Hanoi förbjuder bensindrivna motorcyklar: Inget monopol på laddstationer, ingen utbredd installation

Premiärminister Pham Minh Chinh har uppmanat Hanoi att genomföra åtgärder för att organisationer och individer ska kunna ställa om sina fordon och rutter så att det senast den 1 juli 2026 inte längre kommer att tillåtas att trafikera motorcyklar eller skotrar som använder fossila bränslen (bensin- och oljedrivna fordon) på Ringväg 1.

Det finns några kvalificerade tjänster lediga.

Enligt Nguyen Dong Phong, chef för Road Motor Vehicle Emission Testing Center (Vietnam Register), kommer en konvertering av bensindrivna motorcyklar till elfordon att minska utsläppen avsevärt, vilket bidrar till att förbättra luftkvaliteten i Hanoi och skydda miljön.

Men enligt Dong måste Hanoi lösa många problem när man konverterar bensindrivna motorcyklar till elfordon eftersom detta har en stor inverkan på samhället och människors liv, särskilt de utsatta grupperna i samhället. Staten behöver ha en politik som stöder människorna.

Dessutom betonade Dong att det är nödvändigt att lösa problemet med laddningsstationssystem och strömförsörjningsenheter när man konverterar bensindrivna motorcyklar till elfordon. Å andra sidan är det nödvändigt att grundligt lösa problemet med batteriavfall, såsom att minimera batterikassering, återvinna och ändra syftet med att använda förbrukade batterier...

För att genomföra premiärministerns direktiv har Hanoi uppmanat berörda myndigheter och enheter att samarbeta för att genomföra den tilldelade färdplanen.

Hanoi förbjuder bensindrivna motorcyklar: Inget monopol på laddstationer, ingen utbredd installation - 1

Hanoi hanterar nästan en miljon motorcyklar (Foto: Manh Quan).

I ett uttalande till pressen sa ledaren för Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited att enheten samordnar med relaterade enheter för att kartlägga, sammanställa statistik och lista platser för att arrangera parkeringsplatser i kombination med laddstationer längs Ringväg 1.

Efter en inledande undersökning föreslog företaget ett antal platser för parkering och laddningsstationer för elfordon, inklusive ledig mark från husnummer 621-768 på De La Thanh-gatan; parkeringsplats på ledig mark bredvid den ryska ambassadens högkvarter i rondellen kring Ringväg 1 - Kim Ma - Cau Giay.

Dessutom finns det ett trottoarområde och ledig mark längs Tran Khat Chan-gatan från korsningen med Bach Mai-gatan till korsningen med Lac Nghiep-gatan, mer än 500 meter lång; den lediga marken ligger framför Vietnam National Shipping Lines huvudkontor vid korsningen Xa Dan - Giai Phong.

Ovanstående platser bedöms ha tillräckligt med utrymme för att kunna användas som parkeringsplatser för motorcyklar och bilar, samt för att installera laddstationer för elfordon. I nuvarande läge används dessa platser även som parkeringsplatser, så omorganisation och planering är lämplig.

Biltillverkare kan använda vanliga laddstationer.

Phan Truong Thanh, chef för finans- och investeringsavdelningen (Hanoi Department of Construction), sade att Hanoi för närvarande har cirka 1 000 laddningsstationer av alla slag för kollektivtrafik, bilar, motorcyklar och elcyklar.

När det gäller laddstationer granskar relevanta enheter för närvarande platser för att rapportera till staden. Enligt Thanh har ledarna i Hanoi begärt att gemensamma standarder ska upprättas, inte att de ska installeras överallt, vilket leder till bristande uppkoppling senare. Olika biltillverkare kan ladda tillsammans på laddstolparna för att människor ska ha tillgång till dem, och inget företag har monopol på laddstolparna.

Rondellen på Ringväg 1 - Kim Ma - Cau Giay föreslås bli en parkeringsplats kombinerad med en laddstation (Foto: Medarbetare).

Angående frågan om laddstationer i gamla flerbostadshus sa Thanh att den långsiktiga lösningen är att staden leder ett projekt för att renovera alla gamla flerbostadshus, men inom den närmaste framtiden är det nödvändigt att kartlägga och bedöma människors behov, och vid behov komplettera strömkällor, samt kräva mer uppmärksamhet på elförhållandena.

Herr Thanh betonade att staden inte rekommenderar att alla batterier laddas i lägenhetskällare. Alla riktlinjer måste vara genomförbara, och i år måste folk tydligt se riktlinjerna.

Vid arbetsmötet med nationalförsamlingens tillsynsdelegation den 28 juli sade Dao Viet Long, biträdande direktör för Hanois byggnadsdepartement, att staden, i enlighet med regeringens direktiv, har ett projekt för att ställa om gröna transportmedel till kollektivtrafik med buss, med strävan att slutföra 100 % av omställningen senast 2030.

När det gäller taxibilar har Hanoi konverterat mer än 47 % av sina fordon till elektriska och rena fordon, vilket uppfyller kraven.

För att genomföra premiärministerns direktiv om övergången till miljövänliga motorcyklar sade Long att staden anser att detta är en mycket brådskande uppgift, så departementet samråder om utarbetandet av två resolutionsutkast som ska lämnas in till Hanois folkråd för godkännande under septembermötet.

"Vi kommer att utarbeta en resolution som inkluderar en policy för att stödja människor i att konvertera sina fordon med pengar, avgifter, kostnader och stöd från företag, tillverkare och montörer av miljöfordon...", sade Long.