För närvarande är flygbiljetterna för många inrikeslinjer i Vietnam inte billiga jämfört med människors genomsnittliga inkomst. Ibland är tur- och returbiljetter från Hanoi till Phu Quoc eller Hanoi till Nha Trang lika dyra eller lika dyra som biljetter från Vietnam till Thailand, Malaysia eller Singapore.
Konsekvenserna av höga flygpriser sträcker sig längre än att bara avskräcka från resor; de minskar också turistnäringens räckvidd. Även den vackraste destinationen kämpar för att locka turister om tillträdeskostnaderna är oöverkomligt höga. När den inhemska turismen minskar minskar även intäkterna från hotell, restauranger, transporter och lokala tjänster. På lång sikt minskar detta incitamentet att investera i turism, särskilt i områden som är starkt beroende av flygresor, såsom Phu Quoc, Khanh Hoa, Binh Dinh och Quang Binh. När det gäller flygpriser kan flygbolagen inte bara klaga på stigande bränslepriser eller växelkurser; de måste dela ansvaret med marknaden och passagerarna. Först och främst måste flygbolagen vara mer transparenta i sin prispolicy och förbättra servicekvaliteten. Människor är frustrerade inte bara av höga priser utan också av plötsliga prishöjningar under högsäsong, brist på lågprisbiljetter och täta förseningar och inställda flygningar.
Flexibla prissättningsmekanismer är nödvändiga i enlighet med marknadsförhållandena, men alltför stora skillnader kan skapa en känsla av orättvisa och urholka kundernas förtroende. Dessutom måste flygbolagen optimera driftskostnaderna istället för att lägga all press på biljettpriserna. Många internationella flygbolag har minskat kostnaderna genom omstrukturering av flottan, ökad driftseffektivitet, tillämpning av digital teknik och minskning av mellanhandskostnader. Samtidigt måste flygbolagen proaktivt samarbeta med resebyråer, hotell och lokala myndigheter för att skapa överkomliga paketerbjudanden och förbättra servicekvaliteten för att matcha biljettpriset.
Naturligtvis kan inte hela ansvaret läggas på flygbolagen. När stora flygplatser som Noi Bai och Tan Son Nhat blir överbelastade ökar driftskostnaderna och detta tas med i beräkningen i biljettpriserna. Att ta Long Thanh, Gia Binh och Phu Quocs internationella flygplatser i drift tidigare, utöka Noi Bai flygplats och uppgradera flygplatserna Da Nang och Cam Ranh skulle kunna hjälpa flygindustrin att skapa utrymme för prissänkningar. Dessutom måste tillsynsmyndigheter granska olika avgifter, skatter och kostnader för flygtrafiken för att utveckla en lämplig färdplan för anpassningar.
Källa: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
Kommentar (0)