Bergtunneln i Sa Pa förväntas bli den bredaste i Vietnam.

Phan Dang Toan sade att Sa Pa National Tourist Area i genomsnitt välkomnar över 4 miljoner turister varje år. Med den befintliga tekniska infrastrukturen uppstår ofta trafikstockningar under helgdagar och Tet. Därför är det högsta prioritet för Sa Pa att lösa trafikflaskhalsar genom stadskärnan.

Sa Pa centrum är ofta överbelastat på helger och helgdagar.

Efter att projekten för att uppgradera och utöka National Highway 4D och motorvägsanslutningsvägen (TL155) fas 2 från Mong Sen-bron till förbifarten National Highway 4D godkänts och påbörjats, föreslog folkkommittén i Sa Pa-distriktet att bygga en radiell stadsväg för att minska trycket på det befintliga stadstrafiksystemet.

Den föreslagna rutten har en skala på fyra körfält som ansluter från förbifarten QL4D till TL152, och förbinder kommunerna Ta Van, Ban Ho och Muong Bo. Hela rutten har en total längd på 11,3 km. Av dessa har sträckan från förbifarten QL4D till Thach Son-rutten (som passerar genom den centrala stadion) vid tunnelmynningen intill Mau Son-templet en skala på fyra körfält, ett tvärsnitt på 26,5 m och en längd på 4,4 km. Tunneln har det största tvärsnittet i Vietnam med en bredd på upp till 15,3 m och en sträcklängd på 1,2 km som går genom berget Ham Rong och ansluter till lyxresortprojektet Cau May.

Perspektiv över Ham Rong-bergtunneln i Sa Pa med 4 körfält, 15,3 m tvärsnitt, den största i Vietnam idag.

Nästa steg är den 495 meter långa tunnelvägen med fyra körfält, som slutar vid Truong Giang-korsningen till Hang Da. Den fjärde punkten är att uppgradera och utöka 630 meter av den interna vägen från Truong Giang-korsningen till TL152 för att säkerställa kontinuerlig anslutning.

När Ham Rong-bergstunnelprojektet som förbinder TL152 byggs kommer det således att lösa trafikflaskhalsen genom det befintliga stadsområdet Sa Pa.

Angående investeringsformen sa ministern i Sa Pa Ward att projektet förväntas genomföras i form av offentlig-privata partnerskap (PPP), närmare bestämt i form av BOT. Projektet kommer således att ha privata investerare som deltar tillsammans med staten och har en plan för att samla in avgifter för att återvinna kapital. Projektets totala investering förväntas uppgå till cirka 2 000 miljarder VND.

Perspektiv över tunnelmynningen i skala med fyra bilfiler med landskapssystem och gångväg.

Herr Toan sa att vägtullar för att återvinna kapital för denna vägtunnelsträckning fortfarande garanterar människors rätt att välja eftersom den nuvarande rutten fortfarande underhålls och är kostnadsfri. För att säkerställa effektiviteten i att minska trafikstockningarna arbetar Sa Pa-distriktet dessutom med experter och projektkonsulter för att utveckla en finansieringsplan för projektet i riktning mot kostnadsfritt för personer med permanent bosättning i Sa Pa-området.

Beträffande implementeringsframstegen förväntas investeringspolicyn lämnas in till provinsen för behandling och godkännande under början av fjärde kvartalet i år. När den är godkänd kommer den att ligga till grund för genomförandet av nästa steg och strävan efter att slutföra och öppna projektet senast 2027.

Källa: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo