Policyn att "använda motorvägar för att mata motorvägar" för motorvägar som ägs av hela folket och direkt förvaltas och drivs av staten konkretiseras gradvis genom juridiska dokument, där transportministeriet (MOT) just har lämnat in ett utkast till dekret om uppbörd av vägtullar för användning av motorvägar till premiärministern för behandling och godkännande.
Detta är ett juridiskt dokument som vägleder väglagen (som träder i kraft den 1 januari 2025) gällande vägtullar, som regeringen har gett transportministeriet i uppdrag att leda och utveckla enligt ett förenklat förfarande.
I det senaste utkastet till dekret meddelade transportministeriet att man har slutfört processen med att samla in kommentarer från berörda myndigheter, organisationer och individer och att justitieministeriet har organiserat ett möte med utkastet till bedömning.
Det är känt att utkastet till dekret består av fyra kapitel, 13 artiklar och ett tillägg för att fastställa villkoren och tidpunkten för att ta ut vägavgifter; ordningen för uppbörd, betalning, befrielse, hantering och användning av vägavgifter; samt nivån på vägavgifterna som ska förvaltas av transportministeriet.
För närvarande bedöms den motorvägsavgift som föreslagits av transportministeriet ha uppfyllt regeringens krav på att harmonisera statens och medborgarnas intressen, och i enlighet med motorvägsanvändarnas betalningsförmåga.
Det bör tilläggas att policyn att ta ut vägtullar på statligt investerade motorvägar studerades och föreslogs av regeringen och transportministeriet till behöriga myndigheter för behandling och offentliggörande för 3–4 år sedan, precis när de östra nord-sydliga motorvägssträckorna med offentligt investeringskapital fortfarande var under uppbyggnad. Det var dock inte förrän nationalförsamlingen utfärdade väglagen som policyn att ta ut vägtullar på motorvägar investerade med statligt budgetkapital för att skapa en finansieringskälla för underhåll och återinvesteringar för utbyggnad nådde mognad, särskilt vad gäller politisk och rättslig grund.
Processen att investera i, bygga och utveckla motorvägssystemet i Vietnam, tillsammans med erfarenheterna från länder i regionen och världen, visar att investeringar i utvecklingen av motorvägssystemet är en objektiv nödvändighet, vilket skapar en viktig drivkraft för den socioekonomiska utvecklingen av orter, regioner och hela landet. Det bidrar till att förbättra landets konkurrenskraft, säkerställer nationellt försvar, säkerhet samt utrotning av hunger och fattigdomsminskning... Att investera i motorvägssystemet kräver dock enorma investeringskostnader för byggande samt förvaltning, drift och underhåll.
Under den kommande tiden är efterfrågan på nytt investeringskapital för planerade vägar inte liten, medan investeringsresurserna från statsbudgeten fortfarande är begränsade. Dessutom täcker det årliga kapitalet för nationellt vägunderhåll för närvarande endast cirka 40 % av efterfrågan.
Därför bidrar utnyttjandet av statligt ägd väginfrastruktur avsevärt till att staten får mer resurser att utföra underhållsarbete på befintliga vägar, samt att investera i nya vägprojekt. Samtidigt bidrar det till att förbättra kvaliteten på trafikinfrastrukturen och säkerställa att tjänsterna motsvarar avgifterna på vägarna.
Dessutom, med den starka tillväxten i antal och mångfald av fordon och transportsätt som idag, kommer organiseringen av vägtullar på motorvägar att bidra till att reglera trafikflödet, minska trycket på fordonstätheten, minska risken för trafikosäkerhet, öka arbetenas livslängd och minska underhållskostnaderna på motorvägar samt parallella vägar.
Det är också nödvändigt att tillägga att när väglagen träder i kraft kommer hela landet att ha cirka 15 statligt investerade motorvägar med en total längd på cirka 1 000 km i drift. Om ett rättsligt dokument om vägtullar på statligt investerade motorvägar inte utfärdas inom de närmaste månaderna, kommer det säkerligen att slösa bort en viktig resurs för landet.
Därför måste transportministeriet, förutom att främja ett tidigt offentliggörande av dekretet om vägtullar, också snarast förbereda resurser för att bygga vägtullsinfrastruktur och snabbt genomföra vägtullar. Dessutom måste den statliga trafikförvaltningsmyndigheten snart utveckla en plan för att informera, sprida och sprida dekretets innehåll och bestämmelser, för att hjälpa myndigheter, organisationer och människor att förstå och snabbt förstå de lagstadgade bestämmelserna för implementering. Därigenom skapas en stark enighet i samhället så att policyn att "använda vägar för att vårda vägar" kan förverkligas och ge de förväntade resultaten.
[annons_2]
Källa: https://baodautu.vn/lay-cao-toc-nuoi-cao-toc-d223032.html
Kommentar (0)