Från och med den 1 december 2024 slogs 7 stadsdelar i den gamla staden Cua Lo och 4 kommuner i Nghi Loc-distriktet officiellt samman med Vinh stad. Invånarna här vill, precis som invånarna i Vinh stad, åtnjuta den kostnadsfria policyn via Ben Thuy 1-tullstationen. Denna begäran godkändes dock inte.

Herr Dang Tien Trung (född 1986, bosatt i Cua Lo) var upprörd: "I många år har invånare i Vinh varit befriade från att betala vägtullar vid Ben Thuy 1-stationen. Vi har precis gått samman och är också medborgare i Vinh men måste fortfarande betala. Vi har gjort en begäran men företaget har inte accepterat den."

Den 14 februari, i samtal med VietNamNet-reportrar, sa en representant för Vinh City bypass BOT-filialen (under Cienco 4 Group) att enheten hade bett Vietnam Road Administration att inte sänka priserna vid Ben Thuy 1-stationen för fordon från personer och företag i 7 avdelningar (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thues, Nghi Thues, Nghi Thues, Nghi Thues, Nghi, Thuy, Nghi, Nghi, Thuy, Nghi, Nghi, Thuy, Nghi, Nghi, Thuy) (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) slogs nyligen samman till Vinh City.

Vietnams vägförvaltning skickade sedan ett dokument till folkkommittéerna i provinserna Nghe An och Ha Tinh för att de skulle komma överens om detta innehåll.

kaj1.jpg
Ben Thuy 1 Bridge tullstation som förbinder Nghe An och Ha Tinh provinserna. Foto: Thien Luong

En representant för BOT-grenen av Vinh City-förbifarten förklarade detta och sa att sedan North-South Expressway byggdes har intäkterna från Ben Thuy 1-vägtullstationen minskat med hälften.

"Tidigare, när nord-sydlig motorväg ännu inte var i drift, var den dagliga intäkten 1 miljard VND. Efter att motorvägen togs i bruk minskade intäkterna med hälften. Om avgiften avstår för invånarna i Cua Lo och fyra kommuner kommer intäkterna att påverkas. Vi hoppas att folket kommer att dela denna svårighet", sa en representant för BOT-avdelningen av Vinh City-förbifarten.

Dessutom gäller rabatten för fordon enligt föreskrifterna endast inom en radie på 5 km runt stationen, eller 10 km för specialprojekt. Samtidigt ligger Cua Lo och fyra kommuner i Nghi Loc-distriktet för långt från stationen.

"År 2017 föreskrev transportministeriet att man vid sänkning av vägtullar vid betalstationer måste säkerställa ekonomiska planer, omfattning och avstånd för rabatten. Det normala avståndet är inte mer än 5 km, förutom i särskilda fall där rabatten gäller för 10 km. Enligt undersökningen överskrider Cua Lo och fyra kommuner alla detta avstånd", tillade en representant för BOT-grenen av Vinh City-förbifarten.

Denna representant sa också att man kan välja att resa via Cua Hoi-bron på kort avstånd och utan att betala en avgift.

Tidigare, år 2017, protesterade människor mot betalstationen Ben Thuy 1 eftersom de trodde att de inte använde Vinh Citys förbifart men ändå var tvungna att betala vägtull. Därefter kom myndigheterna och investeraren överens om att sänka vägtullarna med 100 % för fordon i Vinh City, Hung Nguyen-distriktet (Nghe An), Hong Linh Town och Nghi Xuan-distriktet (Ha Tinh).

BOT-projektet för National Highway 1-förbifarten genom Vinh City investeras av Cienco 4 Group, 25,8 km lång med en total investering på 378 miljarder VND, och tar ut vägtullar för att återvinna kapital vid Ben Thuy 1-stationen. År 2012 färdigställdes Ben Thuy 2-bron, investeraren fortsatte att ta ut ytterligare vägtullar vid Ben Thuy 2-brons station, och samtidigt genomfördes projektet för att utöka National Highway 1, sträckan söder om Ben Thuy - för att undvika Ha Tinh City.

Det nya projektet är mer än 35 km långt, med en total investering på mer än 2 430 miljarder VND. Investeraren fortsätter att ta ut vägtullar för att återvinna kapital vid stationerna Ben Thuy 1 och 2. Enligt information från Cienco 4 är den förväntade perioden för vägtullsuppbörd mer än 29 år (från 2005). Den genomsnittliga månadsintäkten genom dessa två stationer är cirka 20 miljarder VND. Den återstående uppbördsperioden förväntas vara mer än 10 år.