Föreslå flera mekanismer utöver det befintliga ramverket för stadsombyggnad.

Vid en workshop om lagförslaget om särskilda stadsområden föreslog näringslivet ett flertal mekanismer utöver det befintliga ramverket för att utöka offentlig-privata partnerskap, omutveckla stadsområden och skapa nya tillväxtfaktorer för Ho Chi Minh-staden.

Báo Thanh niên•28/05/2026

Den 27 maj ledde ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, en workshop för att samråda med näringslivet om lagförslaget om särskilda städer .

Lagen kommer att bygga långsiktigt förtroende för företag.

Herr Nguyen Van Duoc konstaterade att Ho Chi Minh-staden har en tradition av innovation, dynamik och kreativitet, vilket bidrar till ekonomiska tillväxttakter på över 10 % under perioden 1991-2010. Tillväxten har dock avtagit under de senaste tre mandatperioderna. Fram till 2025, tack vare särskilda mekanismer, visar stadens ekonomi positiva tecken, och stiger till 8,03 % och når 8,27 % under första kvartalet 2026. Dessa särskilda mekanismer är dock begränsade i varaktighet och har ännu inte skapat långsiktigt förtroende för företagen.

”Nyligen utfärdade politbyrån resolution 09 om att bygga och utveckla Ho Chi Minh-staden i den nya eran. Detta är en utmärkt möjlighet för staden att göra ytterligare genombrott, uppnå tvåsiffrig tillväxt och utvecklas snabbt och hållbart”, anmärkte ordföranden för folkkommittén i Ho Chi Minh-staden, samtidigt som han uppmanade näringslivet att djärvt föreslå nya mekanismer som går utöver nuvarande bestämmelser för att slutföra lagförslaget om särskilda städer .

Företag har föreslagit behovet av att omorganisera utvecklingsytor för stadsförnyelse och att generera ekonomiska resurser för infrastrukturutveckling i Ho Chi Minh-staden.

Foto: Nhat Thinh

Herr Nguyen The Duy, biträdande generaldirektör för Becamex Industrial Investment and Development Group, föreslog att statligt ägda företags roll skulle läggas till i lagförslaget om särskilda stadsområden. Detta beror på att statligt ägda företag inte bara är affärsenheter utan också verktyg för att utveckla gemensamma områden för lokalsamhället, såsom infrastruktur, logistik, industriparker, hälso- och sjukvård, utbildning och viktiga projekt.

Angående den transportorienterade utvecklingsmodellen (TOD) uppgav Duy att den för närvarande främst förknippas med stadsjärnvägar (metro), vilket kräver en omorganisation av utvecklingsutrymmet för stadsförnyelse och skapandet av ekonomiska resurser för infrastrukturutveckling. Därför föreslog han att dess omfattning skulle utökas till att omfatta nationella järnvägslinjer, passagerarstationer, godsstationer, inlandscontainerdepåer (IDC), logistikcentra, frihandelszoner, hamnar och transportnav med hög volym. Samtidigt föreslog han att markförvärv och omvandling av föråldrade, förorenande och olämpliga produktionsanläggningar, såväl som förfallna traditionella marknader och överskottsmark och strukturer skulle tillåtas för att underlätta stadsutveckling under TOD .

Förslaget syftar till att skapa mark för TOD-områden (Transitorienterad utveckling), omvandla den operativa modellen från traditionell tillverkning till exklusiva service-urbana komplex, och optimera markanvändningseffektiviteten längs viktiga transportvägar. Denna lösning minimerar juridiska och sociala risker, såväl som den initiala kassaflödesbördan för staten och investerare i markförvärv.

Utbytet av befintliga tillgångar och mark bidrar till att påskynda kompensationsprocessen, skapa hög enighet bland invånare och företag som flyttas, och aktivera privat kapitals frivilliga deltagande i stadsåteruppbyggnad genom transparent kvittning av framtida ekonomiska förpliktelser.

Utöka den kontrollerade testmekanismen.

Nguyen Ngoc Hoa, ordförande för Ho Chi Minh City Business Association, stöder i lagförslaget en utvidgning av mekanismen för offentlig-privat partnerskap (PPP), såsom offentligt ledarskap - privat förvaltning, offentliga investeringar - privat förvaltning och privata investeringar - offentlig användning. Utkastet är dock fortfarande begränsat till områdena hälso- och sjukvård, kultur, sport, utbildning, ny teknikutveckling och strategisk teknik enligt premiärministerns beslut. Hoa anser att det behöver utvidgas till många fler områden, särskilt infrastrukturutveckling. "Vi kan investera i hela tunnelbanelinjen men överlåta den till den privata sektorn för förvaltning så att staten får mer frihet och skapar möjligheter för den privata sektorns deltagande", nämnde Hoa som ett exempel.

Samtidigt stöder Dinh Hong Ky, ordförande för Ho Chi Minh City Green Business Association, Ho Chi Minh Citys övergång från ett tankesätt kring "processkontroll" till ett tankesätt kring "resultatbaserad ledning", samtidigt som processen för att hantera ansökningar legaliseras, och det tydligt anges vem som fattar beslutet, inom vilken tidsram och vem som är ansvarig för förseningar. Ledningen bör gå från förhandsgodkännande till efterhandsgodkännande baserat på data och efterlevnadsnivåer. Företag med god efterlevnad bör ha färre inspektioner och revisioner, befintliga data bör inte behöva lämnas in på nytt, och försenade förfaranden bör omfattas av en mekanism för tyst godkännande eller ansvarsskyldighet.

Enligt Ky bör lagförslaget om specialstäder också innehålla ett separat kapitel eller avsnitt om kontrollerade testmekanismer, baserade på geografiskt område och bransch, med tidsgränser; kontrollerade rättsliga undantagsmekanismer; mekanismer för misslyckade prövningar utan kriminalisering; och databaserade utvärderingsmekanismer i realtid.

Samtidigt föreslog Ngo Manh Hung, chef för Viettel Ho Chi Minh City, att man skulle lägga till en mekanism för att beställa strategiska teknikprodukter som artificiell intelligens (AI), molntjänster, big data, cybersäkerhet och urbana dataplattformar. Enligt Hung är data om urban infrastruktur en strategisk tillgång och behöver därför prioriteras, säkras och kontrolleras. Med ett tydligt rättsligt ramverk och lämpliga mekanismer kommer företag att känna sig mer trygga med att investera tidigt och samarbeta med Ho Chi Minh City för att bygga en storskalig digital ekonomi och smart stad.

Källa: https://thanhnien.vn/de-xuat-nhieu-co-che-vuot-khung-de-tai-thiet-do-thi-185260527223238685.htm