Fiskaren Nguyen Van Dung (57 år, Thuan An-distriktet) är glad eftersom den marina logistikinfrastrukturen gradvis investeras i och färdigställs.

Infrastrukturen är kärnan

Staden har genomfört projekt för att bygga och uppgradera fiskelogistikanläggningar. Av dessa har Thuan An Fishing Port Project, i kombination med en ankringsplats och ett stormskyddsområde, med en total investering på 215 miljarder VND, slutförts, hamnen har öppnats och överlämnats till förvaltningsenheten, Thuan An Fishing Port Management Board.

Byggandet av fiskehamnen i Thuan An säkerställer att fartyg kan lägga till och avgå, med en minsta kapacitet på 20 000 ton/år. Dessutom investerar enheter och orter i att bygga infrastruktur och fiskelogistiktjänster för att underlätta för fartyg att lägga till, lasta och lossa varor, konservera vattenlevande produkter och skaldjur, och säkerställa att tekniska kriterier uppfylls i enlighet med EU:s föreskrifter. Samtidigt investerar de också i ett system av lager, frysar, isfabriker, kontor och andra serviceområden, vilket tillgodoser behoven av ankring och stormskydd för cirka 500 fartyg av alla typer med en längd på 6 meter eller mer (kapacitet från 45 till 300 CV), för att begränsa skador under regn- och stormperioden och utveckla hållbart fiske.

Fiskaren Nguyen Van Dung (57 år, bosatt i Thuan An-distriktet) sa: Med stöd från lokalbefolkningen har min familj djärvt uppgraderat fartyget till en kapacitet på 440 CV för effektivt fiske till havs, vilket skapat stabila jobb för cirka 10 besättningsmedlemmar. För årtionden sedan kämpade fiskare på grund av dålig fiskeinfrastruktur, brist på stormskydd och "godtyckligt evakuerade" varje regn- och översvämningssäsong. För närvarande har fiskeskydden i Phu Hai (gamla) och Thuan An uppgraderats, muddrats och röjts, inte bara som fiskelogistikplatser för tusentals fiskefartyg i området som fiskar och handlar med vattenlevande produkter och skaldjur när de går iland, utan också som säkra skydd under naturkatastrofer.

Nyligen har stadens folkkommitté också rapporterat till premiärministern, ministerier och centrala myndigheter om den ytterligare finansieringen för projektet att bygga och uppgradera fiskerilogistikanläggningar med en budget på cirka 350 miljarder VND från det återstående kompensationsbeloppet från Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Följaktligen kommer staden att investera i projektet för att förbättra kapaciteten att utnyttja vattenvägstrafiken i Tu Hien-mynningsområdet (nu kommunen Vinh Loc); projektet för att uppgradera ankringsområdet för stormskydd i kommunen Phu Thuan (nu Thuan An-distriktet); projektet för att muddra kanaler och vattenvägar för att betjäna fartyg som kommer in i ankringsområdet och förhindra översvämningar för att skydda vattenbruksområdet längs lagunen i distriktet Phu Vang (gammalt).

Med ett gynnsamt läge har Hue en kustlinje på cirka 128 km med planerade hamnområden som är mycket bekväma för godstransporter mellan provinser och städer i regionen, där landets två ändar och internationell handel tjänar säkerhets- och försvarsstrategin väl, så staden fokuserar också på att slutföra planeringen, kräva investeringar och investera i att bygga infrastruktur i enlighet med planeringsinriktningen. Tillsammans med detta finns fördelen med Chan Mays naturliga djuphavshamn, som har tagit i bruk tre kajer: nr 1, 2 och 3 med en kapacitet på 4,5 till 9 miljoner ton/år beroende på teknik, lastnings- och lossningskapacitet. Med lastfartyg på 50–70 tusen ton och större öppnar passagerarfartyg på upp till 3 500 passagerare stora möjligheter för utvecklingen av logistiktransportbranschen för att betjäna godstransporter för staden såväl som angränsande provinser och städer, inklusive grannländer i den öst-västliga ekonomiska korridoren.

Tillväxtdrivare

Enligt jordbruks- och miljödepartementet har staden, med fördelen av en lång kustlinje och Tam Giang-Cau Hai-lagunsystemet, det största i Sydostasien, lösningar och fokuserar resurser för att utnyttja havets maximala potential och fördelar, vilket gör den marina ekonomin till en av stadens tillväxtmotorer i framtiden.

Staden kommer därför att fokusera på att starkt utveckla den maritima ekonomin, investera kraftigt i hamnsystemet, logistiken och utnyttja sitt gynnsamma läge på den öst-västliga ekonomiska korridoren samt det centrala läget i den centrala regionen för att utveckla Chan Mays djuphavshamn till en viktig internationell transithamn. Staden kommer också att fokusera på att genomföra kajplatserna 4 och 5 och förbereda sig för att fortsätta genomföra kajplatserna 6, 7 och 8 i Chan Mays hamn. Detta kommer att bli en ny tillväxtmotor för den södra delen av staden i framtiden när kajplatserna är färdigställda och tagna i bruk.

Inriktningen att bygga Tam Giang-Cau Hai-lagunområdet till ett ekoturismområde av nationell och internationell status, en drivkraft för utvecklingen av Central Central Coasts marina ekonomiska kluster i samband med att bygga Hue-Da Nang City-området till ett starkt marint ekonomiskt centrum av hög internationell status i landet, är också ett viktigt mål som staden strävar efter.

Enligt byggnadsdepartementet kommer staden under den kommande tiden att fortsätta främja arbetet med att upprätta, utvärdera och slutföra planeringen enligt den utfärdade planen. I synnerhet kommer fokus att ligga på att slutföra den specialiserade planeringen av stadens tekniska infrastruktur direkt under centralregeringen; den allmänna planeringen av byggandet av högteknologiparken; slutföra planeringen för att betjäna investeringsbehovet, socioekonomisk utveckling och tilldela ansvaret till relevanta myndigheter och enheter att organisera granskningen av tidigare godkänd stadsplanering och byggplanering som grund för att granska och organisera justeringen av godkänd planering, säkerställa överensstämmelse med stadens allmänna planeringsinriktning och uppfylla utvecklingsbehoven för den nya perioden.

Samtidigt främja investeringar i socioekonomiska utvecklingsprojekt i enlighet med godkända planeringsriktlinjer. Prioritet kommer att ges till infrastrukturprojekt i industriparker, marina ekonomiska zoner och högteknologiska zoner; nyckelprojekt som Laguna Lang Co fas 2 (med kasino), fas 3; Kim Long Motor Hue produktions- och monteringskomplex; Minh Vien internationella semesterort; urbana och kustnära turismområden i området för att främja marin ekonomisk utveckling...

Ha Nguyen

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html