Påskynda utbetalningen av viktiga transportprojekt

Enligt statistik beräknas utbetalningen av offentligt investeringskapital i hela landet i slutet av augusti uppgå till mer än 46 % av den plan som premiärministern tilldelat, även om det är högre än samma period 2024 (40,4 %), men det innehåller fortfarande många potentiella risker och utmaningar.

Deo Ca Group strävar efter att slutföra tunnelprojekt nr 3 på rutten Quang Ngai-Hoai Nhon i slutet av 2025. — **Deo Ca Group strävar efter att slutföra tunnelprojekt nr 3 på rutten Quang Ngai - Hoai Nhon i slutet av 2025.**

Utbetalning av offentliga investeringar är både brådskande och strategiskt, och är också en viktig uppgift för att främja tillväxt, stabilisera makroekonomin , säkerställa viktiga ekonomiska balanser och skapa jobb och försörjningsmöjligheter för människor.

För att fullfölja målen i den socioekonomiska utvecklingsplanen och den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025, och bidra till ett framgångsrikt genomförande av landets tillväxtmål på 8 % eller mer år 2025, har byggnadsministeriet kontinuerligt uppmanat investerare att främja framsteg och påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital. viktiga projekt

Momentum från storskaliga projekt och arbeten

På byggarbetsplatsen för paket XL01 (Km0-Km24) av motorvägskomponentprojektet Chi Thanh-Van Phong, arbetar Thang Long Corporation med att slutföra de sista etapperna och strävar efter att öppna den tekniska trafiken i slutet av september, vilket är "avslutat" 3 månader före schemat. Betalnings- och utbetalningsarbetet har effektivt genomförts av enheterna, och bolaget har uppnått ett produktionsvärde på mer än 90 %, 682/753 miljarder VND. Investeraren har betalat ut 570 miljarder VND, inklusive kontraktsförskott och 35 delbetalningar av färdigställd bygg- och installationsvolym, varav utbetalningen når 76 % av kontraktsvärdet, och förväntas betala 24,6 miljarder VND för färdigställd bygg- och installationsvärde i september (IPC 36-delbetalning). För att kunna driftsätta projektet snart fokuserar bolaget på att förstärka M1-takpanelerna på Km0+200-bron, bygga asfaltbeläggning på Km2+030-bron, färdigställa trafiksäkerhetsdetaljer, vägmarkeringar och skyltar. påskynda färdigställandet av klusterobjekten i korsningsbroarna.

Vägprojekt Nord-syd-motorvägen, sträckan Quang Ngai-Hoai Nhon, går också in i den sista fasen för att "vara klar" i slutet av året (8 månader tidigare än den ursprungliga planen), och byggtakten verkar vara mer spännande och brådskande. Detta är det största projektet i de 12 nord-syd-motorvägsprojekten (fas II), 88 km långt, med en total investering på mer än 20 400 miljarder VND (byggvärde på nästan 14 500 miljarder VND). Det finns 3 tunnlar genom berget; varav tunnel nr 3 klassificeras som special, med en längd på 3 200 m, tillsammans med 77 broar, 586 kulvertar och 81 civila undergångar.

Deo Ca Group (den ledande entreprenören för joint venture-företaget) uppgav att 50 byggteam för närvarande är utplacerade på byggarbetsplatsen med 3 000 anställda och cirka 1 500 utrustningsdelar. Produktionen har hittills nått mer än 10 500 miljarder VND, motsvarande 80 % av den totala volymen, i genomsnitt varje vecka. Hela projektet redovisar en produktion på cirka 200 miljarder VND. Enligt kontraktet ska projektet vara slutfört i augusti 2026, men parterna strävar efter att i princip slutföra det före den 30 september 2025, och tunnel nr 3 ska vara färdigställd före den 31 december 2025.

