* Grattis till din nya roll som ny generaldirektör för Bamboo Airways. Nu när du tar över Bamboo Airways står flygbranschen i allmänhet och företaget i synnerhet fortfarande inför många utmaningar, vad motiverar dig?
Herr Nguyen Minh Hai: Jag har arbetat inom flygbranschen länge och även drivit ett flygbolag innan jag tillfälligt slutade för att fokusera på mitt eget arbete. Därför, när jag tillträdde den här positionen, kändes det som hos en veteranpilot som återvänder till cockpiten och lyfter mot himlen.
Ny generaldirektör för Bamboo Airways, Nguyen Minh Hai
Kriser är något som kan drabba vilken bransch som helst, särskilt i tiden efter covid-19. I Vietnam och Asien är dock flygbranschen fortfarande en bransch med en snabb och stark återhämtning och utvecklingstakt. De inhemska flygbolagens framsteg på senare tid har bevisat detta.
Det är det nödvändiga villkoret. Det tillräckliga villkoret, som också är den avgörande motivationen för mig, är diskussionsprocessen med investerare och styrelsen som får mig att tro att Bamboo Airways är rätt miljö för mig att stanna kvar i och bidra till.
* Hur bedömer du de svårigheter som vietnamesiska flygbolag i allmänhet och Bamboo Airways i synnerhet står inför?
Enligt min mening står den vietnamesiska flygindustrin för närvarande inför tre huvudsakliga svårigheter.
För det första är det höga bränslepriset, vilket påverkar företagens driftskostnader.
Det andra är effekterna av den senaste covid-19-pandemin, som vi alla vet. I framtiden kan ingen garantera att liknande epidemier inte kommer att fortsätta inträffa.
För det tredje är det flygplatsernas begränsade resurser, särskilt problemet med brist på flygtider (start-/landningstidsram) i Vietnam och många länder runt om i världen , vilket gör det svårt för flygbolagen att öka flygfrekvensen.
Utöver de allmänna svårigheterna i branschen har Bamboo Airways även sina egna utmaningar. Flygbolaget håller på att slutföra ägaröverföringen från den gamla investeraren till den nya investeraren, och den organisatoriska omstruktureringen kommer att ta tid.
* Vilka strategier föreslår ni som "lokomotiv" för att hjälpa Bamboo Airways att övervinna dessa svårigheter och uppnå målet att öka den inhemska marknadsandelen samtidigt som den internationella marknaden utökas?
Enligt min mening innebär flyg att göra det på riktigt, göra det rätt och göra det snabbt. Att göra det på riktigt innebär att produkten måste vara verklig, och det som föreslås måste förverkligas. Att göra det rätt innebär att göra exakt det man har åtagit sig. Och att göra det snabbt beror på att flygets natur är snabbhet.
Alla flygbolag måste i nuvarande tid fokusera på att kontrollera och optimera kostnader, och det gör vi också. Service är också en av de viktigaste faktorerna som avgör ett flygbolags framgång. Detta är också vår fördel.
Marknadsmässigt spelar både den inhemska och den internationella marknaden en lika viktig roll i flygbolagets utvecklingsplan och kompletterar varandra. Bamboo Airways har uppnått vissa framgångar och resultat på den inhemska marknaden och kommer att påskynda utvecklingen av den internationella marknaden.
* Du nämnde kostnadskontroll och optimering, samtidigt som du förbättrar servicekvaliteten. Är dessa två saker motstridiga eller var skulle balansen ligga, herr talman?
Att förbättra servicekvaliteten innebär inte att öka kostnaderna, och vice versa.
Enligt min mening kommer serviceförbättring inte bara från kvantitativa faktorer utan även från människor. Till exempel har en business lounge med många specialiteter, men personalen är likgiltig och inte proaktiv i att introducera och bjuda in kunder, inte mycket effekt. Samtidigt, med en rimlig mängd men i kombination med personalens entusiastiska och proaktiva attityd, blir kundupplevelsen definitivt bättre.
Bamboo Airways har alltid varit orubbliga i sitt mål att erbjuda internationell 5-stjärnig service, och har förverkligat, förverkligar och kommer att fortsätta att förverkliga detta mål.
Således, sett ur detta perspektiv, bidrar även förbättring av servicekvaliteten ibland till kostnadsoptimering.
* Bamboo Airways har uttryckt sin ambition att bli ett asiatiskt varumärke. Vad är grunden för denna destination, herrn?
När det gäller asiatiska flygbolag kommer folk att utvärdera dem baserat på kriterier som verksamhetens omfattning, antal transporterade passagerare och servicekvalitet.
När det gäller servicekvalitet har Bamboo Airways sedan starten och genom hela sin verksamhet fram till nu alltid varit orubbliga i sitt mål om internationella 5-stjärniga servicestandarder och vi har förverkligat, förverkligar och kommer att fortsätta att förverkliga detta mål.
Nu kommer deltagandet av en ny investerare med stor potential, ett rikt ekosystem och särskilt erfarenheten av att framgångsrikt omstrukturera många företag, som har bevisats genom praktik, att hjälpa Bamboo Airways att förverkliga sina mål om skala och regional räckvidd.
* Vad anser du om återhämtningen och utvecklingen av Vietnams flygindustri i synnerhet och regionen i allmänhet i framtiden?
När det gäller återhämtningen efter pandemin kommer de amerikanska och europeiska marknaderna att återhämta sig snabbare än Asien- Stillahavsområdet , på grund av skillnader i passagerarintäkter och överkomliga priser. Faktum är att europeiska och amerikanska flygbolag har börjat gå med vinst igen.
Även om Vietnam i synnerhet och Asien- Stillahavsområdet i allmänhet kommer att möta större svårigheter på kort sikt, kommer den ekonomiska utvecklingen att tillhöra denna region, så flygindustrins framtid kommer också att vara extremt potentiell och lovande.
Jag förväntar mig att den vietnamesiska flygmarknaden gradvis stabiliseras under 2024 och upplever en explosionsartad tillväxt från och med 2025.
* Tack så mycket!
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)