Long An utvecklar mekanismer för att locka containerfartyg till sina hamnar.

På eftermiddagen den 1 november anordnade Long An-provinsens folkkommitté en workshop om att utveckla mekanismer och policyer för att locka containerfartyg till provinsens hamnar.

Enligt Dang Hoang Tuan, chef för Long Ans transportdepartement, har departementet samordnat med relevanta myndigheter och enheter för att snarast utveckla mekanismer och policyer för att locka containerfartyg till hamnar i provinsen.

Samtidigt är det nödvändigt att främja utvecklingen av transportinfrastruktur, stärka vägunderhållet för att säkerställa trafiksäkerheten, underlätta transport av varor från fabriker till hamnar och minska logistikkostnaderna för företag.

Long An International Port attraherar en stadig ökning av godsvolymen varje år.

Dessutom har Long Ans transportdepartement fokuserat på att ge enheter och entreprenörer instruktion för att snarast slutföra viktiga transportprojekt och projekt med banbrytande karaktär.

Representanter från Long An International Port uppgav att hamnen ligger intill industriområden, industriområden och stadsområden, och bildar ett omfattande hamnservicekomplex som spelar en avgörande roll i Mekongdeltas regionala handelskedja.

Dessutom förbinder Long An International Port Ho Chi Minh-staden, den södra regionen och 12 provinser och städer i Mekongdeltat med länder runt om i världen .

Enligt Long An International Port har volymen gods som hanteras i hamnen ökat år för år: 350 000 ton år 2018, över 1 400 000 ton år 2020, 2 200 000 ton år 2023 och över 4 000 000 ton år 2024.

Enligt representanter för Long An International Port erbjuder hamnen ett komplett utbud av omfattande hamn- och logistiktjänster, inklusive hantering av allmän last, containerhantering, lagerhållning, internationell spedition, land- och vattentransporter samt tullhantering.

För närvarande har hamnen 7 kajplatser, som kan ta emot fartyg på upp till 70 000 ton. På grund av avsaknaden av en tullavdelning i hamnen är kunderna fortfarande tveksamma till att hantera import- och exportvaror genom hamnen.

Representanter från Long An International Port föreslog att berörda myndigheter och avdelningar i Long An-provinsen påskyndar inrättandet av en tullavdelning i hamnen, utfärdar förmånliga policyer för att attrahera containergods och samarbetar för att skapa containergodsnav och reglera godsflödet till hamnen.

Enligt Nguyen Minh Lam, vice ordförande för Long Ans provinsiella folkkommitté, kommer Long An senast 2030 att etablera 10 logistikcenter i distrikten Can Giuoc, Ben Luc, Chau Thanh, Can Duoc, Duc Hue, Tan Tru och Kien Tuong, och kommer även att studera byggandet av ett logistikcenter i Duc Hoa-distriktet.

Detta kommer att bidra till att främja ekonomiskt utbyte mellan Long An och andra provinser i sydöstra regionen och Mekongdeltat.

Herr Lam instruerade transportdepartementet att fungera som kontaktpunkt, i nära samarbete med relevanta myndigheter och noggrant undersöka varje rekommendation och förslag från talare och företag. Dessutom bör de bedöma den förväntade effekten och den specifika effektiviteten av policyn.

Detta kräver att den rättsliga mekanismen, målgruppen, stödnivån och tidsramen för att genomföra stödpolicyn på ett rimligt sätt tydligt definieras.

"I den andan måste myndigheter, enheter och kommuner snarast fokusera på genomförandet och säkerställa de förfaranden och formaliteter som föreskrivs i lag innan de lämnas in till provinsens folkråd för behandling i slutet av 2024", betonade Lam.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/long-an-xay-dung-co-che-thu-hut-container-vao-cang-tren-dia-ban-192241101164709981.htm