Området som avsetts för byggandet av Ho Chi Minh-stadens administrativa centrum ligger inom det nya stadsområdet Thu Thiem.
Den här gången lanserades fyra projekt tillsammans med ett projekt som fick ett investeringscertifikat, vilka alla är storskaliga och spelar en viktig roll för att färdigställa Ho Chi Minh-stadens strategiska infrastruktur .
Omfattningen av projekt som har påbörjats byggnation eller tagit första spadtaget.
I ett förslag som lämnats in till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté identifierade Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning, efter att ha granskat framstegen i att färdigställa dokument, procedurer och åtaganden om genomförande från företag, fyra projekt som uppfyller kriterierna för att inkluderas i listan över projekt som är planerade för spadtagsceremonier den 30 april.
Den totala investeringen för denna grupp av projekt uppgår till cirka 142 000 miljarder VND. Samtidigt kommer projektet Can Gio International Transshipment Port , med en total investering på cirka 128 872 miljarder VND (motsvarande 4,99 miljarder USD), också att få investerarnas godkännande.
Skalmässigt är tunnelbanelinje 2, sträckan Ben Thanh - Thu Thiem, 6 km lång och har 6 stationer. Projektet börjar vid Ben Thanh-stationen, går under jord längs Ham Nghi-gatan, fortsätter under Saigonfloden till Thu Thiem-stadsområdet, går sedan under jord längs Mai Chi Tho-gatan till det internationella sjukhuset, Binh Khanh-stationen, och slutligen vid Thu Thiem-stationen.
Projektet genomförs enligt ett BT-kontrakt (build-transfer) med en total investering på cirka 46 000 miljarder VND.
Därefter genomförs även projektet med det centrala torget och det nya administrativa centret i det nya stadsområdet Thu Thiem under ett BT-kontrakt, med en total investering på nästan 30 000 miljarder VND. Projektet är inriktat på att skapa ett modernt, centraliserat administrativt och politiskt centrumkomplex som uppfyller kraven för att hysa statliga förvaltningsmyndigheters kontor.
När det gäller projektet Nha Rong - Khanh Hoi hamnområde och utbyggnaden av Ho Chi Minh Memorial and Museum-komplexet är den totala investeringen över 20 000 miljarder VND. Fas 1 av projektet kommer att implementera ett nyckelområde på cirka 9 hektar i zon 1 - det centrala området av Nha Rong Wharf, inklusive en anlagd park, ett centralt torg, offentliga utrymmen längs floden och viktiga tekniska infrastrukturelement. Den totala investeringen för fas 1 är cirka 1 224 miljarder VND, implementerad enligt BT (Build-Transfer)-modellen.
Samtidigt har Berjaya International University Urban Area-projektet en total investering på cirka 59 000 miljarder VND. Enligt det godkända planeringsbeslutet i skala 1/2 000 för Berjaya International University Urban Area täcker projektets planeringsområde cirka 880 hektar, beläget inom de administrativa gränserna för Xuan Thoi Son kommun (tidigare en del av Hoc Mon-distriktet, Ho Chi Minh-staden).
Projektet gränsar till An Ha-kanalen, gränskanalen mellan Tay Ninh (tidigare Long An), och kanal 8 och Thầy Cai-kanalen. Projektet är inriktat på att utvecklas till ett omfattande stadsområde kopplat till utbildning, forskning och innovation, med en beräknad befolkning på 135 000 stadsbor och 60 000 studenter, vilket omfattar alla nödvändiga funktionella områden för bostäder, utbildning , tjänster, handel och social infrastruktur.
Beträffande hamnar kommer Ho Chi Minh-staden att utfärda ett beslut om att godkänna konsortiet Vietnam Maritime Corporation - Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA som investerare för att genomföra Can Gio International Transshipment Port-projektet. Terminal Investment Limited Holding SA, ett dotterbolag till MSC Shipping Line, kommer att bidra med 49 % av kapitalet.
Projektet Can Gio International Transshipment Port täcker ett område på cirka 571 hektar med en planerad huvudkajlängd på cirka 7,5 km. Den beräknade kapaciteten är 4,8 miljoner TEU år 2030 och 16,9 miljoner TEU år 2047. Den totala investeringen för projektet Can Gio International Transshipment Port är 128 872 miljarder VND. Investeraren kommer att självfinansiera projektet för att säkerställa dess genomförandekapacitet.
Området där Can Gio International Transshipment Port-projektet kommer att ligga ligger på den lilla ön Phu Loi (Can Gio gränsar till den tidigare provinsen Ba Ria - Vung Tau) - Foto: C. TUAN
Rena vägar leder till rikedom.
Det är tydligt att alla fem projekten är viktiga, ikoniska nya utvecklingar som bidrar till att forma Ho Chi Minh-stadens strategiska utvecklingsaxlar. Tillsammans med projekt som redan pågår kommer dessa arbeten gradvis att komplettera det strategiska infrastruktursystemet, vilket ger det nya Ho Chi Minh-staden fler möjligheter till ekonomisk utveckling.
