Förslaget är pausat, transportsektorn lider fortfarande av problem med fordonsbesiktning.

Transportföretagen klagar.

Efter en period av forskning och uppdateringar av funktioner för att underlätta fordonsbesiktningar tillkännagav Vietnam Registers applikation Vehicle Inspection Center (TTDK) i mitten av maj lanseringen av en funktion för registrering av företagskonton för att stödja transportföretag, bussföretag, bilverkstäder/salonger eller företag med ett stort antal fordon för att registrera flera fordon och schemalägga besiktningar. Enligt Vietnam Register hjälper den här funktionen företag att enkelt registrera flera fordon och schemalägga besiktningar, samtidigt som den hjälper dem att hantera antalet fordon och besiktningsmöten vid varje given tidpunkt.

Medborgare och företag fortsätter att drabbas av långvariga förseningar vid fordonsbesiktningar.

Men i verkligheten, oavsett om man registrerar ett företagskonto eller ett personligt konto, förblir belastningen på appen oförändrad. Herr T., ägare till ett transportföretag i Thu Duc City (Ho Chi Minh City), sa att han fortfarande kämpar med att boka fordonsbesiktningar för sina sex lastbilar vars besiktningscertifikat har löpt ut. Genom att registrera sig via TTDK-appen fick herr T. besiktningsnummer för augusti, tre månader om nu, utan prioritet. Alla sex lastbilar, familjens levebröd, står nu stilla, och många förare från hans företag är arbetslösa.

Dessutom, med transportavtalet redan undertecknat men inget tillgängligt fordon, är herr T. orolig för att få en hög straffavgift för kontraktsbrott. Under de senaste dagarna har herr T. och hans fru besökt fordonsbesiktningscenter i Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser för att försöka få sitt fordon besiktigat så snart som möjligt, men utan framgång.

Enligt Vietnams registrerings- och inspektionsmyndighet fortsätter trängseln vid fordonsinspektioner att förvärras vid 177 av 215 verksamma inspektionscenter i 40 av 63 provinser och städer (63 %). Många inspektionscenter i Ho Chi Minh-staden, Dong Nai , Binh Duong, Long An och Ba Ria-Vung Tau har stängt, vilket sätter alltför stort tryck på de återstående centren. Trängseln vid inspektionscenter fortsätter att öka på grund av det stora antalet fordon.

Det finns för många fordon som ska besiktas, samtidigt som det råder en allvarlig brist på personal för fordonsbesiktning, särskilt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, som för närvarande bara täcker cirka 30 % av privatpersoners och företags besiktningsbehov.

I ett svar till tidningen Thanh Nien den 24 maj sa Nguyen Van Hung, ständig vice ordförande för Binh Duong Transport Association: "Många transportföretag skickar petitioner till föreningen för att 'söka hjälp' eftersom den nuvarande situationen för fordonsbesiktning fortfarande är extremt fastlåst. Enligt företag utfärdar inte besiktningsstationerna några biljetter när de manuellt hämtar nummer för att få biljetter för besiktningstid eftersom de redan har utfärdat biljetter fram till slutet av september 2023. Att hämta nummer för att få biljetter för besiktningstid via app eller webbplats fungerar inte heller eftersom systemet indikerar att det är fullt."

Ett containerlastbilsföretag i Binh Duong beklagade sig: "För närvarande är tiderna på fordonsbesiktningscentraler fullbokade för juli 2023. Även om företag proaktivt registrerar sig 15–30 dagar i förväg för fordon som ska besiktas, är TTDK-applikationen ofta överbelastad och upplever anslutningsfel, vilket orsakar svårigheter och tidsslöseri. När företag registrerar sig för besiktning via appen avbryts den automatiskt eftersom informationen är ofullständig, men det finns ingen avisering om avbokning via telefon eller e-post för att möjliggöra justeringar i tid. En annan begränsning är att fordonskategorierna som formateras i TTDK-applikationen separerar dragbilar och släpvagnar, medan dessa två fordon, trots att de är olika, är oskiljaktiga komponenter."

Fordon som parkeras på parkeringsplatser är fortfarande skyldiga att betala vägunderhållsavgifter.

Enligt undersökningar av många transportföretag är de nuvarande inspektionsförfarandena för besvärliga och komplicerade, vilket leder till en mycket hög felfrekvens vid fordonsinspektioner och kräver avsevärd tid för korrigeringar och ominspektioner.

Representanter från Binh Duong Transport Association föreslog: "Alla föremål som är skadade eller defekta och som påverkar driftsfunktionen, den tekniska säkerheten eller miljöskyddet bör bli föremål för inspektion. För närvarande finns det för många strikta kriterier som inte utgör en skadlig inverkan, äventyrar den tekniska säkerheten eller påverkar fordonets driftsfunktion, vilket orsakar slöseri med tid och ansträngning för företag och privatpersoner. Till exempel felet 'felaktigt placerat chassinummer': chassinumret är stämplat på fordonet av tillverkaren och den statliga förvaltningsmyndigheten; företag som använder fordonet påverkar inte chassinumret. Lacken på transportfordon bleknar oundvikligen med tiden på grund av användning och cirkulation, men lackfärgen påverkar inte fordonets driftsfunktion."

Effektiv lösning

Vietnams biltransportförbund har föreslagit att myndigheterna ska tillåta att privata fordon med färre än nio säten får sina inspektionscykler automatiskt förlängda, eftersom detta är den mest effektiva lösningen för att lindra den nuvarande inspektionsöverbelastningen. Denna lösning stöds av de flesta företag och privatpersoner eftersom den minskar antalet privata fordon som inte behöver åka till inspektionscentraler, vilket gör att kommersiella transportfordon kan inspekteras tidigare, vilket minskar svårigheterna för företag och ekonomiska förluster.

En medlem av Ho Chi Minh Citys passagerartransportförening föreslog också: "Fordonsbesiktningscentraler bör ha ett särskilt område för fordon som behöver mindre reparationer, såsom däcktryck, bromstryck, lampor och elektriska problem, för att undvika att slösa tid på att köa igen för reparationer utanför centralen. Under besiktningsprocessen bör listan över defekter och funktionsfel som behöver åtgärdas tydligt tillkännages en gång. För närvarande finns det många fall där åtgärdande av gamla defekter leder till nya, vilket kräver att fordon köar och backar in 5–6 gånger innan de klarar besiktningen, vilket orsakar slöseri med tid och kostnader för företag."

En av de aktuella farhågorna och frågorna från fordonsägare, företag och kooperativ är vägunderhållsavgiften. Minh Long, ägare till ett transportföretag i Ba Ria-Vung Tau, reflekterade: "Förseningen av fordonsbesiktningen orsakar betydande förluster för transportföretag. Vi riskerar att förlora transportavtal, rykte och affärseffektivitet, samtidigt som vi fortfarande måste bära bördan av reparationskostnader, arbetskraft, parkeringsavgifter och bankräntor... Ännu mer orimligt är att fordon under de flera månader som väntar på fordonsbesiktning inte får användas kommersiellt, men vi debiteras fortfarande vägunderhållsavgiften enligt föregående cykel. Detta är mycket orättvist mot företagen, och vi föreslår att vägunderhållsavgiften inte tas ut förrän fordonen får användas, eller med andra ord, att inkassotiden justeras till omedelbart efter att fordonsbesiktningen är avslutad."

Källänk: https://thanhnien.vn/de-xuat-bi-treo-van-tai-van-khon-kho-vi-dang-kiem-185230525221926222.htm