Lynk & Co 10 EM-P från 700 miljoner VND, "drar" bara 4,2 liter/100 km

Lynk & Co 10 EM-P sedan har ett förväntat försäljningspris på 200 000 yuan (cirka 700 miljoner VND) på den kinesiska marknaden.

Den 4 juli 2025 lanserades fyrhjulsdrivna sedanen Lynk & Co 10 EM-P officiellt globalt på den kinesiska marknaden. Lynk & Co 10 EM-P är laddhybridversionen (PHEV) av den helt eldrivna sedanen Z10.

Lynk & Co 10 EM-P är utvecklad med CMA Evo-arkitekturen i åtanke och är ganska stor i storlek. Följaktligen har bilen måtten längd x bredd x höjd på 5 050 x 1 966 x 1 487 mm och en hjulbas på 3 005 mm. Jämfört med Lynk & Co Z10 är bilen 22 mm längre och 19–24 mm högre, beroende på version.

10 EM-P fortsätter att använda Lynk & Cos Next Day-designspråk. Bilen har en distinkt LED-varselljuslist placerad ovanför strålkastarna, en främre stötfångare med integrerade breda luftintag, dolda dörrhandtag, ramlösa backspeglar och en bakljuslist som förbinder båda sidorna. Bilen är utrustad med 19-tums eller 21-tums fälgar, beroende på version.

Oavsett version har Lynk & Co 10 EM-P en takmonterad LiDAR-sensor som stöder det intelligenta förarassistansystemet G-Pilot H7, utvecklat av Zeekr och med Nvidia Drive Thor-chippet. Systemet kan stödja automatisk parkering, navigering på motorvägar och i stadskärnor, samt lokal navigering utan behov av högupplösta kartor.

Lynk & Co 10 EM-P har tre nya exteriörfärger, inklusive lila, gul och beige. Interiören har fyra färgalternativ: orange, vit, svart och svartgul. Bilens totala interiöryta är 4,8 kvadratmeter, takhöjden för frampassagerarna är 1 014 mm och baksätet är 951 mm.

Denna kinesiska bilmodell har anmärkningsvärd utrustning som ett Harman Kardon-ljudsystem med 23 högtalare och alla säten har massage-/ventilation-/värme-/elektriska justeringsfunktioner.

Baksätena kan ställas in bakåt från 117° till 124°. Bilen har också ett 5,7-liters kylskåp med kapacitet att kyla från -6°C till 10°C och värma från 35°C till 50°C. Det fällbara bordet som är integrerat i framsätens baksäten tål en maximal belastning på 15 kg.

"Hjärtat" i denna kinesiska bilmodell är en turboladdad bensinmotor med kod BHE15-CFZ med en slagvolym på 1,5 liter, en termisk verkningsgrad på 46,1 % och en maximal effekt på 120 kW (cirka 161 hästkrafter). Motorn kombineras med två elmotorer med en effekt på 180 kW (241 hästkrafter) respektive 90 kW (121 hästkrafter).

Den totala effekten hos denna drivlina når 390 kW (523 hk) och ett maximalt vridmoment på 755 Nm. Tack vare detta kan bilen accelerera från 0-100 km/h på 5,1 sekunder och bränsleförbrukningen är 4,2 liter/100 km enligt Kinas CLTC-standard.

Dessutom är fordonet utrustat med en 3-växlad DHT-växellåda och två litiumjärnfosfatbatterier (LFP) med en kapacitet på 18,4 kWh respektive 38,2 kWh. Standardbatteriet ger en räckvidd på 120 km enbart med elmotor enligt CLTC-standarder.

Det mer avancerade batteripaketet ger en räckvidd på 240 km utan att använda bensinmotorn. Med en AC-snabbladdare tar det bara 15 minuter att ladda från 30 % till 80 %.

Den återstående enastående utrustningen hos Lynk & Co 10 EM-P är dubbla triangelben fram och multilänksfjädring bak. Bilen har ett förväntat pris på 200 000 yuan (cirka 700 miljoner VND) på den kinesiska marknaden.

Video : Detaljerad introduktion av sedanmodellen Lynk & Co 10 EM-P.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/lynk-co-10-em-p-tu-700-trieu-dong-an-chi-42-lit100km-post1553611.html