Accelerera framstegen i större projekt.

Invignings- och spadtagsceremonierna för 250 byggprojekt, som hölls den 19 augusti, var verkligt praktiska och meningsfulla aktiviteter för att fira 80-årsdagen av Socialistiska republiken Vietnams nationaldag (2 september 1945 - 2 september 2025).

Detta fungerar också som en stor motivation för investerare över hela landet att vara ännu mer beslutsamma att fortsätta genomföra banbrytande projekt, särskilt storskaliga infrastrukturprojekt som anses bidra till att "vända utvecklingen och förändra tillståndet" för nationell strategisk infrastruktur, såsom nord-sydlig höghastighetsjärnväg, stadsjärnvägarna i Hanoi och Ho Chi Minh City, etc., med snabbare framsteg och bättre kvalitet.

Det är känt att bland de 89 projekt och arbeten som just invigts har många storskaliga och tekniskt komplexa transportinfrastrukturprojekt slutförts före schemat med 3 till 4 månader, såsom Rach Mieu 2-bron; 3-komponentprojekt av nord-sydlig motorväg i öst... Tidigare togs en serie andra motorvägskomponentprojekt också i drift av byggnadsministeriet och vissa orter i samband med 50-årsdagen av Sydens befrielse och nationella återförening (30 april 1974 - 30 april 2025), också med betydligt förkortade byggprocesser jämfört med den ursprungliga planen.

Infrastrukturprojekt och arbeten som tas i drift tidigt maximerar inte bara investeringseffektiviteten, främjar ekonomisk tillväxt och lockar utländska och privata investeringar till industriområden, fastigheter och turismtjänster, utan ger också värdefull erfarenhet av att styra och hantera storskaliga projekt.

Det bör tilläggas att de flesta av de nyligen invigda projekten genomfördes mot bakgrund av Vietnams ekonomi som fortfarande står inför många utmaningar och svårigheter, med förbehåll för oförutsägbara effekter från fluktuationerna i den regionala och globala ekonomiska situationen. Men med regeringens, regeringsledares, ministeriernas, sektorernas och lokaliteternas noggranna och beslutsamma ledning har tiotusentals ingenjörer och arbetare på byggarbetsplatserna gjort stora ansträngningar och kontinuerligt arbetat med andan "3 skift, 4 team", "äter snabbt, sover snabbt", redo att arbeta under helgdagar och Tet, och övervinner alla hårda väderförhållanden för att slutföra projekten enligt tidsplanen och säkerställa kvaliteten.

För att byggnationen ska kunna slutföras enligt schemat, eller till och med före schemat, med hög kvalitet, för att bli en regelbunden och oundviklig praxis i storskaliga transportinfrastrukturprojekt, räcker det dock inte att bara förlita sig på efterlikningskampanjer. En revolution i tankesätt och projektorganisation och -ledning behövs.

För det första är det nödvändigt att snarast se över den rättsliga ramen för de processer och förfaranden som tillämpas på investeringsprojekt i byggbranschen, och därigenom föreslå mekanismer för att påskynda utvecklingen av nationellt viktiga projekt, från planeringsstadiet för investeringsprojekt, projektbedömning och godkännande, markröjning, investerarval till upprättandet av ett system med enhetspriser och normer som beräknas korrekt, heltäckande och så nära den faktiska marknadsutvecklingen som möjligt.

För det andra måste vi främja decentralisering och delegering av makt, i kombination med resursallokering, för att säkerställa att "lokala myndigheter beslutar, lokala myndigheter agerar och lokala myndigheter är ansvariga", samtidigt som vi stärker inspektion och tillsyn. Detta inkluderar att fokusera på att undanröja institutionella hinder, minska besvärliga administrativa förfaranden; säkerställa "sex tydliga" uppdrag: tydlig person, tydlig uppgift, tydlig tid, tydligt ansvar, tydligt resultat och tydlig befogenhet, för att uppnå "tre enkla" resultat: enkel inspektion, enkel övervakning och enkel utvärdering.

För det tredje, förändra i grunden tillvägagångssättet för projektgenomförande genom att fokusera på bättre planering, systematiskt genomföra investeringsförberedelser och prioritera tilldelningen av tillräckliga resurser för geologiska undersökningar och teknisk design.

För det fjärde, följ strikt principen om "markröjning och anskaffning av gemensamma material" för att skapa en stark drivkraft för projektgenomförande på fältet.

För det femte, inrätta en mekanism för att belöna och bestraffa kontraktsframsteg för varje enhet som är involverad i projektet. Kontraktsbelöningsmekanismen måste vara transparent, tydlig och tillräcklig för att uppmuntra, kompensera eller till och med överstiga de kostnader som byggenheten ådrar sig för att undersöka och tillämpa ny teknik för att förkorta projekttider och förbättra projektkvaliteten.

Det är särskilt nödvändigt att snabbt organisera en utvärdering och dra lärdomar av de framgångsrika infrastrukturprojekt som genomförts tidigare, inklusive de två stora projekten: North-South Expressway och Long Thanh Airport, i syfte att bygga en "handbok" för snabbt genomförande av stora projekt som höghastighetsjärnvägar, kärnkraftverk och högteknologiska centra... Dessa är viktiga uppgifter som bidrar till att landet uppnår sina mål och går in i en ny era – en era av nationella framsteg.

Källa: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html