Vad händer när du fyller din motorcykel med E10-bensin för första gången?

VTV.vn - Människor vänjer sig gradvis vid E10-bensin. Praktisk erfarenhet visar att fordon går smidigt, och även om bränsleförbrukningen kan öka något, ger det tydliga miljöfördelar.

PVOil lanserar försäljning av E10 bioetanolbränsle hos återförsäljare över hela landet.

Nu för tiden upplever atmosfären på bensinstationer över hela landet en intressant förändring. Traditionella RON 95-bensinpumpar får gradvis ge vika för orden "E10 Biobränsle". Inför detta nya bränsle har många motorcykelförare beslutat att gå utanför sin komfortzon för att testa det på nära håll. De anekdotiska berättelserna om tröghet eller kraftförlust förtydligas gradvis genom faktisk körsträcka.

Nguyen Duc Long, en manlig student, sa: "Inledningsvis var jag lite tveksam, men mina vänner som hade använt den sa att cykeln fortfarande gick normalt."

På PVOIL-macken i Thai Thinh delade den 21-årige studenten Nguyen Duc Long glatt med sig efter att ha tankat sin gamla motorcykel: "Inledningsvis var jag lite tveksam, men mina vänner som har använt den säger att deras motorcyklar fortfarande går normalt. Jag ska prova den några gånger för att se hur det går, och om den är bra byter jag till den permanent."

Fru Lan: "Jag är inte tekniskt kunnig, men jag såg att regeringen uppmuntrade det, och eftersom andra använde det framgångsrikt bestämde jag mig för att prova."

Trots att hon inte är expert på maskinteknik valde Ms. Lan (62 år) att lita på regeringens riktlinjer: "När jag ser att regeringen uppmuntrar det, och att folk använder det framgångsrikt, ska jag också prova det. Så länge det inte skadar bilen är det bra." Särskilt bland unga stadsbor blir den ekologiska medvetenheten gradvis alltmer framträdande. Mr. Hoang Minh (27 år) bestämde sig för att byta till E10 med en mycket enkel tanke: "När man reser i staden är allt som är mindre förorenande tillräckligt bra."

Små, individuella val skapar gradvis en mätbar förändring i konsumentvanor. Denna förändring är inte högljudd, men den är påtaglig vid varje val. Det är inte längre en inställning av "undvikande", utan snarare en växande öppenhet för att acceptera biobränslen.

Så, tekniskt sett, vad händer egentligen inuti motorn när de första dropparna E10-bensin sprutas in i förbränningskammaren? Enligt en representant från Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) kan användare märka en liten ökning av bränsleförbrukningen på cirka 1–3 % jämfört med ren mineralbensin. Detta beror på de fysikaliska egenskaperna: etanol har ett lägre värmevärde (energitäthet) än mineralbensin. Men under verkliga körförhållanden på trafikerade stadsgator är denna lilla skillnad nästan omärklig för föraren. Omvänt kommer E10-bensin, om den uppfyller QCVN 01:2022/BKHCN-standarden, att ha ett oktantal som motsvarar eller till och med högre än mineralbensin, vilket säkerställer extremt stabil förbränning och effektiva knackningsdämpande egenskaper. Motorns tröghet uppstår vanligtvis bara när folk av misstag fyller sina tankar med förfalskad bensin eller bensin blandad med vatten.

Den största faktorn som påverkar folk att "prova" det är den ekonomiska aspekten. Ledande företag som Petrolimex och PVOIL har meddelat att försäljningspriset för E10 RON 95-bensin är billigare än jämförbar konventionell bensin med 600 till nästan 2 000 VND/liter, beroende på prisjusteringsperioden. Docent Dr. Nguyen Thuong Lang (National Economics University) kommenterade: "När prisskillnaden mellan biobensin och konventionell bensin är tillräckligt attraktiv kommer konsumenterna proaktivt att välja och därmed skapa en ny konsumtionsvana." Marknadsverkligheten har bevisat detta. I Ho Chi Minh-staden registrerade Petrolimex en ökning av E10-förbrukningen på 40 % på kort tid och nådde 3 000–4 000 kubikmeter per dag utan några klagomål på kvaliteten.

Om man blickar längre fram löser den lilla droppen E10-bensin ett enormt nationellt makroekonomiskt problem. Ngo Tri Long, tidigare chef för Institutet för marknads- och prisforskning, analyserade att förbränning av E10-bensin hjälper motorer att släppa ut färre giftiga gaser, vilket direkt minskar koldioxidutsläppen med 3 % till 7 % under hela produktens livscykel. Om hela den inhemska marknaden framgångsrikt omställs skulle Vietnam kunna ersätta mer än 1 miljon ton fossila bränslen årligen. Samtidigt kommer den enorma mängden etanol som produceras från majs, kassava och sockerrör att skapa en cirkulär ekonomi , vilket ger hållbara försörjningsmöjligheter för miljontals bönder. Från att "prova" till att "lita på det" bidrar vietnamesiska motorcyklister till att bygga en mer självförsörjande och grönare energiframtid.

Både bensin- och dieselpriserna sjönk.

Från klockan 15.00 den 14 maj tillkännagav industri- och handelsministeriet och finansministeriet en sänkning av bensin- och dieselpriserna på mellan 276 och 656 VND/liter eller kilogram, beroende på produkt.

Mer specifikt minskade priset på E5 RON92-bensin med 656 VND/liter jämfört med det nuvarande maximala försäljningspriset, till högst 23 134 VND/liter; priset på RON95-III-bensin kommer inte att överstiga 24 078 VND/liter, en minskning med 276 VND/liter jämfört med nuvarande pris. På liknande sätt minskade 0,05S-diesel med 268 VND/liter till 27 226 VND/liter; och eldningsolja minskade med 587 VND/kg till högst 20 585 VND/kg.

Under denna prisjusteringsperiod gjorde inte industri- och handelsministeriet och finansministeriet några bidrag till eller utnyttjade bränsleprisstabiliseringsfonden.

Källa: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm