Banar väg för utvecklingen av Quang Nam-provinsen.

Under sin 80-åriga historia har transportsektorn i Quang Nam-Da Nang alltid legat i framkant, öppnat upp viktiga transportvägar och bidragit till en hållbar socioekonomisk utveckling i området.

Vo Chi Cong-vägen (en del av Vietnams kustväg) går längs An Hoa-bukten och passerar genom den nybildade kommunen Nui Thanh. Foto: CONG TU

Ett ärofullt kapitel i historien.

Efter augustirevolutionens framgångar undertecknade president Ho Chi Minh den 28 augusti 1945 ett dekret om inrättandet av ministeriet för transport och offentliga arbeten. Sedan dess har den 28 augusti blivit den traditionella dagen för den vietnamesiska transport- och kommunikationsindustrin.

I provinsen Quang Nam, i augusti 1946, höll Provincial Workers' National Salvation Association en kongress i Hoi An och beslutade att mobilisera arbetare för att delta i regeringsbyggandet, medlemsutvecklingen och etableringen av fackliga organisationer per bransch. I den andan grundades fackföreningarna inom järnvägs-, bil- och lastfartygsindustrin.

När det landsomfattande motståndskriget bröt ut genomförde arbetare inom transportsektorn den brända jordens politik och deltog i att flytta varor och utrustning till bakre delen av samhället.

Efter att fransmännen utökat sin ockupation delades Quang Nam-provinsen in i två distinkta zoner: en frizon i söder och en tillfälligt ockuperad zon i norr. I frizonen bombade och besköt fienden obevekligt vattenvägar, vägar, lagerbyggnader och hamnar i ett försök att lamslå våra viktiga transportvägar.

Lokalbefolkningen jublar dagen för den tekniska invigningen av An Binh-bron, som förbinder provinsväg DT609C med riksväg 14B. Foto: CONG TU

Från och med 1947 återställdes transportsystemet i den befriade zonen gradvis. År 1949 uppmuntrade vi privatpersoner att etablera bilföretag och utförde reparationer på många vägar.

Transportsektorn i Quang Nam-provinsen deltog aktivt i transporten av mat, förnödenheter och vapen till slagfältet. Under vinter- och vårkampanjen 1953-1954 öppnade militärregion 5 flera ytterligare korridorer till Central Highlands, inklusive två korridorer genom Quang Nam-provinsen.

Den första korridoren går från Quang Ngai till Tra Bong och passerar genom kommunerna Tra My till Dak Glei (tidigare Kon Tum). Den andra korridoren går från Quang Ngai-slätten genom Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra och upp till Dak Glei.

År 1967 bildades en vattenvägskorridor som förbinder slätterna, kustområdena och bergsområdena längs Thu Bon-floden med Ba Huynh och Ba Xa; och från Tranh-floden till Tra My.

"

Quang Nam-provinsens transportsektor kan för närvarande skryta med hundratals inomprovinsiella, interprovinsiella och internationella passagerartransportrutter. Godstransporter sker inte bara på väg utan även på vattenvägar. Da Nang har för närvarande två flygplatser, varav Da Nang flygplats är en internationell flygplats. Investeringar söks för att Chu Lai flygplats ska bli en internationell flygplats.

Den 30 augusti 1968 beslutade Quang Nams provinsiella partikommitté att inrätta Quang Nams transport- och kommunikationskommitté med 493 officerare och soldater; kamrat Pham Tham (även känd som Sau Do) utsågs till kommitténs ordförande.

Arbetsplanen för transport och kommunikation 1968-1969 utvecklades med den centrala uppgiften att transport och kommunikation är en ekonomisk sektor av särskild betydelse för hela den nationella ekonomin, särskilt under motståndskriget för att återfå landets självständighet och frihet. Om transport och kommunikation stannar upp kommer även all samhällsverksamhet att stanna upp.