Sammantaget återspeglar den senaste tidens acceleration av investeringsförfaranden tydligt Ho Chi Minh-stadens regerings genomförandekapacitet, styrningskapacitet och förverkligande av viktiga politiska åtgärder. Detta visas tydligt av de snabba framstegen i förberedelserna av tunnelbanelinje 2-projektet, särskilt sträckan Ben Thanh - Thu Thiem – ett avgörande segment för att ansluta det urbana järnvägsnätet mellan Tan Son Nhat flygplats och Long Thanh flygplats (Dong Nai).
Under implementeringsprocessen identifierade Ho Chi Minh-staden detta som ett viktigt, brådskande projekt som behövde omedelbart genomföras. Staden maximerade användningen av specifika mekanismer och policyer för att förkorta procedurer och påskynda framstegen. Från och med mars 2026 utfärdade stadens folkkommitté en projektgenomförandeplan med mottot "tydligt ansvar, tydliga uppgifter, tydliga tidslinjer" för att säkerställa att projektet påbörjades i april 2026. Och drygt 30 dagar senare blev detta mål verklighet.
Som ett av de tre företagen i konsortiet som genomför projektet anser Nguyen Le Chon Tam, generaldirektör för Saigon Port, att Ho Chi Minh-staden behöver utveckla många sektorer synkront för att uppnå tvåsiffrig tillväxt, där hamninfrastrukturen spelar en nyckelroll. I samband med den kontinuerligt expanderande globala handeln kommer logistikkapaciteten, särskilt hamnsystemet, att avgöra stadens förmåga att delta djupare i den internationella leveranskedjan.
Enligt Tam visar erfarenheter från utvecklade länder att investeringar i byggandet av storskaliga omlastningshamnar är en oundviklig trend. Det handlar inte bara om transportinfrastruktur, utan också om att driva socioekonomisk utveckling, attrahera investeringar och skapa storskaliga logistik- och handelscentra. Om vi inte genomför det kommer andra länder att göra det. Det viktiga är att Vietnam har en tydlig fördel när det gäller sitt geografiska läge.
Projektet Can Gio International Transshipment Port, tillsammans med andra strategiska transportinfrastrukturprojekt som för närvarande pågår, kommer, när det är färdigställt, att bidra till att förverkliga principen om "smidigt trafikflöde och effektiv transport". I synnerhet kommer färdigställandet av Ho Chi Minh Citys ringväg 3 och dess anslutning till Hiep Phuoc-området att förbättra hamnens anslutning till vägtransportnätet.
Dessutom kommer bildandet av en frihandelszon, ett finanscentrum, Long Thanh-flygplatsen samt ringvägar och motorvägar att skapa ett omfattande nätverk som förbinder väg- och vattenvägstransporter, vilket underlättar ett smidigare varuflöde. När det är färdigställt kommer det att bli en viktig sjöväg. Denna synkroniserade förbindelse kommer att locka företag och investerare, samtidigt som den stärker konkurrenskraften för Ho Chi Minh-stadens hamnsystem i regionen.
”Projektet Can Gio International Transshipment Port har uppnått sin nuvarande framgång tack vare en kombination av gynnsamma faktorer: lämplig timing, fördelaktigt läge och harmoniska mänskliga resurser. Detta är en historisk vändpunkt som skapar ett genombrott i utvecklingen av hamnsystemet och stärker Vietnams position på den globala logistikkartan. Med sin skala och strategiska betydelse kommer projektet att ge enorma ekonomiska fördelar för Ho Chi Minh-staden i synnerhet och hela landet i allmänhet”, sa Tam.
Förbereda rutinerna för nästa projektserie.
Förutom de projekt som planeras att påbörjas runt den 30 april förbereder Ho Chi Minh-staden för närvarande förfaranden för en rad andra projekt. När det gäller hamnprojekt påskyndar konsortiet Geleximco Group - International Transport and Trade Corporation (ITC) - State Capital Investment and Business Corporation (SCIC) även förfarandena för Cai Mep Ha-hamnprojektet och containerhamnprojektet.
När det gäller järnvägar genomför Ho Chi Minh-staden för närvarande förfaranden för att påbörja byggandet av linjen Thu Thiem - Long Thanh den 30 juni. Detta projekt utreds för investering av Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company enligt ett BT (Build-Transfer) kontrakt. Denna linje, tillsammans med tunnelbanelinje 2 (sträckorna Thu Thiem - Ben Thanh och Ben Thanh - Tham Luong), kommer att förbinda flygplatserna Tan Son Nhat och Long Thanh.
När det gäller motorvägen har rutten Ho Tram - Long Thanh Airport en total längd på över 42 km med en preliminär total investering på cirka 51 516 miljarder VND. Projektet föreslås för investering av Masterise Long Thanh - Ho Tram Expressway Infrastructure Joint Stock Company enligt ett BT-kontrakt...
Källa: https://tuoitre.vn/le-30-4-se-khoi-cong-nhieu-du-an-ha-tang-20260422092232639.htm#content-1
Kommentar (0)