Överbelastningstryck
Beslut 1287/QD-TTg daterat 2 november 2023, från premiärministern om godkännande av Da Nangs stadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, och planen för att organisera stadens urbana system, identifierar sex distrikt som moderna, högkvalitativa, vänliga och beboeliga centrala stadsområden.
I detta område är ombyggnadsplanen inriktad på en kompakt stadsmodell, ökad markanvändningseffektivitet, utökad stadsmiljö och integrering med kollektivtrafiksystemet, kontroll av kustkorridoren; och genomförande av åtgärder för att hantera klimatförändringar och stigande havsnivåer.
Följaktligen har många moderna, storskaliga projekt genomförts, en serie höghus har uppstått längs floden och kusten i centrala området, offentlig infrastruktur har prioriterats för investeringar; andelen blandad markanvändning har ökat och diversifierat dess funktioner, etc. Man kan säga att den kompakta stadsmodellen med en unipolär struktur i stadskärnan har visat många fördelar och optimerat effektiviteten hos mark- och infrastrukturresurser.
Men med stadens kontinuerliga expansion, särskilt efter sammanslagningen med provinsen Quang Nam , har den unipolära strukturen i det tätbefolkade stadsområdet koncentrerat till de sex tidigare distrikten också skapat problem med överbelastad stadsinfrastruktur, kollektivtrafik och hög befolkningstäthet i stadskärnan, vilket har lett till negativa konsekvenser för livskvaliteten.
I stadens centrum är många korsningar ofta överbelastade, särskilt vid punkter som korsningen Le Thanh Nghi - Hoa Xuan-bron, korsningen väster om Dragon Bridge och korsningen Hung Vuong - Ham Nghi. Senast har sättningsincidenten på byggarbetsplatsen för Capital Square-projektet väckt många frågor gällande stadsplanering och utvecklingsinriktning för staden under de kommande åren.
Stadsplanering för centrala städer
Efter sammanslagningen täcker Da Nang City en yta på nästan 12 000 km², vilket gör den till landets största stad. Dess ekonomi har expanderat till att omfatta många ekonomiska sektorer och företag som verkar längs nord-sydliga och öst-västliga transportkorridorer, industriområden och den öppna ekonomiska zonen Chu Lai. Därför behöver stadsstrukturen omfördelas för att säkerställa en balanserad ekonomisk utveckling mellan regionerna och för att strategiskt fördela transport-, social-, befolknings- och sysselsättningsinfrastruktur för att maximera utnyttjandet av geoekonomiska faktorer och unika fördelar för att skapa nya tillväxtpoler.
Följaktligen är det nödvändigt att överväga stadsplanering som omfattar flera stadskärnor, vart och ett med sin egen distinkta funktion, för att attrahera invånare och ekonomiska och sociala aktiviteter, och därigenom minska belastningen på stadskärnan och skapa en balanserad utveckling för hela staden.
Stadens strukturplanering är uppdelad i två regioner, öst och väst, med motorvägen Da Nang-Quang Ngai som en mjuk gräns för att vägleda den rumsliga utvecklingen. Den östra regionen, som består av kustslätternas kommuner och stadsdelar, är drivkraften bakom stadens tillväxt och tillhandahåller ekonomiska resurser för investeringar i den västra regionen.
Planeringen av de centrala stadsområdena i den östra regionen kan betraktas enligt följande huvudsakliga underavdelningar:
Den centrala stadskärnan omfattar sex distrikt i den tidigare Da Nang-staden – Dien Ban – Hoi An, som kännetecknas av turism, kultur, utbildning, finans, underhållning, industri, vetenskap, innovation och internationellt utbyte, allt med Quang Nam-provinsens rika kulturarv. Kärnan i denna modell ligger i nyplanering och justering av befintliga planer för bostads-, kommersiella, service- och sysselsättningsområden runt kollektivtrafikknutpunkter. Detta underlättar bekväma resor för invånarna, minskar trängseln i vägtransportsystemet, optimerar infrastrukturutnyttjandet och bidrar till utvecklingen av en grön och hållbar stadsmiljö.
Samtidigt behövs en kombination av investeringar i transport- och stadsinfrastruktur med digital infrastruktur för att distribuera sakernas internet och tillämpa AI för att driva och hantera smarta städer, med syfte att optimera trafik, sociala bekvämligheter, säkerhet och energihantering i bostads- och stadsområden.
