Nord-sydlig höghastighetsjärnväg: Investeringsmetod ska slutföras i januari 2026.

Premiärminister Pham Minh Chinh har just utfärdat ett viktigt direktiv angående framstegen med höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel. Följaktligen måste investeringsmetoden för detta megaprojekt specifikt fastställas under den första månaden 2026.

Avgörande val av investeringsmetoder

I ett tal vid Byggnadsministeriets granskningskonferens för 2025 den 21 december betonade premiärministern att transportinfrastrukturen är ett av de strategiska genombrott som har sett betydande framsteg. Regeringschefen begärde att ministerier och sektorer ska göra ännu större ansträngningar för att uppnå tvåsiffriga tillväxtmål under den kommande perioden.

Beträffande projektet för höghastighetsjärnvägen i nord-sydlig riktning instruerade premiärministern byggnadsministeriet att genomföra en omfattande granskning av tekniska standarder, föreskrifter, teknik och genomförandevillkor senast i december 2025. Detta kommer att ligga till grund för regeringen att slutgiltigt välja en lämplig investeringsmodell senast i januari 2026, inklusive alternativ som offentliga investeringar, privata investeringar eller offentlig-privata partnerskap (OPS).

Perspektivvy av det moderna höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln. — Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg är ett viktigt nationellt transportprojekt. (Illustrativ bild)

Tekniska specifikationer och implementeringsplan

Nord-syd-järnvägsprojektet för höghastighetståg fick investeringsgodkännande från nationalförsamlingen i november 2024, med exceptionellt stora tekniska specifikationer och skala:

Total längd: 1 541 km, förbinder Ngoc Hoi station (Hanoi) till Thu Thiem station (Ho Chi Minh City).
Total investering: Uppskattad till 67 miljarder dollar.
Teknik: Dubbel spårvidd 1 435 mm, dimensionerande hastighet 350 km/h, axellast 22,5 ton.
Stationsskala: 23 passagerarterminaler och 5 fraktterminaler.
Operativa mål: Främst persontransporter, uppfyllande av krav på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och förmåga att transportera varor vid behov.

Att tidigt identifiera investeringsmetoden anses vara den viktigaste länken just nu. Detta bidrar inte bara till att forma den finansiella mekanismen utan skapar också en grund för att mobilisera inhemska och utländska resurser, vilket säkerställer att projektet kan påbörjas som planerat 2027.

Strategisk påverkan på socioekonomisk utveckling

Enligt experter på stadsplanering kommer förverkligandet av höghastighetsjärnvägen att skapa starka interregionala förbindelser och förkorta restiderna mellan viktiga ekonomiska centra. Projektet löser inte bara problemet med transportinfrastrukturen utan öppnar också upp nya utvecklingsmöjligheter i de områden som linjen passerar genom, särskilt runt systemet med 23 passagerarstationer.

Statsministern begärde att genomförandet skulle säkerställa effektivitet, ändamålsenlighet och en proaktiv "grön och digital" omvandling genom hela design- och byggprocessen. Med den specifika tidslinje som just fastställts går detta megaprojekt in i en avgörande fas som kräver nära samordning mellan ministerier och myndigheter för att säkerställa dess tekniska och juridiska genomförbarhet.

Obs: Projektinformation kan justeras baserat på resultaten av granskningen av tekniska standarder och regeringens slutgiltiga val av investeringsmetod.

Källa: https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chot-phuong-thuc-dau-tu-thang-12026-412483.html