KTM inblandat i skandal med fordonsregistreringsbedrägerier.

Den österrikiska motorcykeltillverkaren KTM anklagas för att ha begränsat effekten på sina terrängmotorcykelmodeller för att legitimera deras registrering och användning på allmänna vägar.

Enligt Carscoops verkar KTM fortfarande vara långt ifrån ur knipan efter att ha undkommit hotet om permanent upplösning i slutet av 2024. Nyligen har flera utredningsrapporter i Europa avslöjat att KTM ägnar sig åt bedrägliga affärsmetoder genom att sälja terrängfordon men registrera dem som fordon som är lagliga för vägtrafik.

Till exempel har standardkonfigurationen av KTM 350 EXC-F en 350cc encylindrig motor som producerar en maximal effekt på 51 hästkrafter, och är enbart konstruerad för ban- och tävlingsbruk, inte för allmänna vägar.

Europeiska nyhetskanaler upptäckte dock genom undersökning att KTM-återförsäljare begränsade effekten på KTM 350 EXC-F till 15 hästkrafter för att uppfylla kraven för registrering som ett vanligt fordon. Innan motorcyklarna överlämnades till kunderna skulle återförsäljarna "låsa upp" denna effektgräns tillbaka till sin ursprungliga nivå.

Ett team av journalister från tio stora europeiska tidningar, inklusive Spiegel och Manager Magazine , tillbringade månader med att utge sig för att vara KTM-kunder. Det de upptäckte var inte goda nyheter för den österrikiska motorcykeltillverkaren.

Enligt rapporter fabriksreglerades KTM:s terrängmotorcyklar för att underlätta registreringsprocessen för gatbruk. De skickades sedan till återförsäljare tillsammans med de nödvändiga delarna för att återställa sin ursprungliga effekt.

Återförsäljaren återställer fordonet till sitt ursprungliga skick, finjusterar programvaran och levererar fordonet till kunden, så att motorcykeln kan köras på allmänna vägar med hjälp av en serie förfalskade registreringsdokument.

En reporter utgav sig för att vara kund på Brysselsalongen för att prata med KTM om denna praxis. En säljrepresentant erkände tydligen att motorcyklarna levererades med begränsad kraft för att uppfylla registrerings- och utsläppsreglerna innan de modifierades. Representanten uppgav till och med att "detta är lite fusk".

En annan KTM-återförsäljare i Österrike berättade för en ORF- reporter att motorn skulle sluta fungera och sluta fungera efter bara cirka 20 km körning med reducerad effekt. Återförsäljaren tillade att motorerna till KTM:s terrängmotorcyklar inte är konstruerade för att utsättas för sådana extrema begränsningar.

Den här typen av fordon kallas ofta för "supermoto" i Europa. Tekniskt sett är det inte lagligt att köra dem på allmänna vägar, så Spiegel noterar att försäkringsbolagen inte skulle ersätta i händelse av en olycka orsakad av föraren.

Internationella rådet för ren transport (ICCT) rapporterar att KTM-motorcyklar utan effektbegränsningar är dubbelt så bullriga som när de är på plats. Dessa motorcyklar påstås också släppa ut kolmonoxid motsvarande ett diesellok, och betydligt högre halter av partiklar än en bil.

KTM hävdar för sin del att alla terrängmotorcyklar som de skickar till återförsäljare levereras i gatlagligt skick, och hävdar att modifieringar endast görs på kundens begäran. Dessutom sägs KTM-återförsäljare ha informerat köpare om att när restriktionerna har tagits bort kommer motorcyklarna inte längre att vara gatlagliga.

Naturligtvis har dessa återförsäljare inget sätt att hindra köpare från att köra en motorcykel vars effektbegränsning har tagits bort. Spiegel rapporterar att många KTM-motorcyklar har fått sina effektbegränsningar borttagna så fort de anländer till återförsäljare, långt innan kunderna ens begär det.

Källa: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html