Massiva investeringar strömmar in i motorvägar och industriområden.
I början av december undertecknade Vietcombank och Agribank ett kreditavtal för att finansiera 6 750 miljarder VND för expansionsprojektet för Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway, en viktig väg som förbinder Ho Chi Minh City med Long Thanh flygplats och de sydöstra provinserna. Tillsammans med detta projekt betalade Vietcombank också ut 710 miljarder VND från ett kreditavtal på 4 000 miljarder VND för IDICO Tan Phuoc 1 Industrial Park-projektet – ett projekt som förbinder industri- och logistikedjor mellan Ho Chi Minh City, Tay Ninh och Mekongdeltat-provinserna.
Faktum är att kreditflödena från kommersiella banker över hela landet till transportinfrastrukturen är mycket aktiva i slutet av 2025. Delar av nord-sydlig motorväg har fått cirka 5 500 miljarder VND i kredit från BIDV och VietinBank, med förmånliga räntor på 6 % per år; Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet har fått cirka 10 000 miljarder VND från MB och Techcombank, med räntor på 6,5 % per år.
Dessutom förväntas andra projekt, såsom motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai, motorvägen Dau Giay - Tan Phu, motorvägen Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong, motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh, etc., alla finansieras från kreditpaketet på 500 000 miljarder VND, med en total gräns på cirka 100 000 miljarder VND från 23 affärsbanker, till förmånliga räntor som är minst 1–1,5 % lägre per år än vanligt.
Enligt information från Vietnams statsbank (SBV) har kreditprogrammet på 500 biljoner VND för infrastruktur, el och strategiska teknikinvesteringar för närvarande lockat deltagande från 23 kommersiella banker. Omedelbart efter att SBV utfärdade cirkulär nr 10825/NHNN-TD bildade bankerna en "allians" för att genomföra detta kreditpaket. Vissa banker har tillkännagivit detaljerade utlåningsgränser och policyer.
Till exempel tar Agribank ledningen med en kreditgräns på 60 000 miljarder VND, med fokus på infrastruktur-, energi- och digitalteknikprojekt, med genomförandefrister som sträcker sig till 2030 och förmånliga räntor som är cirka 1–1,5 % lägre än marknadsräntan. HDBank har åtagit sig 20 000 miljarder VND, med prioritet för transport-, logistik-, industripark- och förnybar energiprojekt, med räntor som börjar från 6 % per år. Andra banker som Vietcombank, BIDV, VietinBank, MB och Techcombank förbereder också kapital- och detaljerade utbetalningsgränser, redo att delta när projekten uppfyller lagkrav och visar ekonomisk bärkraft.
 |
| Investeringsbanker investerar kraftigt i infrastruktur och hamnprojekt med målet att uppnå tvåsiffrig ekonomisk tillväxt. |
Skapa "såddkapital" för att attrahera privata resurser.
Enligt observationer från Banking Times har byggnadsministeriet föreslagit 15 viktiga transportinfrastrukturprojekt för perioden 2026–2030 som kräver investeringar från kreditprogrammet på 500 000 miljarder VND. Denna lista omfattar huvudsakligen motorvägar, ringvägar i städerna och interregionala transportprojekt, med en total investering på hundratusentals miljarder VND, varav banklån står för en stor andel.
På lokal nivå accelererar många provinser och städer, såsom Ho Chi Minh-staden, Dong Nai, Tay Ninh och Can Tho, samtidigt utvecklingen av interregional infrastruktur. Flera storskaliga projekt har föreslagits med investeringsplaner på totalt tiotals biljoner VND. Lånekapital från kreditpaketet på 500 000 miljarder VND förväntas koncentreras till dessa projekt, vilket säkerställer en stabil finansieringskälla på medellång och lång sikt för en synkroniserad utveckling av interregional transport- och industriell infrastruktur.
Enligt Dr. Huynh Thanh Dien, en ekonomisk expert, är det ett rimligt val i rådande läge att rikta kreditflöden till infrastruktur. Programmet på 500 biljoner VND tillhandahåller inte bara kapital för infrastruktur utan fungerar också som "såddkapital", vilket stimulerar privata investeringar och främjar utvecklingen av logistik, industri och teknik. Dr. Dien betonade också att BOT-projekt tidigare ofta klassificerades som högriskprojekt på grund av stort investeringskapital och långa lånevillkor, men nu, med beslutsamma åtgärder från regeringen och effektiviserade offentliga investeringsförfaranden, har kreditrisken minskat avsevärt. Därför kommer bankerna att vara mer säkra på att investera i viktiga nationella infrastrukturprojekt.
Ur ett sektorövergripande påverkansperspektiv tror experter att när kommersiella banker fokuserar på långfristig utlåning till infrastruktur kommer det att aktivera en rad stödjande industrier som stål, cement, arbetskraft och konsumenttjänster. Under 2026–2027 förväntas infrastrukturföretag öka kraftigt, och vindkraft, solkraft och infrastrukturprojekt för kraftöverföring kommer också att attrahera grön kredit. Dessutom kommer stora teknikföretag att dra nytta av långfristiga finansieringsavtal för att investera i chiptillverkningsanläggningar, AI-teknik och blockkedjeteknik under perioden 2026–2030.
När det gäller att attrahera privat kapital anser experter på VIS Rating att kommersiella bankers accelererade finansiering av infrastrukturprojekt skapar en stark möjlighet för utveckling av offentlig-privata partnerskapsprojekt (PPP). När hundratals offentliga investeringsprojekt är slutförda kommer den privata sektorn att investera kapital i urban infrastruktur. Den transportorienterade utvecklingsmodellen (TOD) kommer att bli ett centralt fokus för att attrahera investeringar. I Ho Chi Minh-staden förväntas TOD-projekt runt de 12 stationerna på tunnelbanelinje 2, längs ringväg 3 och i området kring tunnelbanelinje 3-förlängningen som ansluter till järnvägen Ho Chi Minh-staden - Can Tho attrahera betydande investeringar från stora privata företag.
Sammantaget håller det kommersiella banksystemet på att bli en avgörande pelare i utvecklingen av nationell infrastruktur, särskilt interregional infrastruktur. Kreditflöden säkerställer inte bara genomförandet av viktiga projekt utan ger också en hävstångseffekt för hållbar ekonomisk tillväxt och lägger grunden för en ny utvecklingscykel i Vietnam.
Källa: https://thoibaonganhang.vn/ngan-hang-dau-tu-cho-ha-tang-lien-vung-175562.html
Kommentar (0)