Omstrukturering av huvudstadens utvecklingsutrymme
Detta anses vara ett strategiskt skifte i tänkandet bakom den 100-åriga masterplanen för Hanoi, som öppnar upp nya utvecklingsområden, minskar trycket på innerstaden och skapar nya tillväxtfaktorer baserade på fördelarna med varje område, kopplade till vetenskap och teknik, logistik, flygplatsstäder, innovation och den gröna ekonomin .
Enligt denna senaste planeringsinriktning kommer Hanoi att utvecklas enligt en multipolär, multicenter urban modell istället för en modell koncentrerad till den inre kärnan. I denna modell etablerar staden nio tillväxtpoler, var och en med sin egen roll, funktion och utvecklingsdrivkraft, vilket skapar ett mer balanserat regionalt nätverk och utvecklingsutrymme för huvudstaden i framtiden.
För det första , den centrala polen - det historiska och växande innerstadsområdet (högra stranden av Röda floden): Den kulturella, historiska och politiska polen (huvudstadens centrala politiska, administrativa, finansiella och kulturella nav; utveckling av en idrottsstad, etablering av Nhuệ-floden som en strategisk grön axel med flera funktioner: integrering av naturliga ekosystem, reglering av hydrologi och grön transportinfrastruktur, samt roll som en ledande landskapskorridor som leder utrymmet från periferin till den centrala stadskärnan).
För det andra, det nordligaste området (tidigare Dong Anh - Me Linh - Soc Son): Integrationsdynamikcentrumet (en servicestad, internationell handel, finans och logistik kopplad till Noi Bai International Airport; en frihandelszon; och ett högteknologiskt industricentrum).
För det tredje, det östligaste området (tidigare Gia Lam - Long Bien-distriktet): En dynamisk port och kommersiell servicehubb (som utvecklar regionala kommersiella komplex, inlandscontainerdepåer och moderna logistikcenter anslutna till riksväg 5 och motorvägen Hanoi - Hai Phong, som förbinder huvudstaden med den östra ekonomiska triangeln (Hai Phong - Quang Ninh).
För det fjärde, den sydligaste punkten (tillhörande den tidigare Phu Xuyen - Ung Hoa-regionen): Industriellt och logistikdynamikcentrum (logistikstad - högteknologisk industri, hälso- och sjukvård, interregionala tjänster, multimodalt transportnav anslutet till den andra flygplatsen söder om Hanoi, höghastighetståg, flodhamn).
För det femte, den sydligaste, sydvästligaste punkten är stadsområdet Van Dinh - Dai Nghia: ett ekologiskt landskapsområde på båda sidor om floden och en kulturarvs- och religiös plats i samband med den andra flygplatsen söder om Hanoi.
För det sjätte, den sydvästligaste punkten (som tillhörde det tidigare Xuan Mai - Chuong My-området): Ett stadsområde för utbildning, yrkesutbildning och hälsovård, kombinerat med ekologiska semesterorter.
För det sjunde, den västligaste punkten (Hoa Lac): En stad för vetenskap och teknik, innovation och utbildning, samt en frihandelszon. Fokus ligger på Hoa Lac High-Tech Park och Hanois nationaluniversitet. Den är kopplad till utvecklingsaxeln som förbinder de västra provinserna (Phu Tho, Son La, etc.).
Åttonde, det längsta nordvästra (stadsområdet Son Tay - Ba Vi): Ett historiskt och kulturellt stadsområde, en turistdestination med anslutning till nationalskogen, Tanberget - Da-floden, och med säkerhets- och försvarsfunktioner; med anslutning till stadsområdena Vinh Yen, Vinh Phuc och Viet Tri - Phu Tho.
Nionde, Röda floddeltat: Detta är ett utvecklingscentrum och ett unikt, multifunktionellt landskapsområde; det är ett centrum för kultur, finans, kommersiella tjänster, turism och en ny drivkraft för huvudstadens utveckling.
