så fungerar andra anslutande rutter som passerar genom Da Nang, såsom de till Kina, Savannakhet i Laos och provinser i nordöstra Thailand, normalt.

Generaldirektören för AsiaTrans Vietnam anser att vägtransporter är en lovande lösning för import- och exportföretag att överväga när de transporterar varor till länder som delar gräns, eller för brådskande beställningar, eftersom fördelen med "gränsöverskridande vägtransport" är att det är snabbare än sjötransport men billigare än flygtransport.

Angående vägtransporter pekade Lam på sammanhanget med att förbinda Da Nang med grannländerna, särskilt Laos, som har många gränsövergångar. De viktigaste gränsövergångarna närmast Da Nang är Lao Bao och La Hay (Quang Tri), men de är underutnyttjade.

Bland dessa är gränsövergången mycket nära Da Nang, men som för närvarande "inte utnyttjas väl", Nam Giang-gränsövergången till Da Nang hamn i Laos. Väldigt få containertransporter passerar genom denna gränsövergång till Da Nang hamn; majoriteten består av kassavastärkelse, jordbruksprodukter och andra frysta varor, medan majoriteten av varorna som passerar genom gränsövergången är bulklast.

Vidare, angående vägen som ansluter till gränsen Nam Giang i Quang Nam, bedömde Mr. Lam vägförhållandena som "mycket dåliga" och ännu inte uppgraderade, vilket ledde till begränsad förbindelse mellan Da Nang hamn och den södra regionen av Laos.

Källa: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html