Tillfartsvägen till Ngoc Lam 2-bron är under uppbyggnad efter månader av väntan på att marken ska röjas. Foto: Huu Dai
Byggprojektet för Ngoc Lam 2-bron (belägen i Truong Van kommun) godkändes av ordföranden för den provinsiella folkkommittén i beslut nr 1357/QD-UBND daterat 21 april 2022, med en total investering på 110 miljarder VND. Projektet omfattar bron och infartsvägar i båda ändar, totalt över 2,5 km långt. Det förväntas komplettera det regionala transportnätet, förbättra förbindelserna mellan kommunerna, skapa momentum för socioekonomisk utveckling och förbättra människors liv.
Enligt planen skulle projektet vara slutfört mellan 2022 och 2024. På grund av olika orsaker, särskilt hinder i markröjningen, har dock framstegen försenats. Den 6 december 2025 utfärdade ordföranden för provinsens folkkommitté beslut nr 3815/QD-UBND som justerade genomförandetiden till 2026.
Under en fältinspektion den 20 april 2026, utförd av ordföranden för den provinsiella folkkommittén, förblev projektet praktiskt taget avstannat på grund av hinder i markröjningen för infartsvägarna i båda ändar av bron. Först efter direkta instruktioner från ordföranden för den provinsiella folkkommittén fokuserade Truong Van kommun och investeraren, Thanh Hoa Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board, på att lösa problemen, slutföra flytten av alla 13 hushåll och överlämna en ren plats till byggenheten den 10 maj 2026.
Konsekvenserna av förseningen är inte bara en förlängd projekttid utan också en direkt inverkan på människors liv. Varje dag måste människor fortfarande resa över den förfallna Ngoc Lam 1-bron, som har en smal bana, skadade räcken på många ställen och utgör en potentiell trafiksäkerhetsrisk. Den nya bron, trots att den i princip är färdigställd, kan ännu inte tas i bruk eftersom tillfartsvägarna inte är färdigställda. Om Ngoc Lam 2-broprojektet inte slutförs före den 31 december 2026 kommer dessutom utbetalningen av medel för detta projekt att allvarligt påverkas, vilket potentiellt kan leda till att medel dras in.
För närvarande arbetar entreprenören med att åtgärda den svaga jordfundamentet. Enligt investeraren förväntas väntetiden för sättningar vara avslutad runt januari 2027 innan vägytan kan fortsätta. Samtidigt har ordföranden för den provinsiella folkkommittén begärt att lämpliga tekniska lösningar ska studeras, för att maximera tiden för att ta bron i drift i december 2026 och tillgodose människors transportbehov.
Ngoc Lam 2-broprojektet visar att även en enda "flaskhals" i markröjningen kan stoppa ett helt projekt värt hundratals miljarder dong. Det är viktigt att notera att om lokala myndigheter hade varit mer proaktiva i att kommunicera med, engagera sig med och övertyga invånarna, och snabbt åtgärda hinder från början, hade markröjningen kanske inte dragit ut på tiden så mycket att det krävdes direkt vägledning från provinsiella ledare.
Nyligen, den 10 juni, utfärdade den ständiga kommittén för den provinsiella partikommittén direktiv nr 08 om stärkt ledarskap och vägledning för att lösa svårigheter och hinder för långvariga avstannade projekt i provinsen. Direktivet kräver: ”Den ständiga kommittén för partikommittén för kommuner och valkretsar ska leda regeringen och underordnade myndigheter och enheter att upprätthålla en hög ansvarskänsla och proaktivt samordna med provinsiella avdelningar, projektägare och investerare för att lösa svårigheter och hinder för projekt inom deras områden; fokusera på att granska och noggrant verifiera markens ursprung, processen för markförvaltning och användning, tillhandahålla fullständiga och aktuella register och dokument, effektivt genomföra kompensation, markröjning, vidarebosättningsstöd och snabbt lösa förfrågningar och feedback från människor och företag. Frågor inom kommunnivåns befogenhet måste beaktas och hanteras snabbt och i enlighet med föreskrifter; i fall som överskrider befogenheten måste en sammanfattning och rapport snabbt sammanställas, som tydligt anger innehållet i hindren, orsakerna, den rättsliga grunden och förslagen till lösningar för att lämnas in till behörig myndighet för behandling och beslut; absolut ingen undanflykt eller undvikande, vilket gör att ärenden dras ut på tiden, vilket leder till klagomål och förseningar i projektbehandlingen. Varje ort som orsakar förseningar eller skapar problem kommer att straffas.” "Vid hetsiga och komplexa tvister som uppstår på grund av oansvarighet måste organisationens chef hållas ansvarig inför lagen och inför den provinsiella partikommitténs ständiga kommitté."
Budskapet från direktiv nr 08, liksom de praktiska erfarenheterna från projekt i provinsen, är mycket tydligt: kommunnivån bör inte bara vara en samordnande enhet utan också en banbrytande kraft för att lösa svårigheter på gräsrotsnivå. När ledare vågar tänka, våga agera och våga ta ansvar; när varje hinder identifieras tidigt och åtgärdas omedelbart på lokal nivå, kommer svårigheter och hinder i projekten att lösas, investeringsresurser kommer att frigöras och användas effektivt, vilket skapar momentum för socioekonomisk utveckling och stärker människors och företags förtroende för regeringen.
Huu Dai
Källa: https://baothanhhoa.vn/khoi-thong-diem-nghen-nbsp-tu-cap-xa-293010.htm
