Nord-sydlig höghastighetsjärnväg: En formidabel konkurrent till flygtrafiken.

Med tanke på att biljettpriserna måste vara konkurrenskraftiga med flygbiljetter och överkomliga för den stora majoriteten av befolkningen, förutspås nord-sydlig höghastighetsjärnväg i framtiden direkt konkurrera med flygindustrin.

Nord-sydlig höghastighetsjärnväg: En formidabel konkurrent till flygtrafiken.

Enligt utkastet från transportministeriet anses nord-sydlig höghastighetsjärnväg vara ett storskaligt projekt med stark konkurrenspotential gentemot flygindustrin. Mer specifikt kommer de beräknade biljettpriserna för denna järnvägslinje att direkt konkurrera med flygbiljettpriserna, vilket skulle kunna förändra hur vi reser mellan Hanoi och Ho Chi Minh-staden inom en snar framtid.

Enligt utkastet till förslag från transportministeriet kommer den beräknade biljettpriset för höghastighetsjärnvägen mellan nord och syd att vara cirka 75 % av genomsnittspriset för ekonomi- och budgetflygbiljetter. Detta är ett ganska rimligt pris jämfört med den internationella marknaden. Mer specifikt kommer första klass-biljetter på denna järnvägslinje att kosta cirka 0,18 dollar per kilometer, motsvarande cirka 6,9 miljoner VND för rutten Hanoi - Ho Chi Minh City. Andra klass-biljetter kommer att kosta cirka 0,074 dollar per kilometer, motsvarande cirka 2,9 miljoner VND, och tredje klass-biljetter kommer att kosta cirka 1,7 miljoner VND enkel väg, med en avgift på 0,044 dollar per kilometer.

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg är konstruerat för en hastighet på 350 km/timme.

VEM SKAPADE DENNA ILLUSTRATIVA BILD?

Om man tittar på världen har länder med liknande förhållanden som Vietnam också höghastighetståglinjer med ganska liknande priser. Till exempel har linjen Peking-Shanghai i Kina biljettpriser från 2 till 8 miljoner VND för en sträcka på över 1 300 km. I Japan har höghastighetstågslinjen Shinkansen som förbinder Tokyo och Aomori, 674 km lång, ett genomsnittligt biljettpris på cirka 0,18–0,3 USD/km, vilket motsvarar 3 till över 5 miljoner VND enkel resa. Detta visar att det biljettpris som föreslagits av transportministeriet är ganska konkurrenskraftigt jämfört med internationella standarder, samtidigt som det säkerställer överkomliga priser för vietnameser. I en intervju med en reporter från tidningen Thanh Nien uppgav en representant för transportministeriet att biljettpriset endast är en uppskattning, beräknad utifrån en jämförelse med nuvarande flygbiljettpriser. Detta pris är dock inte fast, eftersom marknaden och ekonomin kommer att fortsätta att fluktuera under de kommande 10 åren, tills projektet förväntas tas i bruk. Transportministeriets konsekventa uppfattning är dock att säkerställa konkurrenskraft med flygresor och överkomliga priser för allmänheten. Efter att järnvägslinjen är färdigställd kommer det att finnas flera biljettklasser för att möta passagerarnas olika behov.

Nord-sydlig höghastighetsjärnväg: Är 10-årslinjen genomförbar?

Höghastighetsjärnvägens potential sträcker sig bortom att bara konkurrera med flygresor. Ekonomiska experter har påpekat att utvecklingen av detta projekt avsevärt skulle kunna förändra strukturen för marknadsandelen för persontransporter, särskilt bland långväga resealternativ. Istället för att spendera dussintals timmar på att resa med buss från Hanoi till Ho Chi Minh-staden, kommer höghastighetsjärnvägen att göra denna resa bekvämare och säkrare. Tågen kommer att kategoriseras, med snabbare rutter och färre hållplatser vilket ger högre priser. Målet med nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet är inte att helt ersätta flygresor, utan snarare att ge fler alternativ för människor samtidigt som trycket på vägtransporter minskas.

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm