Indonesien begränsar provisionsavgifter för samåkningstjänster.

Indonesien skapar en viktig vändpunkt för den sydostasiatiska samåkningsbranschen då president Prabowo Subiantos administration beslutar att sänka provisionssatsen som plattformar som Grab och GoTo får ta ut av förare, från 20 % till 8 %. Indonesiska och internationella medier har rapporterat om den nya förordningen, som tillkännagavs på internationella arbetardagen den 1 maj.

Följaktligen kräver den indonesiska regeringen att samåkningsförare får minst 92 % av intäkterna från varje resa, istället för tidigare cirka 80 %. Plattformsföretagen måste också tillhandahålla olycksfalls- och sjukförsäkring för sina förare. Detta anses vara det starkaste ingripandet som Indonesien någonsin vidtagit mot den digitala ekonomin . Tidigare hade regeringen övervägt att sänka taket till 10 %, men president Prabowo förklarade att avgiften "måste vara under 10 %".

Den indonesiska regeringen uppgav att policyn syftar till att förbättra inkomsterna för cirka 4 miljoner samåknings- och leveransförare – en arbetsstyrka som står inför betydande press på grund av stigande levnadskostnader.

Detta beslut påverkade marknaden omedelbart. Enligt Jakarta Globe föll GoTo-aktierna med nästan 6 % under veckans första handelssession. GoTo uppgav att de granskar de nya reglerna och kommer att följa befintliga regler, samtidigt som de samordnar med regeringen och relevanta parter för att bedöma effekterna på sin affärsverksamhet.

Samtidigt, enligt Business Times, uppgav Grab också att de kommer att följa den indonesiska regeringens beslut, även om företaget kan behöva justera sin affärsmodell i Indonesien – som för närvarande är dess största marknad.

Reaktionen från förarna har generellt sett varit ganska positiv. Många tror att deras inkomst skulle kunna öka med mer än 10 % om reglerna tillämpas strikt. Straits Times citerade en Grab-förare i Jakarta som sa att detta är en policy som "står på arbetarnas sida".

Ekonomiska experter är dock för närvarande oeniga i sina åsikter. Vissa anser att detta är en radikal justering som syftar till att ombalansera intressena mellan digitala plattformar och plattformsarbetskraften.

Omvänt finns det också oro för att den indonesiska marknaden för samåkning kan krympa om företag tvingas höja priserna eller skära ner på kampanjer för att kompensera för förlorade intäkter.

Bedömare tror att Indonesien håller på att bli ASEAN:s största testfall för att hantera den digitala ekonomin och arbetskraften. Om den här modellen visar sig vara effektiv kan många länder i regionen överväga att anta liknande åtgärder för att skydda samåkningsförare och leveransarbetare.

Källa: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm