Utmaningen med att hantera bilar som parkeras urskillningslöst på trottoarer och vägar är enorm.

Intrånget på trottoarer för parkering har återkommit.

Enligt observationer av reportrar från tidningen Giao Thong i mitten av april 2024 fortsätter väg- och trottoarområdena på gatorna i distrikten Cau Giay, Thanh Xuan och Dong Da att vara olagligt ockuperade och användas som parkeringsplatser för att ta ut avgifter.

Problemet med bilar som parkeras urskillningslöst på trottoarer och vägar är återkommande på många gator i Hanoi .

På Tran Duy Hung-gatan parkeras bilar planlöst på trottoaren framför radiofrekvensavdelningen, medan på Le Van Luong-gatan, trots parkeringsförbudsskyltarna, står dussintals bilar fortfarande urskillningslöst parkerade på trottoaren framför Diamond Flowers-byggnaden.

Faktum är att trottoarer och vägar i området kring Nguyen Thai Hoc har förvandlats till obehöriga parkeringsplatser med en avgift på 50 000 VND per bil och 10 000 VND per motorcykel.

Bilar och motorcyklar står uppradade två eller tre i bredd från trottoaren ut på vägen, vilket lämnar endast en smal väg för fordon att röra sig upp och ner; fotgängare går mitt på vägen och utgör en potentiell trafiksäkerhetsrisk.

Nguyen Viet Hoang (21 år gammal, student vid University of Foreign Languages), som ofta går på Pham Van Dong-gatan, uttryckte sin frustration: "Situationen med bilar parkerade på trottoaren inträffar regelbundet varje dag. För att ta sig fram tvingas fotgängare klämma sig igenom mellanrummen mellan bilraderna eller gå mitt på vägen."

"Det fanns tillfällen då jag såg myndigheterna slå ner på det, men det varade bara ett tag, sedan blev allt som det var igen", sa Hoang.

Dekret 100/2019/ND-CP föreskriver att böterna för olaglig parkering av en bil på trottoaren eller i ett område med "parkering förbjuden" varierar från 800 000 VND till 1 000 000 VND. I de fall där förarens olagliga parkering orsakar trafikstockningar kommer böterna att variera från 1 000 000 till 2 000 000 VND.

Samtidigt uppgav Ms. Le Thi Loan (Grupp 5, Trung Hoa-distriktet, Cau Giay-distriktet) att situationen med invånarnas bilar som parkerats urskillningslöst på vägen har pågått under en längre tid, vilket begränsar sikten för trafikanterna och orsakar ett flertal olyckliga kollisioner och olyckor.

Inte bara inkräktas trottoarer för parkering och fordonsförvaring, utan på många gator i Hanoi, såsom Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang, etc., ockuperas även trottoarer och används som platser för att sälja varor och driva företag.

Statistik från Hanoi City i början av 2024 visar att cirka 6,2 % av vägarna fortfarande har intrång i vägytan, och cirka 22,4 % av gatorna har trottoarer som illegalt utnyttjas eller används för företag eller parkering.

Angående orsakerna till att trottoaröverträdelser inte har åtgärdats grundligt, uppgav transportexperten Dr. Phan Le Binh att antalet bilar har ökat snabbt i Hanoi under senare år, medan antalet nyligen licensierade parkeringsplatser är mycket begränsat, vilket leder till otillräcklig kapacitet för att möta människors behov.

"Dessutom är den inkonsekventa och sällsynta tillämpningen av överträdelser, tillsammans med otillräckliga avskräckande påföljder, ytterligare en anledning till att människor ignorerar regler och upprepade gånger bryter mot dem", betonade Binh.

Trots skyltarna "parkering förbjuden" parkerar folk fortfarande skamlöst sina bilar på vägen, och på många ställen är trottoarer till och med olagligt upptagna för parkering.

Hur kan vi återställa ordningen på trottoarerna?

Enligt Dr. Khuong Kim Tao, tidigare biträdande chef för den nationella trafiksäkerhetskommitténs kontor, är det inte lätt att hantera bilar parkerade på trottoarer i Hanoi, därför behövs en långsiktig plan som genomförs regelbundet och beslutsamt.

Först och främst måste man stoppa bruket att tillåta användning av trottoarer för parkering av bilar eftersom trottoarer i sig är gångvägar, separata från andra motorfordon. Först då kan trafiksäkerhet och urban estetik säkerställas.

Dessutom bör fortsatt tonvikt läggas på att utöka och utveckla infrastrukturen för kollektivtrafiken, vilket säkerställer en integrerad och harmonisk stadsplanering med bekvämligheter för att bättre möta människors resebehov.

"När vi hanterar överträdelser av trottoarintrång för olaglig parkering måste vi kombinera direkt verkställighet med böter som utfärdas på distans via trafikkamerasystem, och till och med tillämpa åtgärder som att sätta upp meddelanden om överträdelser på fordon", sa Tao och tillade: "Parallellt med påföljder är det nödvändigt att stärka informationskampanjer om regler och sanktioner för överträdelser så att människor förstår och följer reglerna, och därigenom öka allmänhetens medvetenhet och bidra till att bygga civiliserade gator."

Dr. Phan Le Binh delade samma uppfattning och uppgav att den omedelbara åtgärden är att strikt och brett tillämpa rättsstatsprincipen för att ingjuta en känsla av försiktighet och avskräcka från överträdelser bland folket.

På lång sikt, enligt Binh, är det nödvändigt att planera byggandet av underjordiska parkeringsplatser för att möta människors behov, samtidigt som man undersöker mekanismer och preferenspolitik för att locka investerare att delta i byggandet av parkeringsplatser.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm