Gatorna är kvava dagarna inför Tet (månnyåret).

Det finns inga längre rusningstider eftersom det alltid är trafikstockningar.

Efter att ha bokat en samåkningstjänst från sitt hem i Phuoc Kien kommun, Nha Be-distriktet (Ho Chi Minh City) klockan 9:00 den 23 januari, förväntade sig Ms. Duong Nghi att anlända till sitt kontor i distrikt 3 senast 9:30, nästan 10 minuter före den beräknade restiden som visades i appen. Vid det här laget fick föraren ett meddelande om att de nästan var framme, bara cirka 4 minuter från Ms. Nghis hus. Men efter att ha väntat till 9:10 hade föraren fortfarande inte anlänt, och spårningen av fordonet på hennes telefon visade att det knappt rörde sig.

Fru Duong Nghi kände sig orolig och kontaktade föraren. Hon informerades om att bilen stod nära rondellen framför PV-gastornet, bara cirka 200 meter från upphämtningsplatsen, men att vägen var för trång och de hade väntat genom fyra gröna ljus utan att komma ut ur rondellen. Runt klockan 9:20 dök föraren äntligen upp, lika hastig som passageraren, eftersom han hade en annan tid för att hämta en passagerare i Distrikt 1 klockan 10.

Trafikstockning vid korsningen mellan Truong Chinh- och Au Co-gatorna (Tan Binh-distriktet, Ho Chi Minh-staden)

Trafikbilden vid rondellen blev kaotisk. Tankbilar, lastbilar och bilar ockuperade båda körfälten, från korsningen med öst-västlig väg (Phuoc Kien kommun, Nha Be-distriktet) till Rach Dia 2-bron. Ett grönt ljus på 60 sekunder räckte inte för att fyra bilar skulle passera eftersom de fortsatte att skära av varandra, utan att någon var villig att väja. Normalt sett skulle trafikpolis vara närvarande i detta område från tidig morgon för att reglera trafiken, men på senare tid har de inte setts, vilket förvärrar kaoset. Motorcyklar klämde sig in i luckorna och klättrade till och med upp på de smala, 1 meter breda trottoarerna som var reserverade för fotgängare på Rach Dia 2-bron. Tusentals fordon kröp fram och framåt, bara för att slutligen undkomma mardrömmen på Rach Dia 2-bron och ansluta sig till "prövningen" i rondellen Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

När föraren såg den massiva trafikstockningen framför sig "undvek" hon proaktivt den genom att ta Le Van Luong Street, köra mot Nguyen Thi Thap Street och sedan köra in på Nguyen Huu Tho Street vid Lotte Supermarket (distrikt 7), men kunde inte heller undvika den. Hastighetsmätaren nådde nätt och jämnt 40 km/h i mindre än 5 minuter innan den stötte på den "legendariska" Kenh Te-bron. En trafikstockning följde på en annan, och klockan var över 10:10 när Ms. Duong Nghi äntligen kom till jobbet, medan föraren hastigt var tvungen att informera passageraren om att hon skulle bli 30 minuter sen. "Jag försökte medvetet undvika rusningstrafiken och åkte klockan 9, men jag kunde ändå inte undgå den. Det är samma sak när jag går hem från jobbet; normalt sett börjar trafiken inte bli tät förrän klockan 17, men på sistone, även om jag åker tidigt klockan 16 eller väntar till 20, måste jag fortfarande köa på vägen. Under Tet (kinonnyåret) reser alla mycket, så varje väg är överbelastad, varje timme är fullproppad", sa Nghi och skakade frustrerat på huvudet.

Trafikstockningar i Cong Hoa-området (Tan Binh-distriktet).

På samma sätt var den utsträckta delen av Nam Ky Khoi Nghia-gatan, som ansluter till Nguyen Van Troi-gatan, från stadens centrum till ingången till Tan Son Nhat flygplats, redan full av fordon, redan klockan 7. Trots den relativt breda vägen, i båda riktningarna, var bilarna tvungna att ta sig in på motorcykelbanorna, och motorcyklar trängdes in på alla tillgängliga platser för att komma fram i tid. I förorterna kvävdes vägar som Truong Chinh, Cong Hoa och Hang Xanh-korsningen redan av damm och trafikstockningar under den stekande solen i Saigon under den tidiga torrsäsongen. Inte bara infartsområdena, utan även många centrala vägar som Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (distrikt 1)... som sträcker sig till området kring Cach Mang Thang Tam-gatan (distrikt 3)... var ständigt markerade i gult och rött på kartor från morgon till kväll, vilket varnade förare för tung trafik och långsam framkomlighet.

