Södra Saigon – stadens "nya CBD"?

I linje med den multipolära utvecklingstrenden i storstäder världen över finslipar Ho Chi Minh-staden gradvis sin stadsstruktur mot en mer balanserad och hållbar riktning.

I linje med den multipolära utvecklingstrenden i storstäder världen över finslipar Ho Chi Minh-staden gradvis sin stadsstruktur mot en mer balanserad och hållbar riktning.

I Ho Chi Minh-stadens utvecklingslandskap är det södra området positionerat som en strategisk axel som kontinuerligt förbättras för att bli ett modernt stadscentrum med alla nödvändiga element av anslutningar, bekvämligheter och oberoende operativ kapacitet.

Förutom förändringar i infrastruktur och planering har den södra delen också sett en återgång av investeringskapital och genomförandet av många storskaliga projekt på senare tid. Denna utveckling gör området till en av de mest eftertraktade platserna i Ho Chi Minh-stadens nya utvecklingscykel.

Det södra området genomgår för närvarande förändringar, inte bara på grund av ett enda projekt eller en infrastrukturlinje, utan också på grund av flera samtidiga utvecklingsdrivkrafter som uppstår under samma period. Bland dessa är infrastruktur den faktor som skapar de mest märkbara förändringarna.

En rad viktiga projekt som tunnelbanelinje 4, Ben Luc-Long Thanh-motorvägen, ringväg 3, nord-sydaxeln och den planerade utbyggnaden av Nguyen Huu Tho-gatan accelereras, vilket hjälper det södra området att öka sina förbindelser med stadskärnan, det östra området, den västra regionen och den framtida Long Thanh-flygplatsen.

Dessutom har Ho Chi Minh-staden nyligen påbörjat forskning om en upphöjd väg längs Nguyen Van Linh-gatan. Projektet förväntas bidra till att uppgradera förbindelserna och öka trafikflödet längs den södra arteriella vägen, samtidigt som det förbättrar förbindelserna mellan Phu My Hung, Nha Be, Hiep Phuoc, hamnsystemet och andra strategiska transportvägar.

I takt med att infrastrukturen gradvis utvecklas på ett mer sammankopplat sätt börjar även invånarnas uppfattning om geografiska avstånd förändras. Istället för att mäta avstånd i kilometer ses frågan om uppkoppling i allt högre grad ur ett perspektiv av restid och tillgänglighet mellan flera centra.

Herr Vo Huynh Tuan Kiet, chef och chef för marknadsföring av bostadsprojekt på CBRE Vietnam, gjorde en anmärkningsvärd förutsägelse: ”Under de kommande 5–10 åren kommer den södra regionen att genomgå betydande förändringar i fördelningen av multicentriska urbana kluster. Denna faktor kommer att göra det enklare och mer mångsidigt att välja var man ska bo. Vid den tidpunkten kommer det att bli vanligt att bo längre från stadskärnan, vilket innebär att man förlorar cirka 15–20 minuters restid.”

Vid sidan av infrastrukturutvecklingen har marknaden också sett många stora utvecklare återvända längs axlar som Nguyen Huu Tho, Nguyen Van Linh och Nha Be-området. Medan det södra området tidigare främst fokuserade på att utöka bostadsutbudet, övergår marknaden nu gradvis till att utveckla integrerade urbana ekosystem med långsiktiga bostadsområden.

Efter årtionden av utveckling har det södra området etablerat ett komplett urbant ekosystem med robust oberoende operativ kapacitet.

Till skillnad från många områden som helt enkelt upplever befolkningstillväxt, har södra Saigon alla komponenter i ett modernt stadscentrum: ett internationellt utbildningssystem (RMIT University, Fulbright University, Canadian International School, Viet-Australian School, Renaissance School...), högkvalitativ sjukvård (FV Hospital, Tam Duc Heart Hospital), stora köpcentra (Crescent Mall, SC VivoCity) och utställnings- och konferenslokaler som SECC... Det är också ett av få områden i Ho Chi Minh-staden som tidigt har bildat ett mycket internationellt samhälle med en distinkt modern urban livsmiljö.

Utöver att bara vara ett bostadsområde utökar den södra delen av staden sin roll som ett nytt handels- och servicecentrum. Närvaron av ett flertal kontorsbyggnader av klass A och valet av stora företag som Unilever och VNG som huvudkontor i södra Saigon visar en gradvis förskjutning av ekonomisk verksamhet mot stadsområden med bättre driftskvalitet och långsiktig utvecklingspotential.

Förutom den gradvis förbättrade infrastrukturen har det södra området också fördelar när det gäller bostadsyta och naturligt ekosystem. Jämfört med många andra områden i Ho Chi Minh-staden har det södra området, särskilt Nha Be, fortfarande gott om mark, ett naturligt kanalsystem och en hög täthet av grönområden. Detta är också en viktig grund som ger området betydande potential för att utveckla eko-urbana modeller på lång sikt.

Enligt den strategiska planeringsinriktningen kommer det södra området att utvecklas enligt modellen av en smart ekologisk stad med kännetecknen för det sydvietnamesiska flodlandskapet, med fokus på områden som kunskapsbaserad ekonomi, handel och tjänster, utbildning, utställningar och mässor, underhållning, logistik och marin ekonomi.

En av de tydligaste indikatorerna på en ny utvecklingscykel i södra området är den starka återkomsten av stora utvecklare efter en period av marknadsstagnation.

Enligt data från DKRA Group registrerade den södra delen av området vid slutet av första kvartalet 2026 fler än 105 lägenhetsprojekt under uppbyggnad och till försäljning, vilket levererade över 14 000 lägenheter till marknaden. Även om priserna på primärmarknaden förblev höga, med många projekt som översteg 70 miljoner VND/m2, översteg försäljningsgraden konsekvent 50 %. Detta indikerar att marknaden gradvis erkänner södra Saigon som en bostads- och investeringsdestination med egen tillväxtpotential.

Denna trend återspeglas också i den allt starkare närvaron av stora utvecklare i södra området. Längs strategiska axlar som Nguyen Huu Tho och Nha Be-området registrerar marknaden kontinuerligt storskaliga investeringsplaner från både inhemska och internationella företag.

Det är värt att notera att Keppel fortsätter att utöka Celestas urbana ekosystem med Celesta Gold-projektet i samarbete med Phu Long och Nomura Real Estate Vietnam på Nguyen Huu Tho Street – ett område som direkt drar nytta av en rad nya infrastrukturförbindelser.

Den viktigaste skillnaden i den nuvarande cykeln ligger i att utvecklare inte längre närmar sig södra området med ett kortsiktigt tänkesätt. Istället för att fokusera på försäljningshastighet eller prisuppgång investeras i många projekt med ett långsiktigt perspektiv, med betoning på integrerad planering, driftskvalitet och förmågan att skapa hållbara bostadsområden över tid.

Celesta Urban Area är ett av projekten som tydligt återspeglar denna nya marknadsutvecklingstrend. Projektet utvecklas som en utvidgning av ekosystemet från de tidigare etablerade Celesta Rise- och Celesta Avenue-projekten, vilket visar på Keppels investeringsinriktning som inte är begränsad till ett enda projekt, utan syftar till att bygga en långsiktig livsmiljö och ett samhälle.

Den ökande närvaron av stora byggherrar återspeglar också delvis uppfattningen att det södra området går in i en mer robust utvecklingscykel, där tillväxtvärdet inte bara kommer från infrastruktur, utan också genom bildandet av nya levnadsstandarder och urbana ekosystem i Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://znews.vn/khu-nam-sai-gon-cbd-moi-cua-thanh-pho-post1654904.html