Direktör för projektledningsnämnd 2 (byggnadsministeriet - projektinvesterare) Le Thang sa att motorvägen år 2025 Quang Ngai-Hoai Nhon tilldelades nästan 4 560 miljarder VND i budgetkapital. ”Under årets första tre månader stötte projektet på många svårigheter på grund av långvariga kraftiga regn och svårigheter med att röja platsen. Under de senaste fem månaderna har det skett en stor förändring på byggarbetsplatsen, som ökat från nästan 7 900 miljarder VND till mer än 10 600 miljarder VND, vilket har bidragit till att styrelsens utbetalningsnivå når mer än 4 500 miljarder VND, vilket är högre än ministeriets genomsnittliga nivå”, bedömde Le Thang.

Sträva efter att utbetala 100 % av det tilldelade kapitalet

På senare tid har en av de anmärkningsvärda prestationerna varit den "blixtsnabba" möjligheten att slutföra projektet 3 till 8 månader tidigare, vilket motsvarar framstegen och kvaliteten hos en rad stora projekt som Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, Rach Mieu 2-bron etc., vilket är en viktig drivkraft för att främja ministeriets totala utbetalningsresultat.

Enligt sammanfattande rapporter från investerare/projektledningsnämnder har dock byggnadsministeriets utbetalningar hittills uppgått till nästan 32 500 miljarder VND av det totala kapital som premiärministern allokerat, vilket är nästan 87 200 miljarder VND (37 %), vilket är lägre än det nationella genomsnittet. Anledningen till den låga utbetalningen är att vissa projekt har fått sina priser sänkta efter anbudsgivning; fortsatt att få en momsreduktion på 2 %; negativ prisglidning eller prisglidningsindex har inte fastställts, vilket har lett till överskottsreserver; minskade kostnader för sanering av mark; minskade kostnader för hantering av alla skulder efter avveckling etc. Dessa är de främsta anledningarna till att vissa projekt har varit tvungna att minska sina kapitalplaneringsbehov. Enligt granskningsresultaten förväntas byggnadsministeriets totala överskottskapitalplaneringsbehov i år uppgå till cirka 11 645 miljarder VND.

Representanten för planerings- och finansdepartementet (byggnadsministeriet) bedömde att ovanstående skäl under genomförandeprocessen i hög grad har påverkat genomförandevärdet. Byggnadsministeriet föreslår att det förväntade överskottskapitalet ska instruera projektledningsstyrelsen att arbeta med relevanta orter för att korrekt beräkna kapitalbehovet år 2025 för sanering av järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong och höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel för att snabbt komplettera och säkerställa tillräckligt med kapital för att genomföra projekten. Vid behov kommer byggministeriet att fortsätta rapportera till behöriga myndigheter för att överväga, balansera och reglera kapital för andra projekt med stora kapitalbehov.

Inför ovanstående situation har byggministeriet uppmanat investerare att instruera entreprenörer och konsulter att ytterligare påskynda byggprocessen och projektens interna rutiner; resolut och strikt hantera entreprenörer och konsulter som är sena, och tjänstemän som inte följer utbetalningsprocessen, vilket orsakar svårigheter för enheten vid betalningar. Dessutom granska den återstående volymen och den tilldelade kapitalplanen för att utveckla en detaljerad utbetalningsplan för varje månad, övervaka genomförandet av varje projekt; påskynda framstegen för intelligenta trafiksystem, vägtullstationer, lastkontrollstationer etc.

Byggministeriet uppmanade också relevanta orter att instruera funktionella myndigheter och enheter att vidta flexibla och kreativa åtgärder för att påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital som allokerats till projekt, säkerställa arbetets kvalitet, undvika negativitet, förlust, slöseri och brott mot lagar och förordningar. Lokala myndigheter måste mobilisera hela det politiska systemet för att helt lösa problemen med markröjning... Byggministern uppmanade myndigheter och enheter att slutföra viktiga arbeten, projekt och viktiga nationella projekt i listan över 3 000 km vägar, slutföra ITS-kategorin och ta ut vägtullar i tid för att organisera uppbörden i januari 2026; säkerställa en minimiutbetalning på 95 %, sträva efter att betala ut 100 % av den tilldelade kapitalplanen.

Källa: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html