Fiskaren Nguyen Van Dung (57 år, Thuan An-distriktet) är glad över att infrastrukturen som stöder fiskeindustrin gradvis investeras i och förbättras.

Infrastruktur är nyckeln.

I staden har flera projekt genomförts för att bygga och uppgradera anläggningar för fiskelogistik. Bland dem har Thuan Ans fiskehamnsprojekt, kombinerat med ett förtöjnings- och stormskyddsområde, med en total investering på 215 miljarder VND, slutförts, officiellt öppnats och överlämnats till förvaltningsenheten, Thuan Ans fiskehamns styrelse.

Fiskehamnsprojektet i Thuan An säkerställer en minsta kapacitet på 20 000 ton per år för fartyg att lägga till och avgå. Dessutom har lokala myndigheter och relevanta organ investerat i infrastruktur och logistiktjänster för fiskerinäringen för att underlätta dockning, lossning och konservering av fisk och skaldjur, vilket säkerställer att EU:s tekniska standarder följs. Samtidigt har investeringar gjorts i lager, frysanläggningar, isfabriker, kontor och andra serviceområden för att rymma cirka 500 fartyg av olika typer (6 meter eller längre, med motorkapacitet från 45 till 300 hästkrafter) för förtöjning och stormskydd, i syfte att minimera skador under regn- och stormperioden och främja hållbar fiskeutveckling.

Fiskaren Nguyen Van Dung (57 år gammal, bosatt i Thuan An-distriktet) sa: "Med stöd från de lokala myndigheterna uppgraderade min familj djärvt vår båt till en 440 hk motor för att kunna fiska mer effektivt till havs, vilket skapade stabila jobb för cirka 10 besättningsmedlemmar. För årtionden sedan kämpade fiskare eftersom fiskeinfrastrukturen var dålig, och det saknades hamnar att skydda sig mot stormar, vilket tvingade dem att evakuera när regnperioden kom. Nu har hamnarna i Phu Hai (tidigare) och Thuan An uppgraderats, muddrats och röjts, vilket inte bara fungerar som logistiska servicepunkter för tusentals fiskebåtar som är verksamma i området för fiske och handel med skaldjur när de går iland, utan också som säkra skydd under naturkatastrofer."

Nyligen rapporterade och föreslog stadens folkkommitté till premiärministern och centrala ministerier och myndigheter att ytterligare medel skulle anslås för byggande och uppgradering av anläggningar för fiskerilogistik, med en budget på cirka 350 miljarder VND från Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limiteds överskottskompensationsmedel. Följaktligen kommer staden att investera i projekt för att förbättra kapaciteten för vattenvägstransporter i Tu Hien-mynningsområdet (nu kommunen Vinh Loc), uppgradera ankringsområdet för stormskydd i kommunen Phu Thuan (nu distriktet Thuan An); och muddra vattenvägar och kanaler för att betjäna fartyg som kommer in i ankringsområdet och förhindra översvämningar för att skydda vattenbruksområden längs lagunen i det tidigare Phu Vang-distriktet.

Med sitt fördelaktiga geografiska läge har Hue en kustlinje på cirka 128 km, som har planerats med hamnområden som är mycket bekväma för omlastning av varor mellan provinser och städer i regionen, vilket förbinder landets två ändar och underlättar internationell handel, vilket tjänar nationella säkerhets- och försvarsstrategier. Därför fokuserar staden på att slutföra planering, attrahera investeringar och investera i infrastrukturbyggande i enlighet med planeringsinriktningen. Tillsammans med detta finns fördelen med den naturliga djuphavshamnen Chan May, som för närvarande har 3 kajplatser i drift: nr 1, 2 och 3, med en kapacitet på 4,5 till 9 miljoner ton per år beroende på teknik och hanteringskapacitet, och som rymmer lastfartyg på 50-70 tusen ton och större, och passagerarfartyg upp till 3 500 passagerare. Detta öppnar upp stora möjligheter för utveckling av logistik- och transporttjänstbranschen för att betjäna stadens godstransportbehov såväl som angränsande provinser och städer, inklusive länder längs den öst-västliga ekonomiska korridoren.

Tillväxtdrivare

Enligt jordbruks- och miljödepartementet implementerar staden, med sin långa kustlinje och Tam Giang-Cau Hai-lagunsystemet, det största i Sydostasien, lösningar och fokuserar resurser för att maximera potentialen och fördelarna med havet, vilket gör den marina ekonomin till en av stadens tillväxtmotorer i framtiden.

Följaktligen kommer staden att fokusera på att starkt utveckla den maritima ekonomin, investera kraftigt i hamn- och logistiksystem och utnyttja sitt fördelaktiga läge på den öst-västliga ekonomiska korridoren samt sitt centrala läge i centrala Vietnam för att utveckla djuphavshamnen Chan May till en viktig internationell omlastningshamn. Staden fokuserar också på att implementera kajplatserna 4 och 5 och förbereder sig för att implementera kajplatserna 6, 7 och 8 i Chan May hamn. Detta kommer att bli en ny tillväxtmotor för den södra delen av staden i framtiden när kajplatserna är färdigställda och tagna i drift.

Staden strävar efter att utveckla lagunområdet Tam Giang - Cau Hai till en nationellt och internationellt betydelsefull ekoturismdestination, en drivkraft för utvecklingen av centrala Vietnams marina ekonomiska kluster, och att bygga Hue - Da Nang-området till ett starkt, internationellt erkänt nationellt marint ekonomiskt centrum.

Enligt byggavdelningen kommer staden under den kommande perioden att fortsätta att påskynda arbetet med att förbereda, utvärdera och slutföra planeringen enligt den utfärdade planen. Detta inkluderar att fokusera på att slutföra specialiserad planering för stadens tekniska infrastruktur; den översiktliga planeringen för High-Tech Park; slutföra planering för att attrahera investeringar och främja socioekonomisk utveckling; och tilldela ansvaret till relevanta myndigheter och enheter att granska tidigare godkända stadsplaner och byggplaner som grund för att beakta och justera godkända planer, för att säkerställa att de överensstämmer med stadens övergripande planeringsinriktning och uppfyller utvecklingsbehoven i den nya fasen.

Samtidigt främja investeringar i socioekonomiska utvecklingsprojekt i enlighet med den godkända planeringsinriktningen. Prioritet kommer att ges till infrastrukturprojekt i industriparker, kustnära ekonomiska zoner och högteknologiska zoner; nyckelprojekt som: Laguna Lăng Cô fas 2 (inklusive ett kasino) och fas 3; Kim Long Motor Hue produktions- och monteringskomplex; Minh Viễn International Resort; och kustnära stads- och turismområden i regionen för att främja den marina ekonomiska utvecklingen...

Ha Nguyen

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html