Att ta bort "flaskhalsen" vid flytten av Hoang Dieu-hamnen

Projektet att flytta Hoang Dieu-hamnen, överlämna platsen för byggandet av Nguyen Trai-bron och renovera det omgivande stadsområdet går in i slutskedet. Järnvägsprojektet och många relaterade tillgångar i hamnområdet är dock fortfarande "flaskhalsar".

I hamnområdet Hoang Dieu finns det fortfarande åtta järnvägar som inte har avvecklats, vilket påverkar framstegen med hamnflytten och implementeringen av Nguyen Trai-bron.

Järnvägsinfrastrukturen har ännu inte överlämnats

Enligt rapporten från styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik och jordbruksarbeten i staden finns det fortfarande 8 järnvägslinjer i Hoang Dieu hamnområde som inte har rivits eller flyttats. Detta påverkar direkt byggandet av Nguyen Trai-bron, eftersom 10 bropelare, stödmurar, infartsvägar och korsningar som ansluter från Le Thanh Tong-gatan korsar järnvägslinjerna... I synnerhet järnvägssträckan som ligger i området från bro 1 till bro 3 i Hoang Dieu hamn har cirka 110 m järnväg som inte har rivits på grund av problem i förvaltningen och överföringen av tillgångar mellan Hai Phong Port Joint Stock Company och Vietnam Railway Corporation .

Överlämnandet av Hoang Dieu-hamnen för byggandet av Nguyen Trai-bron går in i sin slutfas med en stor mängd arbete, från flytt av järnvägsinfrastruktur, lager och fabriker till hantering av underjordiska och ovanjordiska arbeten. För att undanröja hinder har byggnadsministeriet , stadens folkkommitté, Vietnams järnvägsbolag och funktionella enheter utfärdat många dokument och rekommendationer för att påskynda flytten av Hoang Dieu-hamnen.

Mer specifikt gav transportministeriet (nu byggnadsministeriet) från slutet av 2023 Vietnams järnvägsmyndighet i uppdrag att samordna med Hai Phong Transport Project Management Board för att utveckla ett projekt för att avveckla järnvägen och järnvägsstationen i Hoang Dieu hamn. I december 2024 fortsatte stadens folkkommitté att rekommendera ministeriet att ge järnvägsindustrin instruktion att snarast genomföra detta. År 2025 utfärdades en rad andra dokument, från att förena processen för överföring av tillgångar och avveckling av järnvägsinfrastruktur till att tilldela specifikt ansvar till varje myndighet och enhet.

Vid arbetsmötet och inspektionen av den ständige vice ordföranden för stadens folkkommitté Le Anh Quan med folkkommittén i Ngo Quyen-distriktet om nedmonteringsarbeten relaterade till Nguyen Trai-bron sa Dao Sy Ngoc, generaldirektör för stadens trafik- och jordbruksbyggnadsprojektledning: Styrelsen har ett dokument som begär att byggnadsavdelningen ska rapportera till stadens folkkommitté för att rekommendera Vietnams järnvägsbolag och Vietnams järnvägsadministration att snart överlämna relaterade föremål.

Enligt planen fokuserar fas 1 på att avveckla och överlämna två järnvägslinjer från Hoang Dieus hamnport till kajplatserna 1 och 3 (96 m långa), tillsammans med tre järnvägslinjer vid Hoang Dieus station (100 m långa). Fas 2 fortsätter att avveckla de återstående fem järnvägslinjerna vid Hoang Dieus hamn och relaterad infrastruktur, med strävan att slutföra arbetet före den 15 september. Dessutom finns det två bunkrar och skyddsrum som förvaltas av stadens militära befäl, tillsammans med ett antal föremål som förvaltas av gränsbevakningen som också måste överlämnas.

Ta bort procedurer, snabba upp framstegen

Myndigheter och ledare från Ngo Quyen-distriktet inspekterade platsen och diskuterade lösningar för att undanröja svårigheter med att flytta Hoang Dieu-hamnen för att betjäna byggandet av Nguyen Trai-bron.

Ordföranden för Ngo Quyen Ward People's Committee, Nguyen Quoc Thai, sa: "För närvarande är projektplatsen fortfarande fast med järnvägssystemet. Järnvägsstationen i Hoang Dieu hamnområde, som förvaltas av Vietnam Railway Corporation, har inte rivits, främst på grund av procedurproblem. Detta område är direkt relaterat till många byggprojekt på Nguyen Trai-bron. Om flytten försenas kommer det att påverka hela projektets framsteg."

Faktum är att det största problemet med att flytta järnvägsinfrastrukturen i Hoang Dieu hamn ligger i överlämningsförfarandet för tillgångar. Många föremål är från årtionden sedan och pappersarbetet är inte synkroniserat, vilket gör det svårt att tydligt identifiera ägaren för att slutföra den rättsliga processen. Vietnams järnvägsbolag samordnar med byggministeriet och stadens folkkommitté för att snart lösa dessa svårigheter.

Enligt projektledningen kommer byggprojektet för Nguyen Trai-bron och den urbana försköningen av det omgivande området, efter att platsen är färdigställd, att skapa ett nytt stadsrum som ansluter till stadsområdet North Cam River. Detta är inte bara ett trafikinfrastrukturprojekt, utan förväntas också skapa en "drivkraft" för att förändra Hai Phongs utseende, utöka utvecklingsutrymmet och förbättra människornas livskvalitet.

Vid ett nyligen genomfört arbetsmöte och projektinspektion betonade kamrat Le Anh Quan, vice ordförande för stadens folkkommitté, att flytten av Hoang Dieu-hamnen är en viktig politisk uppgift, förknippad med stadens ledares engagemang gentemot regeringen. Därför utarbetade Hai Phongs transport- och jordbruksprojektledningsnämnd ett dokument för stadens folkkommitté för att föreslå att Vietnams sjöfartsförvaltning instruerar Hai Phong Port Joint Stock Company att överlämna platsen så snart som möjligt; samtidigt skicka ett dokument till Vietnams järnvägsbolag för att omedelbart överlämna järnvägsinfrastrukturen under dess förvaltning.

Att lösa problemen med att flytta Hoang Dieu-hamnen och överlämna platsen till investeraren och byggenheten kräver samtidig samordning mellan relevanta myndigheter och enheter. Detta är ett brådskande krav för att säkerställa att byggandet av Nguyen Trai-bron fortskrider och planen för utbetalning av offentligt investeringskapital.

HAI MINH

Källa: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html