Den indiska regeringen har just godkänt beslutet att utveckla den nya djuphavshamnen Vadhavan, med en beräknad kostnad på upp till 9,14 miljarder USD, och förväntas bli bland de "10 bästa hamnarna i världen ".
I ett uttalande till reportrar sade Indiens minister för elektronik och informationsteknik, Ashwini Vaishnaw, att hamnen i Vadhavan kommer att byggas på Indiens västkust, cirka 150 km från finanshuvudstaden Mumbai (delstaten Maharashtra), och är en viktig del av planen att förbinda Indien med Europa via sjö- och järnvägslinjer genom Mellanöstern.
Vadhavan hamn kommer att omfatta terminaler för hantering av "stora fartyg" och terminaler för tankfartyg som transporterar petroleum, bilar och annan import, med en årlig kapacitet på 298 miljoner ton. Den nya hamnen kommer att ha nio containerkajplatser, vardera 1 km långa; fyra flerfunktionskajplatser, vardera 250 m långa och fyra andra kajplatser för hantering av flytande last; vilket potentiellt skapar direkta och indirekta sysselsättningsmöjligheter för cirka 1 miljon individer.
Enligt The Economist ser de flesta indiska väljare premiärminister Narendra Modis största prestation under de senaste två mandatperioderna som reformeringen av landets infrastruktur. Tiotusentals kilometer motorvägar har byggts, dussintals höghastighetståg och tunnelbanor har öppnats, och fler indier flyger.
Modis regering har ambitioner att göra Indien till ett tillverknings- och exportcentrum som en länk i den globala leveranskedjan. Särskilt hamnar i världsklass behövs för att förverkliga dessa mål. Sjöfartssektorn står för 95 % av Indiens handel i volym och 65 % i värde.
Indien har nu dussintals stora hamnar med en kapacitet som mer än fördubblats under det senaste decenniet, från 745 miljoner ton till mer än 1 600 miljoner ton. Antalet timmar mellan ankomst och avgång för ett lastfartyg har minskat kraftigt från 127 timmar under 2010-11 till 53 timmar under 2023. Indien har klättrat från 54:e plats i Världsbankens "logistikprestandaindex" för ett decennium sedan till 38:e plats under 2023. Dessa framsteg är drivkraften för premiärminister Narendra Modi att fortsätta sina hamnutbyggnadsplaner under sin tredje mandatperiod, för att snart göra Indien till ett globalt tillverknings- och exportcentrum som förväntat.
KHANH MINH
[annons_2]
Källa: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html
Kommentar (0)