Efter att ha genomgått en process av uppbyggnad, utveckling och prestation tilldelade Vietnams president den 27 februari 2002 titeln Hjälte i Folkets väpnade styrkor till Quang Nams transportdepartement, föregångaren till transportdepartementet (nu byggnadsdepartementet).

Turister reser till ön Cu Lao Cham med motorbåt på rutten Hoi An - Cu Lao Cham. Foto: CONG TU.

Vägutveckling

Truong Van Can, tidigare chef för Quang Nams transportdepartement (nu Da Nangs byggdepartement), berättade att transportsektorn i Quang Nam under de senaste 80 åren har genomgått en omfattande omvandling. Nu har den (nya) staden Da Nang väg-, järnvägs-, vattenvägs- och flygtransporter.

Sektorn har utnyttjat olika investeringskällor för att bygga, uppgradera och utöka stadsvägar, provinsiella vägar och nationella motorvägar.

Många större huvudleder har öppnats, både horisontellt och vertikalt. Typiska exempel är den vietnamesiska kustvägen, den del som går genom Da Nang och sträcker sig från Bai Bac (Son Tra-halvön) till vägen som leder till Chu Lai-flygplatsen. Riksväg 40B börjar vid Tam Thanh-stranden och ansluter till Ho Chi Minh-vägen (i den tidigare Kon Tum-provinsen).

De södra, västra och norra ringvägarna, som för närvarande är under uppbyggnad, kommer att komplettera ringvägssystemet; de förbinder stadens transportnätverk med de centrala och centrala högländerna via riksväg 1, riksväg 14B och Ho Chi Minh-vägen.

I innerstaden byggs befintliga vägar ut för att säkerställa trafikflöde och betjäna stadsutvecklingen i en modern och civiliserad riktning. Följaktligen byggs Dien Bien Phu-vägen ut för andra gången till 45 meter med 8 körfält.

Dien Bien Phu-gatan har breddats, och det finns en överfart vid Hue-korsningen som korsar den nord-sydliga järnvägslinjen. Foto: Xuan Son

Hue-korsningens överfart på Dien Bien Phu-gatan byggdes för att lösa problemet med trafikstockningar och säkerställa trafiksäkerheten mellan innerstadsvägen, riksväg 1 och nord-sydlig järnväg.

I söder har den tvådelade Tam Hiep-överfarten, byggd med kapital från Truong Hai Group Joint Stock Company, löst trafikkonflikter mellan riksväg 1, nord-sydlig järnväg, tillfartsvägen till motorvägen Da Nang-Quang Ngai och flödet av fordon som kör in i och ut ur fabriker och hamnar i Chu Lais öppna ekonomiska zon.

Förutom utbyggnaden av National Highway 1 enligt BOT-modellen inkluderar andra nationella arteriella vägar som passerar genom staden och som har fått investeringar från centralregeringen motorvägen Da Nang - Quang Ngai och motorvägen La Son - Tuy Loan.

Genom sektorns historia har rörelsen för byggande av landsbygdstransporter blomstrat, vilket resulterat i byggandet av tusentals kilometer vägar under mottot "Staten och folket arbetar tillsammans", vilket bidragit till att lösa många angelägna problem på landsbygden och framgångsrikt byggt nya landsbygdskommuner.

Den ärorika historien om Quang Nams transportsektor fortsätter att skrivas med byggandet av broar som sträcker sig över floderna Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon och Truong Giang…

Jag minns att för mer än 25 år sedan var det mycket svårt att korsa Han-floden eftersom det inte fanns någon bro; man kunde bara resa med färja, båt eller ta en omväg via Nguyen Van Troi-bron, som låg dussintals kilometer bort.
De två flodbankerna är världar från varandra; Västbanken sjuder av livliga gator, medan östbanken är tyst, med provisoriska hus på pålar längs flodstranden där människor kämpar för att försörja sig.
Den 29 mars 2000 invigdes den unika svängbron över Han-floden, vilket eliminerade avlägsenheten och förvandlade flodens östra strand.

Källa: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html