Utöka hamnarnas potential.

Den indiska regeringen har just godkänt utvecklingen av den nya djuphavshamnen Vadhavan, med en beräknad kostnad på upp till 9,14 miljarder dollar, och förväntas rankas bland de "10 bästa hamnarna i världen ".

I ett uttalande till reportrar sa Indiens minister för elektronik och informationsteknik, Ashwini Vaishnaw, att hamnen i Vadhavan kommer att byggas på Indiens västkust, cirka 150 km från finanshuvudstaden Mumbai (delstaten Maharashtra), och är en viktig del av planen att förbinda Indien med Europa via sjö- och järnvägslinjer genom Mellanöstern.

Vadhavan-hamnen kommer att omfatta kajplatser för att ta emot "stora fartyg" och kajplatser för tankfartyg som transporterar olja, bilar och annan import, med en årlig kapacitet på 298 miljoner ton. Den nya hamnen kommer att ha 9 containerkajplatser, vardera 1 km långa; 4 flerfunktionskajplatser, vardera 250 m långa; och 4 andra kajplatser för hantering av flytande last; vilket potentiellt skapar direkta och indirekta jobb för cirka 1 miljon individer.

Enligt The Economist ser majoriteten av de indiska väljarna premiärminister Narendra Modis största prestation under hans två mandatperioder som landets infrastrukturreformer. Tiotusentals kilometer motorvägar har byggts, dussintals höghastighetslinjer för intercity- och urbana tunnelbanor har öppnats, och ett ökande antal indier flyger.

Modis regering har ambitioner att omvandla Indien till ett tillverknings- och exportcentrum, som fungerar som en länk i den globala leveranskedjan. Hamnar i världsklass är särskilt viktiga för att förverkliga dessa mål. Sjöfartssektorn står för 95 % av Indiens handel i volym och 65 % i värde.

Indien har nu dussintals stora hamnar vars kapacitet mer än fördubblats under det senaste decenniet, från 745 miljoner ton till över 1 600 miljoner ton. Tiden det tar för lastfartyg att anlända och avgå har minskat kraftigt från 127 timmar under 2010-2011 till bara 53 timmar år 2023. Indien har klättrat från 54:e plats i Världsbankens "Logistics Performance Index" för ett decennium sedan till 38:e plats år 2023. Dessa framsteg driver premiärminister Narendra Modi att fortsätta sina hamnutbyggnadsplaner under sin tredje mandatperiod, med målet att omvandla Indien till ett globalt tillverknings- och exportcentrum, vilket är tänkt.

KHANH MINH

Källa: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html