Dong Nai – från en livlig handelshamn till en flygplatsstad.

Under de senaste 328 åren, från Tran Bien-palatset till idag, har Dong Nai blivit en centralstyrd stad, lämnat betydande avtryck och gjort viktiga bidrag till nationen.

Från den livligaste handelshamnen i södra Vietnam

Cu Lao Pho (nu en del av Tran Bien-distriktet) var den livligaste handelshamnen i södra Vietnam (1600-1700-talen).

Dong Nai har en rik historia på 328 år av bildande och utveckling. Dong Nai-landet är nära förknippat med nationens expansion söderut. 1698 anses vara en viktig milstolpe då general Nguyen Huu Canh, utsedd av Lord Nguyen Phuc Chu att styra Dang Trong-regionen, etablerade garnisonen Tran Bien, föregångaren till det som senare skulle bli Bien Hoa-provinsen.

År 1808 döptes Tran Bien-garnisonen om till Tran Bien Hoa, en av de fem viktiga garnisonerna som tillhörde Gia Dinh-citadellet, med ett stort territorium som omfattade många provinser och städer i den nuvarande sydöstra regionen.

Historien berättar att Nong Nai Grand Street (även känd som Cu Lao Street, numera en ö som tillhör Tran Bien-distriktet i Dong Nai-provinsen) en gång var den livligaste handelshamnen i regionen under 1600- och 1700-talen och lade grunden för en tradition av handel och dynamisk stadsutveckling.

"Med sin gynnsamma terräng för handel blev Cu Lao Pho den första viktiga hamnen i södra Vietnam och blomstrade under lång tid. Cu Lao Pho var en multietnisk bosättning, med den största befolkningen vietnameser, och var också ett internationellt handelscentrum, ett av de tidigaste större stadscentrumen i södern", står det i boken "Cu Lao Pho, History and Culture", utgiven av Dong Nai Publishing House.

Enligt propaganda- och massmobiliseringsavdelningen i Dong Nai-provinsen är Dong Nai ett land rikt på kulturell identitet och har ett rikt system av kulturarv. Dong Nai är en plats där kulturerna från 37 etniska grupper möts och sammanflätas, med ett mångsidigt system av trosuppfattningar och religioner. Provinsen har 121 rankade historiska platser, inklusive 6 speciella nationella historiska platser såsom: Tran Bien-templet för litteratur, Nguyen Huu Canh-templet, den historiska platsen i D-krigszonen, Phu Rieng-röda området, Ta Thiet-basområdet; och berömda natursköna platser såsom Dong Nai natur- och kulturreservat; Cat Tien nationalpark, Ba Ra-berget - Mo-vattenfallet, Chua Chan-berget…

"Dessa kulturarvsplatser och natursköna platser är inte bara en källa till stolthet över traditionen av kamp och upprättande av suveränitet , utan också en värdefull mänsklig resurs för att utveckla turism och ideologisk utbildning, vilket skapar en unik identitet för staden Dong Nai i integrationsprocessen", uppgav propaganda- och massmobiliseringsavdelningen vid Dong Nais provinsiella partikommitté.

Till flygplatsstaden, ett viktigt logistik- och handelscentrum för hela landet.

Long Thanh International Airport är för närvarande under uppbyggnad och förväntas vara i drift i slutet av 2026.

”Vi har all anledning att tro på vägen framåt, en solid industriell grund, den sydöstra regionens strategiska läge, ett omfattande infrastruktursystem, särskilt nationella nyckelprojekt; tillsammans med traditionen av enighet, dynamik och modet att tänka och agera hos partikommittén och folket i Dong Nai”, bekräftade Nguyen Van Ut, ordförande för folkkommittén i Dong Nai-provinsen.

Enligt Nguyen Van Ut: ”När vi blir en centralstyrd stad kan vi inte följa den gamla vägen, utan måste vi starkt förnya vårt utvecklingstänkande, våra metoder och vår styrning. Detta inkluderar att skapa en ny utvecklingsmodell, omvandla Dong Nai från en ”industriprovins” till en ”modern industriell-urban-servicestad”, utveckla på djupet, baserat på vetenskap och teknik, innovation och den digitala ekonomin . Samtidigt måste vi göra genombrott inom strategisk infrastruktur, använda transport-, stads- och logistikinfrastruktur som hävstång, skapa nya utvecklingsområden och höja Dong Nais position i regionala och nationella kopplingar.”

Enligt folkkommittén i Dong Nai-provinsen har Dong Nai under senare år utvecklats snabbt och omfattande och bildat ett mångcentrerat ekonomiskt och urbant område, nära kopplat till utvecklingskorridorer och stora ekonomiska centra.

Med en befolkning på över 4,49 miljoner människor förväntas den brittiska BNP år 2025 uppgå till nästan 677 932 miljarder VND, vilket bidrar med cirka 5 % till BNP och rankas som nummer 4 i hela landet. Budgetintäkterna förväntas överstiga 102 000 miljarder VND, och den brittiska BNP per capita kommer att uppgå till 152,8 miljoner VND. Dong Nai är en av de orter med stor ekonomisk skala och hög industrialiseringsnivå i landet, med en andel industri, byggverksamhet och tjänster som når över 80 %; samtidigt är det ett utvecklingsområde med integrerade och omfattande regionala kopplingar, komplett med ett synkroniserat transportinfrastruktursystem som förbinder vattenvägar, vägar och flygvägar.

