"Eldens väg" och väckelsen
Till minne av Mr. Nguyen Minh Ky, tidigare ordförande för folkkommittén i Quang Tri-provinsen (gammal), med smeknamnet "Den grå tigern på Highway 9", förknippas varje sträcka och kurva på Highway 9 med krigets mest brutala år. För att kontrollera och förhindra leveranser från Vietnams folkarmé genom denna väg etablerade den USA-stödda sydvietnamesiska regimen ett tätt system av militärbaser längs vägen, kända exempel är: Carol Hill, Fuller Peak, Khe Sanh-basen och Lang Vay…
Herr Nguyen Minh Ky berättade att under kriget mot USA för att rädda landet var Highway 9 inte bara en viktig transportled utan också ett mål för våldsamma bombningar från det amerikanska flygvapnet, med den högsta tätheten av bomber och kulor på det centrala slagfältet. De heroiska segrarna från den tiden gjorde "eldaxeln" på Highway 9 legendarisk, och även en skrämmande mardröm för amerikanska och sydvietnamesiska soldater under åren 1965-1972.
 |
| Till minne av Mr. Nguyen Minh Ky förknippas varje sträcka och krök på Highway 9 med krigets mest brutala år - Foto: LT |
Om Highway 9 en gång var ett slagfält fyllt av förlust och lidande, har staten idag investerat i denna viktiga artär för att bli en bekväm väg för transport och socioekonomisk utveckling. I synnerhet får studier och byggande av den gränsöverskridande ekonomiska och handelsmässiga zonen Lao Bao-Densavan särskild uppmärksamhet från ledarna för de vietnamesiska och laotiska partierna och staterna, såväl som ledarna för provinserna Quang Tri och Savannakhet, i syfte att skapa tusentals nya jobb och underlätta övergången till en digital ekonomi och modern logistik.
Enligt Ky är riksväg 9 och EWEC-korridoren strategiska transportleder som kan hjälpa Quang Tri att bli en viktig port som förbinder Laos, Thailand och Myanmar med Östersjön via hamnen Cua Viet-My Thuy. Om denna potential fokuseras på logistik, gränshandel, energiindustri och turism, kommer det att hjälpa provinsen att bli ett internationellt centrum för omlastning av varor. Därför är det nödvändigt att prioritera infrastrukturinvesteringar, särskilt uppgradering av riksväg 9; snabbt genomföra motorvägsprojektet Cam Lo-Lao Bao; och utveckla tydlig och detaljerad planering för att skapa kontaktpunkter för handel, tjänster och turism ... för att dra nytta av det strategiska läget längs EWEC.
Först då kommer provinsen att ha en stor möjlighet att göra genombrott med centralregeringens avgörande riktlinjer och genomförandet av viktiga projekt som djuphavshamnen My Thuy, vilket skapar ny tillväxt, attraherar investeringar och omvandlar Quang Tri till ett ledande logistikcenter i regionen.
Viktig drivaxel
Utöver sin roll som en viktig transportled är Highway 9 nu identifierad som en av de viktigaste drivkrafterna i Quang Tri-provinsens socioekonomiska utvecklingsstrategi. Byggande på grunden av den öst-västliga ekonomiska korridoren spelar denna väg gradvis en avgörande roll för att sammankoppla regioner och länder, vilket öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för orter längs dess längd.
Från korsningen med riksväg 1 i Nam Dong Ha-distriktet, genom Cam Lo kommun till Lao Bao International Border Gate, är riksväg 9 inte bara en väg för varutransporter utan också en "ryggrad" som främjar handel, tjänster, industri och stadsutveckling. Under senare år, tillsammans med synkroniserade investeringar i infrastruktur, har antalet fordon, särskilt lastbilar, längs denna väg ökat avsevärt, vilket tydligt återspeglar den framväxande ekonomiska vitaliteten längs denna korridor.
Som en förbindelsepunkt mellan riksväg 9 och de västra provinserna har Cam Lo, en gång ett logistiskt transportcentrum under kriget, genomgått en dramatisk omvandling som format bilden av ett modernt och dynamiskt landsbygdsområde. Med betongvägar som sträcker sig till varje by och ett omfattande utvecklat system av el, vatten, skolor och hälsostationer har människornas materiella och andliga liv kontinuerligt förbättrats. Cam Lo-folket kännetecknas inte längre av fragmenterad, självförsörjande produktion, utan har gradvis övergått till råvaruproduktion kopplad till marknaden.
 |
| Riksväg 9 har identifierats som en av de viktigaste drivkrafterna i provinsens socioekonomiska utvecklingsstrategi - Foto: LT |
Enligt statistik låg den lokala ekonomins tillväxttakt i genomsnitt på över 13 % per år under perioden 2020–2025; inkomsten per capita nådde över 77 miljoner VND per år; och fattigdomsgraden minskade till cirka 1,18 %. Dessa siffror återspeglar inte bara den ekonomiska utvecklingen utan visar också den tydliga effektiviteten hos det nya landsbygdsutvecklingsprogrammet.
Ordföranden för Cam Lo kommuns folkkommitté, Nguyen Van An, berättade att området tydligt inser sina fördelar med att vara beläget vid riksväg 9 - EWEC-korridoren. Detta är både en möjlighet att utveckla handel och tjänster, och en förutsättning för att främja ekonomisk omstrukturering. Området fokuserar på att utveckla jordbruket mot kommersiell produktion, samtidigt som man utnyttjar kulturella och historiska värden för att skapa ytterligare försörjningsmöjligheter för människorna.
Samtidigt framstår Lao Bao i väst som en dynamisk tillväxtpol. Med fördelen att vara en "port" till EWEC-korridoren och ha en internationell gränsövergång har Lao Bao-kommunen blivit en avgörande nod på den öst-västliga ekonomiska korridoren, där varor från Thailand och Laos transiterar genom Vietnam och vice versa. Import-export, transport, lagerhållning och handels- och serviceverksamheter utvecklas starkt, vilket bidrar till skapande av jobb och ökade inkomster för människorna.
Enligt Le Ba Cuong, vice ordförande för Lao Bao-kommunens folkkommitté: "Orten fokuserar på att utveckla service- och logistiknäringar kopplade till gränsområdet, samtidigt som investeringsmiljön förbättras för att locka företag. Målet är att göra Lao Bao till ett handels- och servicecentrum i gränsregionen."
Inte bara kommunerna Cam Lo och Lao Bao, utan även andra orter som Nam Dong Ha-distriktet, Huong Hiep-kommunen, Khe Sanh... utnyttjar gradvis Highway 9 för att utveckla sin ekonomi, förändra sin produktionsstruktur och förbättra sina invånares liv. Spridningen av denna transportaxel skapar en kedja av sammankopplad utveckling.
Med målet att utveckla Highway 9 till en viktig logistikartär som förbinder hamnar med internationella gränsövergångar, förverkligar Quang Tri gradvis sitt mål att omvandla sina geografiska fördelar till en tillväxtmotor. I takt med att omfattande investeringar i infrastruktur fortsätter att göras, tillsammans med lämpliga mekanismer och strategier, kommer National Highway 9 inte bara att vara en transportväg utan också en strategisk ekonomisk utvecklingskorridor, vilket bidrar till Quang Tris djupare integration i regionala och internationella värdekedjor.
Le Truong
Källa: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/
Kommentar (0)