Det centrala stadsområdet Duy Xuyen - Thang Binh kännetecknas av ekoturism och resorter längs floden och kusten, högteknologiska industrier, vårdhem, kommersiella centra och administrativa centra. Detta område erbjuder många fördelar när det gäller att utforma och planera nya stadsområden och bostadsområden, och skapa nya bostadsytor med korta pendlingstider på 10-15 minuter till arbetsplatser. Detta stadsområde identifieras som en möjlighet och en destination för stora investerare och är strategiskt viktigt för staden när det gäller turism, fastigheter och underhållning i världsklass.
Stadsområdet Tam Ky - Nui Thanh kännetecknas av sin ekonomiska utveckling inom industri, hamn- och flyglogistiktjänster, handel och kustturism, med den öppna ekonomiska zonen Chu Lai som centrum och kärna. Detta skapar en levande bassäng för nya stads- och bostadsområden med restider på 10–15 minuter, som förbinder dem med produktions- och affärsanläggningar i industriparker, industrikluster och den öppna ekonomiska zonen Chu Lai.
Konnektiv infrastruktur skapar momentum för utveckling.
En gynnsam faktor för investeringar och utveckling av de centrala stadsområdena Duy Xuyen-Thang Binh och Tam Ky-Nui Thanh är att den tidigare Quang Nam-provinsen och den nya staden Da Nang redan har planerat att investera i en järnvägslinje i innerstaden från Chu Lai flygplats till Hoi An. Därför behövs tidiga investeringar för att skapa en skjuts i bildandet av nya ekonomiska och administrativa centra med korta restider kopplade till detta transportsystem, skapa momentum för att attrahera investeringar i exklusiva kust- och flodresortprojekt, stadsområden, kommersiella zoner etc., och främja utvecklingen av fastighetsmarknaden i den södra delen av staden.
Bildandet av dessa centrala stadsområden betonar skillnaderna i restider mellan bostadsområden, i syfte att skapa sammansvetsade, vänliga och bekväma bostadsytor kopplade till effektiva verktyg för stadsdrift och förvaltning, vilket bidrar till att förbättra livskvaliteten i en "levnadsvänlig stad". Bildandet av nya stadsområden kommer att skapa nya tillväxtpoler, vilket bidrar till att minska befolkningstätheten i centrala området och minska trafiktrycket i innerstaden, vilket skapar en balanserad utveckling för hela staden.
Den västra regionen, som omfattar stadens bergskommuner, behöver fokuserade investeringar i att uppgradera transportleden som förbinder de östra och västra regionerna, såsom riksvägarna 14B, 14G, 14H, 14E, 40B, samt den internationella gränsporten Nam Giang och den underliggande gränsporten Tay Giang. Detta kommer att fungera som en bro för handel, konsumtion av jordbruksprodukter och främjandet av den öst-västliga ekonomiska korridoren, och öppna en port för långsiktigt samarbete och utveckling med provinserna Sekong och Champasak i Laos, provinserna Ubon Ratchathani i Thailand och regionen Central Highlands, och i grunden ta itu med de socioekonomiska utvecklingsutmaningarna i bergsområdena.
Samtidigt fokusera på planering av naturliga skogsekosystem, utveckling av nationella områden för skogsprodukter och råvaror från medicinalväxter, trädgårdsodling, jordbruk och boskapsproduktion, samt granskning av planering för vattenkraft och mineralresurser för att utveckla hållbara förvaltnings- och exploateringsplaner.
Att åtgärda flaskhalsar i landsbygdsplanering och utveckling, särskilt i jordskredbenägna bostadsområden, innebär att flytta invånare till integrerad multifunktionell infrastruktur (samfällighetscenter, skolor, vårdcentraler etc.) kopplad till hållbara försörjningsmöjligheter, nära naturen, motståndskraftig mot naturkatastrofer, anpassningsbar till klimatförändringar och skapa långsiktigt stabila levnadsförhållanden.
Granskning av resolution nr 48/NQ-HĐND daterad 6 december 2018 från det provinsiella folkrådet om socioekonomisk utveckling av gränskommuner i kombination med stärkande och konsoliderande av nationellt försvar, säkerhet och utrikesfrågor i Quang Nam-provinsen, 2019-2025, för att ändra och komplettera den för att passa förhållandena i den sammanslagna staden; planera byggandet av modellbyar i gränsområden, skapa förutsättningar för att människor ska ha mark för produktion, kopplat till skydd av gränslinjen, genomföra policyer för marktilldelning, bevilja markanvändningsrättigheter och upphandla skogsförvaltning till bergssamhällen för förvaltning, skydd och nytta av skogen...
Källa: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html
Kommentar (0)