Enligt denna senaste planeringsinriktning förblir kärnan i Hanois tillväxt och omfattar den historiska innerstaden och det utökade området på Röda flodens högra strand. Detta kommer att vara huvudstadens kulturella, historiska och politiska nav, med centrala administrativa, finansiella och kulturella funktioner; samtidigt som en idrottsstad utvecklas och en strategisk grön axel bildas längs Nhuệ-floden, som fungerar som en landskapskorridor som förbinder stadsrum från periferin till centrum.
Nio drivkrafter öppnar upp för nytt utvecklingsutrymme.
Tillsammans med systemet med tillväxtpoler har Hanoi också etablerat nio strategiska drivaxlar för att omstrukturera stadsrummet och skapa nya ekonomiska utvecklingskorridorer. Bland dem anses axlarna Nhat Tan - Noi Bai och Bac Thang Long - Noi Bai vara "ryggraden" i det norra stadsområdet, kopplade till flygplatsstadsmodellen och huvudstadens port för internationell integration.
Axeln West Lake - Co Loa - Gia Binh Airport är tänkt att bli en korridor för utveckling av ett kreativt stadsområde, finans och högteknologi, som förbinder Hanoi med Bac Ninh och andra viktiga ekonomiska korridorer i nordöstra Vietnam.
Riksväg 5 och motorvägen Hanoi-Hai Phong kommer att fortsätta spela en nyckelroll som en smart logistik-, handels- och servicekorridor som förbinder Hanoi med det internationella hamnsystemet i norr. Samtidigt planeras Riksväg 1A och motorvägen Phap Van-Cau Gie i söder att bli en stödjande industriell, logistik- och multimodal transportkorridor som förbinder Hanoi med den södra ekonomiska regionen.
Det är värt att notera att Hanoi också har format flera distinkta kulturella och ekologiska utvecklingsaxlar, såsom axeln National Highway 21B - National Highway 21C som förbinder Thang Longs kejserliga citadell, Litteraturtemplet - Nationaluniversitetet med Huong Tich - Bai Dinh; axeln Thang Long Boulevard - West Lake - Ba Vi som förbinder de kulturella rummen Thang Long - Xu Doai; eller axeln Red River Scenic Boulevard, som betraktas som ett nytt symboliskt rum för Hanoi som representerar "Kultur - Identitet - Kreativitet".
Enligt stadsplaneringsexperter utökar strukturen "9 poler - 9 centra - 9 drivande axlar" inte bara Hanois utvecklingsutrymme utan bidrar också till att omfördela befolkningen, minska trycket på infrastrukturen i stadskärnan, skapa nya tillväxtfaktorer och stärka huvudstadens konkurrenskraft under den kommande perioden.
Det är värt att notera att Hanois nya utvecklingsmodell inte längre enbart bygger på stadsexpansion, utan i hög grad förskjuts mot utveckling baserad på vetenskap och teknik, innovation, digital ekonomi, modern logistik och regional konnektivitet.
Medan Hanoi tidigare främst utvecklades genom "centralisering", rör sig staden nu mot en nätverksstruktur med flera dynamiska centra som är nära sammanlänkade genom strategisk transportinfrastruktur, digital data och ett modernt urbant operativsystem.
Enligt Nguyen Duc Hung, biträdande direktör för Hanoi Institute of Construction Planning, är en av de grundläggande förändringarna i denna planering skiftet i utvecklingsmodellen från en unipolär till en multipolär, vilket omstrukturerar stadsrummet mot en flerskiktad, flernivåad och multicentrerad strategi. "Denna plan definierar nio centra, nio utvecklingspoler och nio nya tillväxtområden, sammanlänkade av ett system av utvecklingskorridorer", konstaterade Nguyen Duc Hung.
I takt med att Hanoi går in i en ny utvecklingsfas med målet att bli en global stad, ett innovationscentrum och en nationell tillväxtmotor, ses bildandet av nio utvecklingspoler inte bara som en fråga om fysisk planering utan också som en omfattande rekonstruktion av huvudstadens utvecklingsmodell för de kommande decennierna.
Källa: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html
Kommentar (0)