Bussliv!

I två decennier har bussar följt generationer av elever till skolan och människor från stadskärnor till avlägsna byar över hela provinsen. Men nu, när de står framför tomma busshållplatser, kan människor inte låta bli att känna ånger över en "bussera" som gradvis håller på att försvinna.

Bussarna som kör på Le Hong Phong-gatan i Buon Ma Thuot-distriktet är en bekant syn för generationer av studenter.

För invånarna i Dak Lak är bussar inte bara transportmedel; de har blivit en del av deras minnen, en del av livet fyllt med minnen. I denna vidsträckta höglandsregion, där avstånd mellan orter ofta är ett hinder, har bussar framstått som en livlina. De underlättar inte bara resor mellan byar och städer utan spelar också en avgörande roll för att minska transportkostnaderna och ger prisvärda resemöjligheter för tusentals människor.

I takt med att busslinjerna blir mindre frekventa känner många människor besvikelse och ånger. Herr Nguyen Van Binh, bosatt i Buon Ma Thuot-distriktet men verksam i det tidigare Lak-distriktet, kunde inte dölja sin ånger över att behöva säga adjö till ett transportmedel som länge varit hans följeslagare. I många år var bussen hans pålitliga val för att pendla mellan hemmet och jobbet.

I över två år nu, sedan busslinjen Buon Ma Thuot - Lak officiellt upphörde att trafikera, har Binh tvingats byta till privata transportmedel. Han delade sin oro och sa att även om bussar inte är lika bekväma som privata transportmedel vad gäller tid, har de alltid varit hans högsta prioritet på grund av deras överkomliga priser och avsaknaden av godtyckliga upphämtnings- och avlämningsplatser. Han är ledsen över att busstrafiken har upphört.

Efter att ha förlitat sig på bussar som sitt primära transportmedel under hela sin studenttid, då hon reste de 30 km från hemmet till universitetet, kunde fru Nguyen Thi Lan (från Ea Knuec kommun) inte låta bli att känna sig besviken när denna välbekanta busslinje upphörde att trafikera.

Herr Pham Van Manh, ordförande för Dak Lak Automobile Transport Association – en person direkt involverad i busstransportbranschen – reflekterar över utvecklingen av denna transportverksamhet med stor beklagelse.

Han berättade att 2005 markerade ett genombrott för Dak Lak-provinsen då den djärvt ledde socialiseringen av kollektivtrafiken och officiellt lanserade sina första busslinjer. Vid utvecklingsfasen omkring 2012 hade provinsens västra region ensam 300 bussar i drift, som täckte allt från stadsområden till de mest avlägsna byarna.

Ökningen av privata fordon, i kombination med förändringar i människors vanor under åren, har dock försatt busstrafiken i en svår position. För närvarande har antalet minskat drastiskt, till mindre än 100 bussar, och även då kör de på en minimal nivå. Efter en lång period av problem har många busslinjer tvingats upphöra med sin verksamhet, såsom de som förbinder Buon Ma Thuot med de tidigare distrikten Lak, Krong Ana, Ea Kar och M'Drak.

Denna situation tvingar inte bara företag och kooperativ att motvilligt avyttra fordon för att minska förlusterna, utan driver också hundratals förare och biljettkontrollanter ut i arbetslöshet.

Bussystemets upp- och nedgångar är inte bara en oro för de som arbetar inom transportbranschen, utan också en källa till osäkerhet för dem som måste lämna förarsätet. Medan busshållplatserna finns kvar minskar antalet bussar, vilket lämnar frågan om framtiden för kollektivtrafiken i provinsen obesvarad.

Källa: https://baodaklak.vn/xa-hoi/202601/doi-buyt-f8e04c7/