Efter förberedelserna och den säkra landningen av den meteorologiska rekognoseringsflygningen, placerade träningsbesättningen ut en formation av fem flygplan i pilform. När de tio piloterna (både operatörer i främre och bakre cockpit) hade gått ombord på de fem flygplanen, startat motorerna och manövrerat utrustningen till väntområdet, lyfte de parvis ... hela Phu Cat flygplatsområde surrade av dånet från jetmotorer.

Vid K4:s kommandoplats utfärdade överste Nguyen Van Son, befälhavare för 940:e regementet, Flygvapnets officersskola (Air Defense-Air Force Command), kontinuerligt kommandon till formationens medlemmar och instruerade dem att bibehålla höjd och avstånd enligt de tidigare överenskomna flygplansuppgifterna.

Yak-130-skvadronen är redo för start.

Efter att ha stabiliserats på en höjd av 600-1200 m, kontrollerades de fem Yak-130-flygplanen att sjunka, ansluta sig till formationen och bilda en pilform genom det simulerade läktarområdet med ett avstånd på 30 m, ett avstånd på 20 m och en höjdskillnad på 3-6 m. Motorerna från de fem jetplanen dånade och slet genom luften när "pilen" sköt förbi läktarområdet på ett avstånd av 200 m… Strax efter att ha passerat läktarområdet, efter befälhavarens kommando "Manöver", utförde flygplanet formationsmanövrar, svängde i en vinkel på 45 till 60 grader; demonstrerade skarpa dyk och stridsmanövrar… Det var verkligen ett imponerande ögonblick för dem som bevittnade det på nära håll.

En formation av fem Yak-130-flygplan flög i en pilform genom det simulerade läktarområdet.

Efter att flygträningspasset avslutats framgångsrikt, och att träningsplanen följdes korrekt, sa överstelöjtnant Tran Thanh Tuan, chef för flygsäkerhet vid regemente 940, som flög i position nummer 1, det ledande flygplanet i formationen: ”Vid stora formationsflygningar måste teamledaren alltid kontrollera positionen och handlingarna för varje teammedlem under hela flygningen för att säkerställa absolut säkerhet. Före varje tillståndsändring måste teammedlemmarna informeras. Nummer 1 måste också upprätthålla en lämplig flyghastighet för att underlätta för teammedlemmarna att bibehålla sina positioner i formationen. Förhandsorder måste ges till teammedlemmarna i god tid före varje manöver, och plötsliga förändringar i hastighet, riktning och höjd är inte tillåtna, särskilt vid flygning i överljudshastigheter, på låga höjder och i stratosfären. Vid start och under svängning är det nödvändigt att koncentrera sig på att observera teammedlemmarna i formationen och vara särskilt försiktig när formationen flyger på låga och extremt låga höjder… Att flyga i stora formationer är stressigt eftersom flygplanen är nära varandra, så under hela flygningen och mot slutet av flygningen är vi ännu mer försiktiga och kontrollerar försiktigt och exakt.” "Vi garanterar att vi alltid kommer att ha en bra och absolut säker laguppställning."

Fem Yak-130-flygplan flög i en stegeformation.

I ett samtal med överste Nguyen Van Son fick vi veta att: Efter att ha fått instruktioner om att använda Yak-130-flygplan i A80-uppdraget med en stor formation på 5-6 flygplan, organiserade regementet ett möte för flygmetodikrådet. Rådet fick i uppdrag att välja piloter som uppfyllde uppdragets krav, snabbt nå enighet och skriva flygträningsmanualen för 5-6 flygplan. Enheten genomförde uppdraget under gynnsamma förhållanden, med ett team av erfarna tekniker och piloter som hade tjänstgjort och flugit stora formationer (3-4 flygplan) i det senaste A50-uppdraget. Under träningen inför A-80-uppdraget var väderförhållandena på Phu Cat-flygfältet mycket stabila och gynnsamma. Förutom fördelarna mötte enheten också många svårigheter när den samtidigt implementerade flera träningsprogram och riktade sig till olika grupper, såsom: avancerade flygningar med experter, instruktörsutbildningsflygningar och omställningsflygningar för piloter och praktikanter... Att flyga i stora formationer på låg höjd med tätt avstånd orsakar lätt stress för piloter; Under blåsiga säsonger påverkar instabilt luftrum upprätthållandet av formationen… Trots att enheten mött många svårigheter har den under den senaste perioden fokuserat på att organisera grundlig och seriös markträning för piloter som deltar i A80-uppdraget; undersöka samordning och utveckla planer och metoder för att hantera situationer.

Piloter från 940:e regementet utbyter information efter flygningen.

Hittills har Regiment 940 framgångsrikt genomfört dussintals träningsflygningar för formationer om 5 flygplan. Efter varje flygning har piloternas färdigheter och förmågor förbättrats, och formationerna har blivit vackrare och stabilare. Enheten är också redo att mobiliseras och flyttas till en ny träningsplats och utvecklar planer för formationsflygningar med 6 flygplan när högre myndigheter begär det, i syfte att utmärkt utföra det tilldelade uppdraget under nationens stora händelse.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

* Besök relevant avsnitt för att se relaterade nyheter och artiklar.

    Källa: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856