TPO – Herr Hoang Hai (31 år gammal, i Vinh, Nghe An) ser också fram emot projektet med höghastighetsjärnvägen mellan nord och syd. Han sa att han för närvarande hyr ett rum i Hanoi , han arbetar som motorcykeltaxiförare och hans fru driver en frisörsalong. I framtiden, när det finns en höghastighetsjärnväg, kommer herr Hai och hans fru att överväga att åka till Hanoi på morgonen för att fixa håret och återvända till Vinh på kvällen för att sova.
Herr Hoang Hai (31 år gammal, i Vinh, Nghe An ) ser också ivrigt fram emot nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet.
Herr Hai berättade för PV Tien Phong att han och hans fru åkte till Hanoi för att öppna en liten modefrisörsalong. Men på grund av de ekonomiska svårigheterna efter covid-19-pandemin hade butiken få kunder, så han och hans fru fick turas om att köra en elektrisk motorcykeltaxi och ta hand om butiken för att täcka hyran och lokalerna.
När den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen officiellt tas i bruk i framtiden kommer herr Hai och hans fru att överväga att åka till Hanoi på morgonen för att fixa håret och återvända till Vinh på kvällen för att sova och spara pengar på hyra och mat.
Hanois järnvägsstation år 2015. |
Faktum är att inte bara fru Dungs familj och herr Hais familj, utan även många migrantarbetare i storstäder som Hanoi, Ho Chi Minh-staden, Da Nang, Can Tho... ser fram emot att byggstarten av nord-sydlig höghastighetsjärnväg snart ska ske, så att de kan förkorta tiden det tar att återvända till sin hemstad och minska pressen att hyra boende i storstäderna.
Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg kommer att bidra till att omstrukturera befolkningsfördelningen mellan stads-, förorts- och landsbygdsområden; och bidra till att begränsa migrationen från landsbygd till stadsområden.
I ett samtal med Tien Phongs reporter om nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet sa Vu Hong Truong, generaldirektör för Hanoi Metro Company Limited, att den första effekten som nord-syd-höghastighetsjärnvägen medför är att den bidrar till omstrukturering och omfördelning av befolkningen mellan stadsområden, förortsområden och landsbygdsområden, att begränsa antalet människor som flyttar från landsbygden till städerna, vilket bidrar till att minska den för höga befolkningstätheten i städerna; och att skapa förutsättningar för regional förbindelse och länka samman städer med underutvecklade låglänta områden.
Enligt Truong bidrar projektet också till Vietnams strävan att uppnå målet om nettonollutsläpp till 2050, som en del av regeringens internationella åtagande att hantera de globala klimatförändringarna, vilket regeringen har åtagit sig.
Dessutom kommer idrifttagandet av höghastighetsjärnvägen att skapa en spjutspetsindustri och ett team av professionell personal för att kunna genomföra nästa fas av projektet.
Herr Vu Hong Truong - VD för Hanoi Railway One Member Co., Ltd. |
Chefen för Hanoi Metro sa att för länder med lång och smal terräng som Vietnam eller Japan måste järnvägen vara det huvudsakliga transportmedlet. Men i Vietnam har denna typ av transport, på grund av begränsade investeringar i järnvägar tidigare, inte kunnat spela sin roll och sitt uppdrag att transportera passagerare och varor från norr till söder.
Hittills har vårt land haft alla förutsättningar att investera i höghastighetsjärnvägar. Detta uppfyller förväntningarna hos människor och myndigheter på alla nivåer, särskilt de som arbetar inom järnvägsbranschen.
Enligt Vu Hong Truong har policyn att bygga en nord-sydlig höghastighetsjärnväg godkänts av de högsta ledarna, så projektet kommer säkerligen att genomföras framgångsrikt. Effektiviteten kommer inte bara att begränsas till transporter, utan även till ekonomisk effektivitet och, mer allmänt, ekonomisk, social och miljömässig effektivitet.
”Med deltagande av hela det politiska systemet, koncentrering av resurser, särskilt andliga resurser från orter och människor, kommer nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet att genomföras snabbt och vi kommer snart att se resultaten”, sa Truong.






Kommentar (0)