"Denna omfattning och kvalitet på utvecklingen återspeglar inte bara den interna kapaciteten utan visar också att Dong Nai inte bara är en provins i snabb utveckling, utan faktiskt har nått skalan och statusen av ett ekonomiskt centrum på nationell nivå, med en betydande dominoeffekt på hela den södra regionen och hela landet", bekräftade folkkommittén i Dong Nai-provinsen.

Därför anser Dong Nai-provinsen att det är ett objektivt och brådskande krav att etablera Dong Nai som en centralt styrd stad med en modell av en industristad, ett modernt stadscentrum, ett logistikcentrum och ett högteknologiskt jordbrukscentrum för att konkretisera partiets politik för nationell utveckling i den nya eran. Det fungerar också som en grund för att omedelbart fullända institutioner, mobilisera och fördela resurser effektivt, med det omedelbara målet att förbättra transportmetoder och hamninfrastruktur som förbinder det befintliga industriella navet med flyg- och gränskontroller, avlägsna flaskhalsar och maximera områdets potential, fördelar, värde och utvecklingsambitioner.

En vy över stadsområdet längs Dong Nai-floden och Dong Nais politiska och administrativa centrum. Foto: VNA.

Vid ett nyligen möte med den centrala strategiska policykommittén uppgav Truong Thi Huong Binh, chef för Dong Nais finansdepartement, att i slutet av 2026, när Long Thanh International Airport officiellt tas i bruk, kommer det att skapa momentum för bildandet av en värdeskapande tjänstekedja kring flygplatsen, inklusive flyglogistik, distributionscentraler, frihandel, finansiella och banktjänster, hotell, konferensanläggningar och smarta städer. Därifrån kommer Dong Nai att ha nya drivkrafter för ekonomisk utveckling, vilket skapar en betydande förskjutning mot tillväxt och internationell integration.

Fru Truong Thi Huong Binh nämnde som exempel Dong Nai-provinsens pågående genomförande av Long Thanh-flygplatsens stadsprojekt, som omfattar 43 000 hektar och är kopplat till Dong Nai-flodens utvecklingskorridor och Dong Nai-flodboulevarden, som kommer att bli en viktig tillväxtpol i den södra delen av provinsen.

"Detta område kommer att utvecklas till ett centrum för flygtjänster, logistik, internationell handel, finans, konferenser och moderna stadsområden, vilket bidrar till att utöka utvecklingsutrymmet för urbana, industriella och tjänsterelaterade tjänster, med nära kopplingar till Ho Chi Minh-staden", säger Truong Thi Huong Binh.

Dessutom genomför Dong Nai-provinsen ett frihandelszonprojekt som omfattar nästan 7 500 hektar, i området kring Long Thanh International Airport, och som förväntas bli ett nav för internationell logistik, distribution samt kommersiella, finansiella och flygrelaterade tjänster. Detta är en avgörande drivkraft för utvecklingen av högteknologiska industrier, stödjande industrier och stärkande av Dong Nais roll i den globala leveranskedjan. När frihandelszonen väl är i drift förväntas den ha en positiv inverkan på Dong Nai-provinsens ekonomi.

Mer specifikt visar beräkningar att frihandelszonen kommer att skapa nya viktiga ekonomiska sektorer, vilket bidrar till tillväxten i det brittiska utvecklingsprogrammet (BPRDP), som beräknas till 1,5–2,5 %; och förändra den ekonomiska strukturen i en positiv riktning, där frihandelszonen förväntas bidra med cirka 8–10,5 % till Dong Nais BPRDP efter att den har tagits i bruk.

Dessutom kommer frihandelszonen att locka till sig cirka 150 000 högkvalificerade arbetare och utbilda 50 000 ingenjörer och teknikexperter för att betjäna viktiga industrier.

Det beräknas att efter att den tagits i bruk kommer statsbudgeten att samla in cirka 11,8 miljarder USD från markarrenden i frihandelszonen; och cirka 8 000–10 000 miljarder VND årligen från skatter till organisationer som är verksamma inom zonen.

Den 24 april röstade nationalförsamlingen för att godkänna resolutionen om att etablera Dong Nai City som en centralt styrd stad. Resolutionen föreskriver att Dong Nai City ska etableras baserat på hela naturområdet och befolkningen i Dong Nai-provinsen. Resolutionen träder i kraft den 30 april 2026.

Dong Nai-provinsen bekräftar att Dong Nai, med sin roll som en direkt länk mellan utvecklingskorridorerna och landets största ekonomiska centrum, Ho Chi Minh-staden, och regionerna Central Highlands, South Central Coast och Mekongdeltat, tillsammans med sin alltmer synkroniserade och moderna socioekonomiska infrastruktur, särskilt transport-, industri-, service- och logistikinfrastruktur, och Long Thanh International Airport som byggs och färdigställs i snabb takt, har alla element i en stad med stor utvecklingspotential, multicentrerad, multifunktionell och med starka ringar på vattnet i hela den södra regionen och hela landet.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-tu-thuong-cang-sam-uat-den-thanh-pho-san-bay-20260425110010200.htm