På grund av det stora antalet fordon kan även en mindre incident som bara varar kort tid orsaka allvarliga trafikstockningar i hela området. Till exempel gick en kran som användes för att bygga brobalkar för tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien-linjen) sönder natten till den 21 januari och tidigt på morgonen den 22 januari, vilket ledde till att byggenheten försenade återställningen av vägytan följande morgon. Detta förvandlade hela Rach Chiec-bron till en "gigantisk parkeringsplats" under morgonrusningen den 22 januari. Även om trafikpolisen snabbt anlände för att reglera trafiken från tidig morgon, tog det flera timmar att röja den kilometerlånga kön av fordon.

Minimera barrikader och bunkrar så mycket som möjligt.

I ett uttalande till tidningen Thanh Nien sa en tjänsteman från Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att Ho Chi Minh-staden i december 2023 hade nästan 9,2 miljoner fordon, en ökning med 4,69 % jämfört med samma period 2022. Av dessa var nästan 934 500 bilar och nästan 8,3 miljoner motorcyklar. Med den nuvarande fordonstillväxten är transportinfrastrukturen överbelastad och överskrider sin kapacitet. Särskilt nu, med bara några dagar kvar till kinesiskt nyår, behöver de som stannar i staden för helgerna handla förnödenheter, och de som återvänder till sina hemstäder behöver också köpa presenter och andra nödvändigheter.

Därför uppstår ofta trafikstockningar på vägar som leder till köpcentra, stormarknader och stora butiker. Dessutom anordnar myndigheter, företag och verksamheter samtidigt årsavslutningsfester och sammankomster, vilket resulterar i fler människor på gatorna under lunchtid och tidig kväll. Vid stadens portar ökar också varutransporter och affärsaktiviteter inför Tet (månåret). Dessutom genomför staden under denna period storskaliga, viktiga byggprojekt i flera portområden, vilket upptar betydande markområden, vilket också i viss mån påverkar människors rörlighet.

För att minimera trafikstockningar har Ho Chi Minh-stadens transportdepartement proaktivt samordnat med trafikpolis och civilförsvarsstyrkor för att stärka kontrollpunkter vid korsningar och ofta överbelastade rutter för att hjälpa till att hantera trafikflödet för allmänheten. Samtidigt har de publicerat en lista över rutter och vägavsnitt under sin förvaltning där vägbyggen och grävningar kommer att begränsas under 2024. Parallellt har departementet också begärt att investerare och projektledningsstyrelser som behöver utföra byggnationer under kinesiskt nyår omedelbart förser väginfrastrukturcentret och stadstrafikcentret med planer och metoder för att organisera byggnation för projekt som kommer att upprätthålla barrikader under helgen.

För byggprojekt med räcken som täcker vägytan är investeraren och projektledningen skyldiga att rengöra byggarbetsplatsen dagligen och säkerställa att inget sopor, damm eller skräp finns kvar på vägen; reparera eller byta ut gamla, blekta, trasiga eller skadade staket, bygginformationsskyltar och trafikskyltar; och asfaltera och måla vägen för att säkerställa fotgängarnas säkerhet och upprätthålla trafikflödet på platser där byggarbetsplatser har mottagits från väghållningsmyndigheten.

Före den 2 februari (den 23:e dagen i den 12:e månmånaden) måste projektinvesterare minska byggarbetsplatsens stängsel till tillåten storlek; reparera eller byta ut stängsel, för att säkerställa miljöhygien och stadsestetik. De får inte resa stängsel enbart i syfte att lagra material, i enlighet med föreskrifter, och får inte påverka de boendes rörelsefrihet och dagliga liv under Tet-helgen. För platser där stängsel tas bort före den 2 februari måste byggarbetsplatsen rengöras noggrant och alla vägavsnitt under anläggning måste återställas för att säkerställa säkerhet, smidighet och estetik.

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement

Källänk: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm